CATL аккумуляторлық бөліктерден бас тартқысы келеді. Шасси / жақтау дизайнының бөлігі ретіндегі сілтемелер
2030 жылға дейін CATL модульдерді немесе аккумуляторлық контейнерлерді қажет етпейтін мүлдем жаңа заттарды сатуға ұсынғысы келеді. Ұяшықтардың өзі көлік құрылымының бөлігі болады, бұл батарея деңгейінде энергия тығыздығын арттырады. Бұл жақсы жаңалық пен жаман жаңалық қатар.
Біріншіден, OSAGO аккумуляторы, ал соңында «КП»?
Литий-ионды ұяшықтарды және электр көліктерін өндірушілер ұяшықтың ағымдағы энергия тығыздығына негізделген батарея деңгейінде мүмкін болатын ең жоғары энергия тығыздығына қол жеткізу үшін барын салады. Литий-ионды ұяшықтар технологиясының жетістіктері туралы не деуге болады, олар модульдерге (№ 1 жағдай) және қалың батарея контейнеріне (№ 2 іс) оралған кезде, салқындату жүйесі немесе BMS туралы айтпағанда?
Ал энергияны сақтамайтын әрбір қосымша масса бүкіл жүйе үшін соңғы энергия тығыздығының төмендеуіне әкеледі. Сондықтан: электр көлігінің ауқымы қысқарады, мұнда көбірек ұяшықтар жай сыймайды.
Қазіргі уақытта CATL ұяшықтан батареяға (CTP) модульдері жоқ батареялармен жұмыс істеуде. Бұл құрылымнан құтылу пакеттің көлемін азайтады, бірақ бірқатар қауіпсіздік мәселелерін енгізеді:
> Mercedes және CATL литий-иондық аккумуляторлар саласындағы ынтымақтастықты кеңейтеді. Өндірістегі нөлдік шығарындылар және модульсіз батареялар
Дегенмен, қытайлық өндіруші одан да әрі қарай жүріп, раманың/шассидің құрылымдық элементтері ретінде пайдалануға болатын сілтемелер жасағысы келеді («CP», «Cells = Pack»). Ұяшық өндіруші компания белгілі бір мағынада платформа элементтерін (еден жабындарын) жеткізуші болады, оның айналасында автомобиль өндірушісі дайын көліктерді жинайды (көз).
Мұндай жағдайда автомобиль тобы ұяшық жеткізушісінің жақсырақ және жеңілірек шешімін қолдана алады немесе дәстүрлі құрылымы бар өз платформаларына сүйенеді. №1 нұсқа оны интегратор деңгейіне дейін төмендетеді, литий-иондық ұяшықтарды өндірушіге байланысты, №2 нұсқа бәсекелестікте жеңілу қаупін білдіреді.
CATL ұяшықтарды шассиге тікелей біріктіру 800 шақырымнан асатын электр көліктерін жасайды деп мәлімдейді (көз). Ендеше, бұл да жаман жаңалық деп кіріспеде неге айттық? Олар қытайлық өндіруші литий-ионды технологияны оңтайландыруға келгенде оның жақын арада шегіне жететінін көріп отыр және электриктердің шеңберін арттырудың басқа әдістерін іздейді деп болжайды.
> Toyota F-иондық батареяларды сынап жатыр. Уәде: бір зарядта 1 км қашықтық
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
