Mitsubishi Pajero Sport Toyota LC200 қарсы сынақ дискісі

Егер Pajero Sport - бұл жапондық жол талғамайтын көліктер әлеміне ең төменгі кіру билеті болса, онда Land Cruiser 200, ең болмағанда, тікелей VIP-қорапқа кіру болып табылады.

Көбіне мүлдем қарама-қарсы болып көрінетін нәрселер, шын мәнінде, сыни түрде ерекшеленбейді. Камералар сыртындағы баспасөз мәслихаттарында бір-біріне лақтыратын боксшылар бірге кешкі ас ішеді, жалындаған ұлтшылдар олардың өмірлік ұстанымдары өздері жек көретін адамдарда, ең қанды соғыстарда, бір-бірін шын жүректен жек көруі керек адамдарда айқын өмір сүретінін байқайды. , бірдей нәрселер туралы ойлаңыз, сол тақырыптар бойынша сұхбаттасыңыз және армандарыңыз ұқсас.

Осының аясында Mitsubishi Pajero Sport пен Toyota Land Cruiser 200 -ді салыстыру идеясы оғаш көрінбейді. Сонымен қатар, сатып алушы мұндай таңдауға тап болуы мүмкін. Сіз бұл сәнді үйірмелерді білесіз бе, олар, мысалы, маркетингтік презентацияларда екі өнімнің мақсатты аудиториясын көрсетеді және олардың қай жерде қиылысатынын көреді. Классикалық жол талғамайтын көліктерге келетін болсақ, олар көшеде жүруді ұнататын, кич пен мақтанышқа бей -жай қарамайтын еркектерді қосады.

Егер сіз қазіргі қоғамда ондай адамдар жоқ деп ойласаңыз, онда сіз қателесесіз. Мен пайыздық қатынаста қанша екендігі туралы дауласып, болжам жасамаймын, бірақ бұл, мысалы, менің досым. Ол - құмар аңшы мен балықшы - өзі үшін машинаны тек келесі параметрлерге сәйкес таңдады: бұл оның үлкен отбасы толық сыйып кететін көлік, ол жолсыз жерде өзін сенімді сезінуі, тіркеме сүйреуге төтеп беруі керек және сенімді бол. Оның тізімінде Pajero Sport және Land Cruiser 200 екеуі де болды. Қолайлы баға, әрине, маңызды болмады.

Бұл көрсеткіш бойынша батырларды шыңырау екіге бөледі. Бір дизельді Land Cruiser үшін ауа суспензиясы бар (ол тек максималды конфигурацияда қол жетімді), олар Ultimate конфигурациясындағы бензин қозғалтқышы бар екі Mitsubishi алады: $ 71. 431 долларға қарсы. Егер Pajero Sport қатал жол талғамайтын көліктер әлеміне бастау билеті болса (ең болмағанда шетелдіктер, өйткені UAZ Patriot бар), онда Toyota VIP қорапқа кіреді.

Автокөліктердің интерьері бұл парадигманы ерекше атап өтеді. Алдыңғы буын Pajero Sport-мен салыстырғанда, бұл тіпті алға қадам емес, олимпиадалық рекордты талап ететін секіріс. Мұнда он бес жыл бұрынғы кілттер көрінбейді. Қалғандары (мысалы, жылытылатын орындықтар) көзге көрінбеу үшін тереңірек жасырылады. Қозғалтқышты іске қосу батырмасы әдеттегідей емес - сол жақта, ал Land Cruiser 200-де ол әдеттегі орнында. Mitsubishi-де түрлі-түсті сенсорлық дисплей бар, ал орталық консоль өте қарапайым, бірақ өте түсінікті жасалған: онда тек екі аймақтық климаттық бақылауды басқаратын түймелер орналасқан.

Toyota-да бәрі сәнді: былғары сапалы және сенсорлыққа жағымды, пластмасса жұмсақ, экран үлкен және тіпті жарқын көрінеді. Орталық панельдің төменгі жағында климаттық басқару элементтері, ал сәл жоғарырақ мультимедиялық батырмалардың жолағы, ал төменде жолсыздық функциясы орналасқан. Сонымен қатар, LC200-де Apple CarPlay жоқ, ал Pajero Sport-да көптеген мультимедиялық функциялар смартфонға байланған. Керемет, ыңғайлы шешім, бірақ бағдарламалық жасақтама әлі де біраз жұмысты қажет етеді. Мысалы, егер сіз Yandex.Traffic кептелістерін смартфон арқылы қарасаңыз, сіз параллель радио тыңдай алмайсыз: жүйе автоматты түрде ұялы телефонға ауысады.

Автокөліктерге интерьер дизайны мен қону айырмашылығына толық сәйкес келеді. Бұл Pajero Sport-да бұл нашар дегенді білдірмейді - тек әуесқой үшін. Міне, орындық американдық тұрғыдан формасыз, айқын тіреулерсіз болғанымен, сіз жиналып, қатал отырасыз. Мүмкін, бұл шындықты ауыстыру тетігі бар туннель пайдалы кеңістіктің бір бөлігін жейді және оның құлап кетуіне жол бермейді. Өзіңізді Land Cruiser 200 жүргізушісінің орнында отырып, теледидардың қашықтан басқару пультін іздеу үшін сіз еріксіз қолыңызды ала бастайсыз.

Бұл осы машиналарды қабылдаудың негізгі айырмашылығын қалыптастыруға көмектеседі. Pajero Sport иесімен бірге «сізде», ал Toyota оған тым сыпайы. Мысалы, қолайсыз ауа-райында Mitsubishi-ге кіру үшін аяқтың лас аяқтарынан секіріп өту керек, ал ланд круизерге кірлемей кіресің. Сонымен қатар, LC200-де өмірді жеңілдететін көптеген ұсақ-түйектер бар: алдыңғы орындықтардың артқы жағындағы планшеттерге арналған ұстағыштар, кішкене жүктерге арналған торлар, ұялы телефонға сымсыз зарядтау (дәстүрлі түрде iPhone иелері өтіп кетеді).

Тіпті автомобиль қозғалтқыштары да бұл тезисті растайды. Соңғы сәтке дейін (қазір дизельді нұсқасы да бар), моделі құрастырылып жатқан Таиландтан шыққан Pajero Sport Ресейге тек 6 литрлік V3,0 бензинмен қуаттылығы 209 ат күшімен жеткізіліп тұрды. Бізде сынақтан өткен осындай көлік болды. Алдымен бұл салмағы екі тоннадан асатын автокөлікке жеткіліксіз сияқты: жол талғамайтын машина қозғалмай, эмоциясыз жылдамдайды. Бірақ шын мәнінде, автомобиль 100 км / сағ жылдамдығымен 11,7 секундта алады.

Toyota компаниясы 249 ат күші бар дизельді Land Cruiser 200-нің динамикалық өнімділігін жарияламады. Бірақ бұл Pajero Sport-қа қарағанда жылдамырақ сияқты. 235 ат күші бар алдын-ала жасалған нұсқасы (жаңасы айналу моментін, қуатын және бөлшек сүзгіні алды) 8,9 секундта «жүздегенге» дейін өсті, ал бұл одан әрең. Mitsubishi шамамен үш секундқа баяу болып көрінбесе де, Тойотаның жеделдеуі жай сезіледі.

Мүмкін бұл беріліс қорабы. Таңқаларлықтай, ол Pajero Sport-да технологиялық тұрғыдан жетілдірілген. Mitsubishi-де сегіз сатылы автоматы бар, ол мүмкіндігінше тегіс және тегіс жұмыс істейді. LC200 алты сатылы автоматты беріліс қорабына ие (АҚШ-та сегіз сатылы автоматы Toyota-да 5,7 литрлік қозғалтқышпен жұпта жұмыс істейді), ол да ыңғайсыздық тудырмайды, бірақ ол оның жұмысына қарағанда айтарлықтай жұмыс істейді Mitsubishi-дағы әріптес.

Land Cruiser 200 барлық жағынан салқын. Сонымен, осының бәрімен бірге Mitsubishi көлігін жүргізу абайсыз болып шығады. Мәселе дәл «сіз» дегенге сілтеме жасауда. Интерьерді безендірудің жалпы аскетизмі, мұнда бұзылатын ештеңе жоқ деген сезім - осының бәрі жүргізушінің қолын байлап тастағандай.

Мұнда тұрақтандыру жүйесін өшіріп, үлкен жол талғамайтын көлікке «пятакс» бұруға болады. Ол сондай мойынсұнғыш, сондықтан мені, мысалы, алдыңғы ұрпақ L200-ге дрейфке үйреткен. Бұл пикап - сол Pajero Sport, тек басқа корпусты. Сіз жылдам жүруге тырысып, бұл керемет жұмыс істейтіндігіне таңдануға болады: ол асфальтты жақсы ұстайды, мөлдір басқарады. Сонымен бірге сіз үлкен жол талғамайтын көлік жүргізетіндігіңізді анық түсінесіз. Қатты суспензия шиыршықтарды толығымен алып тастамады, бірақ олардың саны автомобильдің соңғы буынына қарағанда әлдеқайда аз.

Land Cruiser 200-де сізді осындай жайлылық қоршайды, көлік соншалықты тілалғыш және болжаулы, сондықтан оны басқаруға екі сағат кетеді, ал оның жолсыз мәнін ұмытып кетесіз. Сіз кез-келген жүргізушінің қалауын болжайтын ортаңғы седанды басқаратын сияқтысыз.

Алайда адамға деген мұндай қамқорлық LC200-ді жолдан тыс жолға айналдырмайды. Өкінішке орай, біз бұл машиналар жеңе алмайтын лайықты ешқашан таппадық. Toyota-да толық жетекті механикалық Torsen дифференциалынан алады. Момент әдепкі бойынша 40:60 қатынасында бөлінеді, бірақ қажет болған жағдайда оны бір жағына немесе екінші жағына бөлуге болады. Сонымен қатар, автомобильде «балшық пен құм», «үйінділер», «төмпешіктер», «тастар мен балшықтар» арқылы үдеткішті немесе тежегіш педальды баспай, қиын жағдайда қозғалмайтын төмен жылдамдықпен жүруге мүмкіндік беретін Crawl Control функциясы бар. және «үлкен тастар».

Pajero Sport буын ауысқаннан кейін Super Select II беріліс қорабын пайдаланады. Моменттің таралуы да өзгерді - Toyota-мен бірдей. Артқы дифференциалды құлып жеке кілтпен іске қосылады. Сондай-ақ, автомобильде жол талғамайтын әр түрлі типтің тартылуын басқаруға арналған бағдарламалар жиынтығы бар - Multi Terrain Select аналогы.

Егер жол талғамайтын көліктердің функционалдығы шамамен бірдей болса, онда қала үшін Land Cruiser 200 жақсы жабдықталған, жоғарыда аталған жан-жақты көріну жүйесі және «мөлдір капот» функциясы, радиатор торындағы камера көліктің алдындағы сурет, содан кейін орталық экранда нақты уақыт режимінде астыңғы жағындағы жағдай және алдыңғы дөңгелектердің басқару бұрышы көрсетіледі, олар қалалық жағдайларда да көмектеседі - LC200 тығыз аулаларда жүру оңайырақ. Екі көлік те қарлы борандар мен бордюрлерді басып өтуде бірдей сәттілікке ие бола алады, бірақ Pajero Sport-да аяғына дейін тұру қиынырақ. Кем дегенде, сіз машинаның өлшемдеріне әбден үйреніп алғанға дейін.

Сыпайы сыпайылық немесе мейірімділік - Land Cruiser 200 мен Mitsubishi Pajero Sport арасындағы таңдау, егер бұл көліктердің екеуі де сатып алушының қысқа тізімінде болса, тек осы түсініктерді басшылыққа алу керек. Барлық басқа параметрлер бойынша бағасы шамамен екі есе қымбат тұратын автокөлік бәсекелесінен асып түседі, алайда ол Mitsubishi -дің еңбегін жоғалтпайды. Айтпақшы, досыммен әңгімеге қайта оралсақ - ол ақырында Nissan Patrol -ды таңдады.

Дене түрі		SUV	SUV
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4785/1815/1805	4950/1980/1955
Доңғалақ базасы, мм	2800	2850
Салмағы, кг	2050	2585-2815
Қозғалтқыш түрі	Бензин, V6	Дизель турбогенераторлы
Жұмыс көлемі, текше метр см	2998	4461
Макс. қуат, л. бастап.	209 сағ 6000 айн / мин	249 сағ 3200 айн / мин
Макс. салқын. сәт, Nm	279 сағ 4000 айн / мин	650 сағ 1800-2200 айн / мин
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Толық, 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы	Толық, 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы
Макс. жылдамдық, км / сағ	182	210
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	11,7	n.a.
Отын шығыны (аралас цикл), л / 100 км	10,9	n.a.
Бағасы, $.	36 929	54 497