Charron брондалған машинасы, 1905 ж «Солдаттарды көлікпен тасымалдағаннан гөрі, жаяу әскерлердің құрал-жабдықтарында қолшатыр пайда болады!» 1897 жыл - ресми қабылданған күн автомобиль полковник Фельдманның (артиллерия техникалық қызметінің бастығы) жетекшілігімен Францияның оңтүстік-батысында және шығысында бірнеше коммерциялық автокөліктерді жаттығуларда қолданғаннан кейін пайда болған әскери автомобиль комиссиясы құрылды. . Комиссияның алғашқы қадамдарының бірі Францияның автомобиль клубымен бірлесіп Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard және Maison Parisienne автокөліктерін сынақтан өткізу туралы шешім қабылдады. 200 шақырымдық жүгіруді қамтитын сынақтар барлық көліктерден сәтті өтті. Спойлер: моторизацияны бастаңыз Француз армиясын моторландыру мен механикаландырудың басталуы 17 жылы 1898 қаңтарда артиллерияның техникалық қызметінің басшылығы армияға екі Panard-Levassor, екі Peugeot және екі Maison Parisien автокөлігін сатып алу туралы өтінішпен жоғары органдарға жүгінді, бірақ бас тарту себебін алды. барлық қолда бар көліктер реквизицияланады деген пікір болды соғыс жағдайында, және автомобиль өнеркәсібінің даму қарқынын ескере отырып, сатып алынған жабдық тез ескіруі мүмкін. Алайда, бір жылдан кейін армия алғашқы автокөліктерді сатып алды: бір Панхард-Левассор, бір Мэйсон Париж және бір Пежо. 1900 жылы әртүрлі өндірушілер тек әскери мақсатқа арналған тоғыз автокөлікті ұсынды. Осы көліктердің бірі қызметкерлерді тасымалдауға арналған Панхард-Левассор автобусы болды. Ол кезде сарбаздарды көлікте тасымалдау идеясы мүлдем күлкілі болып көрінгенімен, әскери сарапшылардың бірі: «Сарбаздарды көлікпен тасымалдағаннан гөрі жаяу әскерлердің техникасында қолшатыр пайда болады!» - деді. Дегенмен, Соғыс кеңсесі Панхард-Левассор автобусын сатып алды және 1900 жылы екі реквизицияланған жүк көлігімен бірге Бос аймағында әртүрлі маркадағы барлығы сегіз жүк көлігі қатысқан маневрлерде жұмыс істеді. Panhard Levassor автомобильдері, 1896 - 1902 ж Автокөлік пайдалануға берілгеннен кейін оны пайдалануды реттеу қажет болды және 18 жылы 1902 ақпанда автомобильдерді сатып алуға бұйрық беретін нұсқау шықты: 25CV класы - әскери министрлік пен барлау бөлімшелерінің гаражы үшін, 12CV - жоғары әскери кеңес мүшелері үшін, 8CV - армия корпусын басқаратын генералдар үшін. CV (Cheval Vapeur - француз ат күші): 1CV 1,5 британдық ат күшіне немесе 2,2 британдық ат күшіне сәйкес келеді, 1 британдық ат күші 745,7 ваттқа тең. Біз қабылдаған ат күші - 736,499 ватт. Спойлер: моторизацияны бастаңыз 1905 жылғы «Шаррон» броньды көлігі Шаррон брондалған көлігі өз уақыты үшін инженерияның жетілдірілген туындысы болды. Офицерлерге арналған автокөліктер француз армиясында алғашқылардың бірі болды. Фирма Шаррон, Жирардо және Воиг (CGV) сәтті жарыс автомобильдерін шығарды және жеңіл автокөлік негізіндегі жартылай брондалған көлікті жасау арқылы жаңа трендке бірінші болып әрекет етті. Көлік артқы орындықтардың орнына брондалған барбеттің артына орнатылған 8 мм Hotchkiss пулеметімен қаруланған. Артқы доңғалақты (4 × 2) автомобильде екі орындық ашық кабина болды, оның оң жағында жүргізушінің жұмыс орны болды. Автокөлік 1902 жылы Париж автосалонында ұсынылды, ол әскерилерге жақсы әсер қалдырды. 1903 жылы брондалған машина сәтті сынақтан өтті, бірақ бұл болды. Тым қымбат болғандықтан, тек екі көлік құрастырылды - «Шаррон» моделі 1902 ж және прототип сатысында қалды. Бірақ «Шаррон, Жирардот және Вой» компаниясының басшылығы армияның бронетранспортерлерсіз жұмыс істей алмайтынын түсінді және машинаны жетілдіру жұмыстары жалғасты. 3 жылдан кейін броньды машинаның жаңа үлгісі ұсынылды, онда барлық ескертулер мен кемшіліктер ескерілді. Бронды машинада Шаррон моделі 1905 ж корпус пен мұнара толығымен брондалған. Айта кету керек, бұл машинаны жасау идеясын (және оның бастапқы жобасын) орыс офицері, орыс-жапон соғысына қатысушы, Сібір казак корпусының командирі Михаил Александрович Накашидзе, тумасы ұсынған. ескі грузин князьдік отбасы. 1904-1905 жылдардағы соғыстың аяқталуына аз уақыт қалғанда Накашидзе өзінің жобасын орыс әскери департаментіне ұсынды, оны маньчжур армиясының қолбасшысы генерал Линевич қолдады. Бірақ кафедра ресейлік өнеркәсібі осы типтегі машиналарды жасауға дайын емес деп санады, сондықтан жобаны жүзеге асыру француздық Charron, Girardot et Voig (CGV) компаниясына тапсырылды. Осыған ұқсас машина Австрияда (Austro-Daimler) жасалған. Дәл осы екі брондалған көлік сол брондалған жауынгерлік көліктердің прототипіне айналды, олардың орналасуы қазір классикалық болып саналады. TTX броньды көлігі «Шаррон» 1905 ж Жауынгерлік салмақ, т 2,95 Экипаж, h 5 Габариттік өлшемдері, мм Ұзындығы 4800 Ені 1700 биіктік 2400 Брондау, мм 4,5 Қару-жарақ 8 мм пулемет «Хотчкисс» 1914 ж Қозғалтқыш CGV, 4 цилиндрлі, 4 тактілі, желілік, карбюраторлы, сұйық салқындатылған, қуаты 22 кВт Ерекше қуат. кВт/т 7,46 Максималды жылдамдық, км / сағ: тас жолда 45 жолақпен төмен 30 Кедергілерді жеңу көтерілу, қала. 25 Шаррон броньды машинасының корпусы қалыңдығы 4,5 мм темір-никельді болат парақтардан тойтарылған, бұл экипаж мен қозғалтқышты мылтық оқтары мен ұсақ сынықтардан қорғауды қамтамасыз етті. Жүргізуші командирдің қасында болды, көріністі шайқаста дөңгелек сыртқы брондалған жапқыштары бар ромб тәрізді саңылаулары бар үлкен трапеция тәрізді брондалған қалпақшамен жабылған үлкен фронтальды терезе қамтамасыз етті. IN ұрыс емес жағдайда брондалған қалпақ көлденең күйде орнатылып, екі жылжымалы кронштейннің көмегімен бекітілді. Корпустың екі жағындағы екі үлкен терезе де брондалған жапқыштармен жабылған. Экипаждың кіру және шығуы үшін сол жақтағы есік ретінде қызмет етті, ол көліктің артқы жағына қарай ашылды. Корпустың екі жағына қиғаш бекітілген U-тәрізді болат жолдар кедергілерді (арықтар, орлар, траншеялар) еңсеруге арналған. Қозғалтқыш бөлігінің алдыңғы көлбеу парағының алдында бір үлкен прожектор орнатылды, екіншісі брондалған қақпақпен жабылған, алдыңғы әйнек астындағы корпустың алдыңғы парағында. Жауынгерлік бөлім жүргізуші мен командир орындықтарының артында орналасты, оның төбесінде төбесі алдыңғы және артында көлбеу, дөңгелек айналмалы төмен цилиндрлік мұнара орнатылды. Алдыңғы қиғаш жеткілікті үлкен болды және шын мәнінде жартылай шеңберлі люк болды, оның қақпағын көлденең күйге көтеруге болады. 8 мм Hotchkiss пулеметі мұнарадағы арнайы кронштейнге орнатылды. Оның бөшкесі жоғарыдан ашылған брондалған корпуспен қорғалған. Әскери-теңіз офицері, үшінші дәрежелі капитан Гилет Шарронға арналған мұнараны жасады. Мұнарада шарикті подшипник болмады, бірақ жауынгерлік бөлімнің еденіне орнатылған бағанға сүйенді. Бағананың жетекші бұрандасы бойымен қозғалатын маховикті пайдаланып, мұнараны көтеру және оны қолмен айналдыру мүмкін болды. Тек осы позицияда пулеметтен айналмалы атыс беру мүмкін болды. Мотор бөлімі корпустың алдында болды. Автокөлік қуаттылығы 30 а.к. болатын төрт цилиндрлі карбюраторлы CGV қозғалтқышымен жабдықталған. бірге. Бронды машинаның жауынгерлік салмағы 2,95 тонна болды. Жолдардағы максималды жылдамдық 45 км / сағ, ал жұмсақ жерде - 30 км / сағ болды. Жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін қозғалтқышқа кіру брондалған капоттың барлық қабырғаларында алынбалы қақпақтары бар люктермен қамтамасыз етілді. Артқы жетекті (4 × 2) броньды машинаның астыңғы бөлігінде болат қақпақтармен қорғалған ағаш дөңгелектер пайдаланылды. Шиналар доңғалаққа тағы 10 минут тиген оқтан кейін брондалған көліктің қозғалуына мүмкіндік беретін арнайы губка тәрізді материалмен толтырылған. Бұл мүмкіндікті азайту үшін артқы дөңгелектер жартылай дөңгелек пішінді брондалған қаптамалармен жабылған. Өз уақытында Charron брондалған машинасы бірқатар инновациялық техникалық шешімдерді қамтитын шын мәнінде озық инженерлік туынды болды, мысалы: дөңгелек мұнара, оқ өткізбейтін резеңке дөңгелектер, электрлік жарықтандыру, қозғалтқышты басқару бөлімінен іске қосу мүмкіндігі. Барлығы Шарронның екі брондалған көлігі жасалды 1905 үлгісі. Біреуін Францияның Қорғаныс министрлігі сатып алды (ол Мароккоға жіберілді), екіншісін Ресей әскери департаменті сатып алды (ол Ресейге жіберілді), онда машина Санкт-Петербургтегі революциялық көтерілістерді басу үшін пайдаланылды. Бронды машина ресейлік әскерилерге толығымен сәйкес келді, және Шаррон, Жирардот және Фойг (CGV) көп ұзамай 12 көлікке тапсырыс алды, бірақ оларды Германия арқылы тасымалдау кезінде немістер «мүмкіндіктерін бағалау» үшін ұсталып, тәркіленді. неміс армиясының ауқымды әскери жаттығулары кезінде қолданылады. Шаррон типті бір брондалған көлікті Панар-Левассор компаниясы шығарды, 1902 жылғы Шаррон үлгісіне ұқсас тағы төрт көлікті Түркия үкіметінің тапсырысы бойынша 1909 жылы Hotchkiss компаниясы жасаған. Көздер: Холявский Г.Л. «Дөңгелекті және жартылай шынжырлы бронетранспортерлер мен бронетранспортерлер»; Е.Д. Кочнев. Әскери көліктер энциклопедиясы; Барятинский М.Б., Коломиец М.В. Орыс армиясының броньды машиналары 1906-1917; М.Коломец «Орыс армиясының сауыттары. Бірінші дүниежүзілік соғыстағы бронетранспортерлер мен броньды пойыздар»; «Бронды көлік. The Wheeled Fighting Vehicle Journal» (1994 ж. наурыз).