Рульдік рульдің электрлік рульден айырмашылығы неде
Көлік құралын басқару және жүргізу сипаттамалары көбінесе рульдік басқару жүйесіне және, атап айтқанда, түрі мен дизайны бойынша әр түрлі болуы мүмкін күштік рульге байланысты. Рульді басқару, EUR және EGUR деген не және олар қалай жұмыс істейді, АвтоВзгляд порталы анықтады.
Дүниежүзілік автомобиль өнеркәсібіндегі стандарт өткен ғасырдың ортасынан бері белгілі рульдік рульдік басқару жүйесі (GUR) болып табылады. Бұл поршенді сорғы көмегімен арнайы сұйықтық айналатын төмен және жоғары қысымды құбырлар жүйесі.
Ол рульдік білікке салынған бұралу жолағына қосылған тарату механизміне беріледі. Руль дөңгелегін айналдыра бастағанда, дистрибьютордағы май арналары ашылады, сұйықтық гидравликалық цилиндрдің қуысына түседі, онда ол штанга мен поршеньді қозғалысқа келтіреді. Олар дөңгелектерді бұруға көмектеседі. Осылайша, май үнемі жабық тығыздалған жүйеде жоғары және төмен қысымды шлангтар арқылы айналады, энергияны дөңгелектерге береді.
Электрлік рульдің жұмысы (EUR) электр қозғалтқышы, момент сенсоры және басқару блогымен қамтамасыз етіледі. «Руль» бұрылған кезде сенсор бұралу білігінің айналуы туралы деректерді түсіреді, басқару блогы қозғалтқыштың айналу саны мен көлік жылдамдығы туралы ақпаратты дереу алады және осыған сәйкес электр қозғалтқышын белгілі бір уақытта іске қосады. режимі. Нәтижесінде, төмен жылдамдықта оның қуаты жүргізушіге руль дөңгелегін бұруды жеңілдету үшін жеткілікті максимумға жетеді, ал жоғары жылдамдықта, керісінше, минималды.
Заманауи автомобильдерде механикалық сорғының орнына электр сорғы жұмыс істейтін классикалық «гидрах» болып табылатын электрогидравликалық күшейткіш (EGUR) да қолданылады.
Рульдік рульдің барлық түрлерінің артықшылықтары мен кемшіліктері бар, сондықтан: «Қайсысы жақсы?» Деген сұраққа жауап. түсініксіз болады. Гидравликалық күшейткіш төмен бағамен және дизайнның қарапайымдылығымен, техникалық қызмет көрсету мүмкіндігімен және, ең бастысы, жоғары қуатпен сипатталады. Оның зарядталған автомобильдерге, толық өлшемді жол талғамайтын көліктерге және жүк көліктеріне орнатылуы кездейсоқ емес.
Екінші жағынан, рульдік руль үлкен көлемді дизайнымен және кез келген гидравликалық жүйеге тән барлық қыңырлықтармен ерекшеленеді - шлангтың тозуы, ағып кету, сүзгілердің бітелуі, температураның өзгеруіне сезімталдық. Мұның бәрін бақылап, жүйелі түрде диагностикалау және алдын алу керек.
Электр күшейткіші осы мәселелердің барлығынан айырылған, оның ықшам өлшемі және салмағы аз. Бірақ сонымен бірге, EUR жеткіліксіз қуатқа ие, ол қызып кетуі және істен шығуы мүмкін нашар жолда осал. Құрылғының істен шығуы қымбат жөндеуге немесе оны толық ауыстыруға қауіп төндіреді.
Жұмыс кезінде жайлылық пен сезіну тұрғысынан, әдетте, электр қуаты неғұрлым сезімтал және жауап береді. Бірақ сонымен бірге, рульдік руль жақсырақ ақпарат мазмұнымен және кері байланыспен ерекшеленеді, нашар қамту кезінде соққылар мен дірілдерге жауап бермейді.
Әдетте, қозғалыстың алғашқы сәттерінен ажырату үшін, автокөлікте қандай рульдік руль орнатылған, кәсіби автомеханиктен басқа, тек өте тәжірибелі жүргізуші. Көлік иелерінің көпшілігі мұны істей алмайды, сондықтан олар үшін руль дөңгелегі «ақпараттық», «жауаптылық» және «кері байланыс» сияқты нәзік мәселелердің өзектілігі нөлге дейін төмендейді. Көптеген «тәжірибелі тасымалдаушылар» дәстүрлі түрде классикалық гидравликалық күшейткішті қалайды.
