Қыста жүргізуші не үйрене алады?

Сіз қол тежегішті басып, көлігіңізді қарлы жерге сырғанап жібергіңіз келді ме? Бұл соншалықты ақымақ идея емес. - Сырғанау кезінде көлігіміз бен өзіміз қалай әрекет ететінін білу пайдалы. Осының арқасында кенеттен қауіпті жол қозғалысы жағдайында дұрыс әрекет ету мүмкіндігіміз жоғары болады», - дейді жас жарыс жүргізушісі Макей Дрессер.

Көлік жүргізу кезінде басқаруды жоғалту - әрбір дерлік жүргізушіні қорқытатын жағдай. Ерекше ештеңе жоқ, дымқыл, тайғақ жолда көлік кенеттен дұрыс емес бағытта қозғала бастайды - руль дөңгелегін бұрып алсаңыз да тура алға немесе оны түзу ұстасаңыз да бүйірге қарай қозғала бастайды - жолдан құлап кетуіңіз мүмкін. Бұл жоғары жылдамдықпен келе жатқанда өте қауіпті жағдай. Содан кейін бізде реакция жасау үшін секундтың бір бөлігі бар. Сонымен қатар, жүргізушілердің үлкен тобы үшін көп жылдық жүргізу тәжірибесіне қарамастан, дрейфтер болған жоқ. Бұл, әрине, өте жақсы, өйткені қауіпсіз жүргізудің маңызды ережелерінің бірі - трассадан құлап кетпеу. Мәселе мынада, мұндай жүргізуші сырғанап кеткенде, реакция парализдік стресс болады.

Сондықтан жас жүргізуші Макей Дрессер сияқты рульдік чемпиондар сізге мезгіл-мезгіл көлігіңізді және реакцияңызды тексеруге кеңес береді.

Қыс - слайдтан қауіпсіз шығуға жаттығудың тамаша уақыты. Бұл тайғақ жолда ең қажет болуы мүмкін маневр, дейді Макей Дрешер.

Сіз қайда сырғып кете аласыз?

Әрине, қоғамдық жолда мұндай көңіл көтеру мүлдем мүмкін емес.

«Егер біз жол қозғалысы ережелерін бұза отырып жүргізетін болсақ, біз жолда қауіп төндіреміз және, әрине, айыппұл салынуы мүмкін», - деп ескертеді Катовицедегі провинциялық полиция басқармасының жол қозғалысы бөлімінен кіші комиссар Мирослав Дыбич. Ол жеке меншікті қасақана тайып кетуге тыйым салынбағанын қосады. - Қозғалыс аймағында емес жеке алаңда біз кез келген маневр жасай аламыз. Әрине, өз тәуекеліңіз бен тәуекеліңізге, - дейді халық комиссарының орынбасары Дыбич.

Сондықтан бізде қар басқан, пайдаланылмаған егістікке, қараусыз қалған, белсенді емес тұраққа немесе қыста жабылатын әуежайға қол жеткізе алатын болсақ, біз кем дегенде бірнеше маневр жасай аламыз. Жарыс жолдары (мысалы, Кельце немесе Познань) тек сырғанау үшін ғана емес, көлік жүргізу әдістерін үйренуге де ұсынылады. Жолды пайдалану әдетте шамамен 400 PLN тұрады, сонымен қатар бұл шығынды бірге жаттығатын екі жүргізушіге бөлуге болады. Сонымен, қыста қандай маневр жасауға болады?

1. Шеңбер бойымен жүру

- Бастапқыда жылдамдықты біртіндеп арттыра отырып, шеңбер бойымен жүруге болады. Төмен жылдамдықта да біз көлігіміздің газды қосуға және жіберуге немесе күрт тежеуге қалай әрекет ететінін көре аламыз. Электрондық тартқышты басқару жүйелері қалай әрекет етеді, біздің көлігіміз шектен шығып кете ме, әлде төмендей ме», - дейді Макей Дрессер.

Егер бізде алдыңғы дөңгелегі бар машина болса, онда оның астыңғы жағы болуы мүмкін - сырғанау кезінде ол газ қосқаннан кейін бұрылмайды, бірақ түзу жүре береді. Understeer сонымен қатар дроссельді қосу міндетті емес, инерцияның өзі болуы мүмкін.

Артқы дөңгелегі бар көлік көбінесе бұрылу арқылы әрекет етеді - бұрыштарда дроссельді қосқанда, көлік жолға қарай еңкейе бастайды. Бұл әсерді газ қосып, руль дөңгелегін күрт айналдырып, қол тежегішін қосымша басып, тартқышты әдейі бұзатын дрифтер қолданады.

Толық жетекті көлік көбінесе бейтарап әрекет етеді. Біз «ең көп тараған» сөзін қолданамыз, өйткені әр көлік әртүрлі және оның жолда өзін қалай ұстайтыны тек жетекпен ғана емес, сонымен қатар аспа және шиналар сияқты көптеген басқа факторлармен анықталады.

2. Алаңдағы слалом

Егер біз шеңбер бойымен жүруге тырысқан болсақ, біз одан да күрделі маневрге - слаломға көшеміз. Көптеген жүргізушілердің гаражында көлік конустары жоқ, бірақ бос бөтелкелер немесе май құтылары жақсы болады.

«Бірақ оларды нақты кедергілер ретінде қарастыруды ұмытпаңыз: ағаштар немесе тіректер. Біз олардан аулақ болуға тырысамыз, олар біздің көлігімізді шынымен зақымдауы мүмкін, деп кеңес береді Макей Дрешер.

Рефлекстерімізді жақсарту үшін слаломды бірнеше рет, алдымен баяу, содан кейін сәл жылдамырақ жүгірейік.

3. Қисық сызықпен жүргізу

Егер бізде үлкен аумақ болса, солға немесе оңға бұрылысы белгіленген жолмен жүру де қызықты болуы мүмкін. Бұл маневр кезінде біз машинаны сәл жылдамдата аламыз (шамамен 40-50 км / сағ дейін) және оның бұрылыста қалай әрекет ететінін бақылай аламыз.

4. Қарда бұрылу

Көлігіңіз сізге өте тұрақты болып көрінсе, қысқы аулада күрт бұрылып, 180 градусқа бұрылып көріңіз. Автокөлік жолға тиіп тұрған бірнеше шаршы сантиметр итеру оңай істен шығуы мүмкін екенін көресіз.

5. Қатты тежеу

Бір қарағанда тривиальды, бірақ өте құнды тәжірибе – кенеттен динамометриялық маневр жасау. Бұл маневрді тікелей алға жылжыту кезінде орындаңыз. Егер машина бұрыла бастаса, әрқашан бұрылысты түзетуге тырысыңыз.

– Көлік пен шиналар тіке жүріп келе жатқанда ең тиімді тежеуге қол жеткізілетіндей етіп жасалған. Сондықтан, егер бұрышта тартқышты жоғалтсақ, тежеу ​​керек, доңғалақтар бір сәтке болса да, сол жолды ұстап алу үшін жылдам қарсы бағытталуымыз керек. Осының арқасында біз тезірек және тиімдірек тежейтін боламыз», - дейді Макей Дрессер.

Біздің көлігіміз ESP немесе ABS сияқты тартқышты басқарудың электронды жүйелерімен жабдықталған болса, тежеуді үйрену кезінде тежеу ​​педальын мүмкіндігінше қатты басу керек. Біз көліктің қалай әрекет ететінін және оның қаншалықты тоқтағанын бақылай аламыз.

6. Кедергімен тежеу

Біз тайғақ беттерде қолданатын тағы бір маневр - бұл жалтару тежеу. ABS және ESP жүйелерімен жабдықталған автокөліктерде біз бар күш-жігерімізбен тежейміз, кедергіні айналып өтіп, тежегішті босатпаймыз. ABS емес көліктерде тежеу ​​педальын бұрылысты бастамас бұрын босатыңыз.

Жолда тырыспаңыз!

Есіңізде болсын, шаршы алаңдағы ешқандай модельдеу бізді бірнеше әрекеттен кейін шебер рульге айналдырмайды. Біз қар басқан жерде төмен жылдамдықпен маневр жасаймыз, олармен жолдардан, әсіресе қала сыртында сирек шығамыз.

Қарлы жолдар мен тәжірибесіз жүргізушілер үшін негізгі ереже: бір жерге барудың қажеті жоқ болса, бармаңыз! Сіз кептелістен және қыста жеңілірек болатын апат немесе апатқа ұшырау мүмкіндігін болдырмайсыз.

Сырғанақ әдемі көрінеді және сіз қызыңызды таң қалдыра аласыз, бірақ бұл тиімді емес. Әрине, бұл дағдыға ие болу керек, бірақ бұл тәуекелге тұрарлық емес. Егер сіз мұны қалай жасауға болатынын білгіңіз келсе, оны қалай жасау керектігін білетін тәжірибелі адамның бақылауымен жасап көргеніңіз дұрыс. Сынақ және қателік арқылы жалғыз жұмыс істеу қауіпті және қымбат болуы мүмкін.

Заманауи технологиялар көлік жүргізуде бізге көп көмектессе де, біз ESP және ABS сияқты жүйелерді пайдалануды үйренуіміз керек. Олардың қалай жұмыс істейтінін білу жақсы және олар сіз үшін бәрін жасамайды! Олармен жұмыс істеуді үйреніңіз.