Caterham Seven Supersport: Белгісізге саяхат - Спорттық автомобильдер

Өте суық соңғы екі қыстан кейін қар төбеге жететініне сенімді болды. Оның орнына, мұзды аяз ғана көрінді. Егер сіз оны бастан өткеруді жоспарласаңыз ше Caterham Seven Supersport с қысқы шиналарЖыртып алған жақсы. Бірақ, данышпан айтқандай, «егер тау Катерхэмге бармаса, біз Катерхэмді тауға тартуға тиіспіз». Егер сіз қар іздеуге барсаңыз, Андрос кубогының финалынан жақсы не болуы мүмкін? Жақсы жерлерді көп ұзамай білетін боламыз ...

Францияның солтүстігіндегі кең және қаңырап жатқан ауылдарды кесіп өтетін тас жолда менің көзқарасым айнада мені ұстанатын қара фарасы бар ашық қызғылт сары Катерхэмге үнемі түседі. Ана жерде Суперспорт бұл жетіден тұратын R желісінің бөлігі және трек күндері үшін Caterham бастапқы деңгейі. Онда бар қозғалтқыш 1.6 ат күшінен 140, дифференциалды шектеулі сырғанау, ультра жұқа орындықтар және т.б. Мен бір рет мінгенмін, EVO 91 жыл машинасы Бедфорд жүгіру жолында, бұл өте жақсы болды. Дегенмен, жақсы жарыс машинасы міндетті түрде ең жақсы автокөлік болып табылмайды және егер сіз жарыс жолақтарын ауыстырсаңыз, оның қалай болатынын ешкім білмейді. Avon мұз туризмі иә аты.

Баратын жер сіз ойлағандай Альпі емес, тау шаңғысы курорты Супер Бесс Францияның қақ ортасында, Клермон-Ферранның оңтүстігінде. Онда, екі күннен кейін, біз тоқтаған жерде, бірнеше жүргізушілер, оның ішінде бұрынғы Формула 1 жұлдыздары Ален Прост, Оливье Пани және Жак Вильенев, жұқа ұштары бар тақ пішінді машиналарда жарысады. Мен сендердің көпшілігің мені дәл қазір моллакциона деп атайтынына сенімдімін, өйткені мен Катерхэмде жүрмеймін. Бірақ менде жетіге ие болғандықтан, мен қыста магистральдарда бірнеше шақырым жүріп өттім, мен бұл тәжірибені қайталамаймын. Суық тию туралы ой сіз кетпес бұрын демалысты бұзады.

Тыныш мотельде түнеп, қараңғыда троллейбусты аударуға жарты сағат өткеннен кейін, келесі күні таңертең біз Катерхэмді тау етегіндегі Мон-Доре ауылында аяғын созамыз. Мен жетіге соғу ырымын жақсы көремін: төрт нүктелі қауіпсіздік белдіктерін шешіп алған жақсы, содан кейін орындыққа тұрып, ыстық ваннаға кіргендей, аяғыңызды руль астындағы тар туннельге ақырын сырғытыңыз. Ішке кіргеннен кейін сіз көліктің құшағында боласыз (бұл барлық адамдарда, тіпті мен сияқты арық адамдарда болады), Caterham үшін бұрынғыдан да өзекті болып табылатын ескі клише. THE педальдар тежегіштер мен газдар соншалықты жақын, маған аяқ киімсіз жүрген сияқтымын. Мен кішкентай рульге қолымды қойған кезде, мен бір сәтте таң қаламын: бірінші рет мен толықтай жабылған рульді көремін. алькантара қара жетіде, өте қарапайым интерьердегі кішкене сән -салтанат. Қысқы шиналармен өте құрғақ асфальтпен жүру - бұл таңғажайып сезім, өйткені сіз бүйірлік тартылыс күшінен протектордың сәл қисайғанын сезе аласыз. Ол бірінші бұрыштарда тегіс және босаңсыған. Екінші жағынан, Дин екеуміз Супер Бесске жеткенде біраз қобалжимыз. Қар жоқ. Тіпті көлеңкелер. Аспан біркелкі ақ, бірақ айналадағы ландшафт ашық қоңыр түсті. Біз мұз жарысы өтетін орынды тауып, көлік қоямыз. Жүк көліктері мен көше шамдарының арасында біз үлкен альбинос жыланына ұқсайтын нәрсені табамыз: жол өте жасанды, ол Дубайдың орталығындағы мұз айдынына ұқсайды.

Қарастыру қар Айналамыздағы ең биік шыңдарды жарқырата отырып, Дин екеуміз ауданның жол картасын тексеріп, жетуге тырысамыз. Сент -Роберт Кол де ла Кройс... Тау етегіндегі Ферма белгісі перспективалы болып көрінеді, бірақ біз қақпаға жеткенде қар қалмады. Мен қызыл және ақ жолаққа соғуға тырысамын, бірақ Катерхэм тым жоғары. Дин кейін тосқауылдың құлыпталмағанын біледі ...

Төбеде өз бетіңізше жүзу қызық және жол жетілік үшін жасалған сияқты: соншалықты тар (көптеген суперкарлар үшін тым тар), әртүрлі дәрежелері бар және қисық сызық ақылсыз сияқты көңілді болыңыз, бұл тректен де жақсы. Қысқы шиналар керемет: біз әлі қар таппаған болсақ та, жол ылғалды және температура нөлге жақын, бірақ мен жолдың батпақты бөлігін көргенде, көліктің жоғалуы туралы алаңдамаймын. . тартқыш немесе жөнделмейтін астер. Сөйтіп көлік жүргізгенді қатты ұнатамын.

Өкінішке орай, қар ақырында пайда болуға батылы жеткенде, мен жолды тазартуға тырысатын болсам, Катерхам торы ақ түске айналады, ол кокстың ізі пайда болғандай болады. Сондықтан біз қайтып оралып, жолмен жүреміз Дс-Дорбұл үлкен қадам болды.

Біз Ecoty 2007 кезінде Клермон-Ферранда болдық (мен ол кезде Lotus 2 Eleven жүргізетінмін) және менде кептеліс болған жол бар. Бұл дәл қазір бізде: D996, содан кейін Кол де ла Кроикс-Моран.

Ол аңғардың түбінен басталады, ол жерден қар басқан шыңдар оларға тиген бұлт сияқты алыста және қол жетпейтін болып көрінеді. Алдымен жол тастарды кесіп өткен сияқты, сосын тау шыңдарын жасыратын және пайдаланылған газдардың дыбысын күшейтетін қарағайлы орманға түспес бұрын шалғынды жел өтеді. Қарағайлар кенеттен жоғалған кезде, таңғажайып көрініс ашылады: жол дерлік тік тау қабырғасына жабысады.

Мүмкін, мен таңдаған параметр мені ерекше шабыттандырады, себебі мен бірден Supersport -қа ғашық болдым. Бұл мен мінген ең мықты Катерхэм болмауы мүмкін, бірақ бұл ең жақсы бапталған. Оның алдында бар айналуға қарсы жолақ әлемдегі ең жіңішке және теріс камераға ұқсайды, айналуға қарсы жолақтың артында ол өте қатты. Бұл бұдан әлдеқайда көп, бірақ бұл негіздік алхимияның нәтижесі «бұрыштық кіреберіс керемет және прогрессивті және болжамды артқы шығу. Ұзынырақ бұрыштарға немесе сол жақ оңтүстік шиканаларға кіргенде, аяғыңызды газ педальынан сәл алып тастаңыз, әдеттегіден гөрі біршама батыл қадам жасаңыз (руль дөңгелегін бірнеше миллиметрге бұрыңыз), содан кейін газды қайтадан ашыңыз. керісінше естисің .... .. Бұл салмақты жеңілдетеді. Жеті жағын жіберу әрдайым оңай емес: әдетте оны белгілі бір уақытқа дейін басқаруға болады, содан кейін оны қалпына келтіру мүмкін емес. Бірақ Supersport өзіне қатал қарым -қатынас жасауға рұқсат бергенге қуанышты сияқты, және ол қаншалықты қиын болса да, оның бүлік шығаруға ниеті жоқ. Бұл Eskort Mk2 жүргізуге ұқсайды.

Жол әрқашан қарсыз, бірақ мен төбеге шығып, бәрін қайталау үшін өз ізіммен жүрсем, маған бәрібір, өйткені мұндай ауа-райында және тік және тасты жолда көлік жүргізу қиын. таңқаларлық. Бұл тәжірибе, сөзсіз, менің ең жақсы XNUMX тәжірибемнің бірі деп айтар едім.

Алайда, бір сәтте мен ысқырықты естимін. Жоғарғы жағында екінші айналым кезінде педаль Фризион ол ұзаққа созылады және үш секундтан кейін жұмысын тоқтатады. Қарғыс. Мен тоқтаймын, қозғалтқышты сөндіремін, ант беремін және шығамын. Қараңғы түседі, біз ілінісу үзілген Катерхэм бар өте суық таудың жағында тұрмыз. Үлкен мәселе. Бір тәулікте бірінші рет қардың түспегеніне қуаныштымын.

Ұялы телефонның дисплейінде бір ғана шамы бар қозғалтқышпен жарты сағаттай айналысқан соң, біз ілініс істен шыққан деген қорытындыға келеміз. Мен ештеңе істей алмайтынымды білемін (менің ілінісіп қалатын әдетім жоқ) және бұл Катерхэмнің кінәсі емес, себебі бұл жеткізуші жеткізген мөрленген қондырғы. Ол жалғыз сәттілік... Мөлдір сәтсіздік. Бізде кем дегенде арба бар ...

Жұмысты бастау үшін оны шертіп, содан кейін режиммен ойнау арқылы мен Supersport -ты қонақүйге қайтара аламын, онда ерлі -зайыптылар біршама сыра ішіп, жақсы ұйықтағаннан кейін жағдай жақсаратын сияқты.

Күн шыққан кезде ілініс әлі де үзіліп, қар қалмайтыны анық. Мен отставкаға кете алмаймын, өйткені ойын -сауық үшін көптеген мүмкіндіктер болады, сондықтан біз ілінісуді шештік. Егер бұл GT-R немесе 458 болса, бізде үйге барудан басқа амал жоқ еді, бірақ механикалық беріліс қорабы мен рульге тістеп алатын компьютер жоқ болса, сіз қаншалықты жасай алатындығыңыз ғажап.

Қиын бөлігі басталуда: ешқандай үйкеліс итеруді немесе тартуды қажет етпейді. Бірақ қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, біріншісінен сырғып кету оңай. Ол тездетеді, ештеңе болмағандай, ол бейтараптылыққа ауысады, және режим жеткілікті түрде құлаған кезде, бірақ тым көп емес, екіншісі пайда болады. Жылдамдайды, бейтараптылыққа түседі, жылдамдық төмендейді, үштен бірі. Оның орнына көтерілу үшін сіз кезекпен өкшенің ұшымен көтерілесіз, содан кейін бейтарап және төмен жылжуға ауысасыз.

Алғашқы екі сағат біршама қиын болды, бірақ біраз уақыттан кейін мені алып кетті, тіпті қызықты болды. Мен тіпті ілінісу орнында Катерхэммен бірдей жылдамдықты сақтай алдым. Және де барыңыз Траверс. Ең қиыны - тоқтаусыз маневр жасауға орын табу, содан кейін тоқтау өте қажет болған кезде мұны мұрын төмен түсетіндей етіп жасаңыз. Әрине, қалалардан аулақ болу керек. Таңқаларлық, таңғы ілінісусіз таңғы жүгіру нағыз сәттілікке айналады: жалғыз кемшілігі - ауа-райы мен жолға қарағанда, бұл күздің жылы күні болуы мүмкін, сондықтан біз әлі қысты кие алмадық. шиналар. сынақ. Сосын ер-тоқым басындағы жалғыз ғимаратқа түскі ас ішуге тоқтасақ таудың басына үлкен сұр бұлттар жиналып қалады. Қар баяу жауады, содан кейін көбірек түседі. Біз картоп пен ірімшік бәлішін жей отырып, қардың көгалдарды, тастарды және жолды ағартқанын бақылаймыз.

Ура, ақыры ойын алаңы пайда болды!

Бізге екі күн бойы таңдана қарап тұрған адамдар енді сенбейді, өйткені мен Катерхэм ашық тұрған баспананың жанынан жылдам өтіп бара жатырмын, ал басқалары асығыс барып, шынжырларды орнату үшін түскі асты тастап кетті. Бірақ бәрі күлімсірейді, мүмкін, Жеті тым кішкентай болғандықтан, тіпті қызғылт сары түсте де қорлау үшін. Ice Touring шиналары - қатысу мен ұстаудың болмауының нәзік үйлесімі. Бірақ бәрінен бұрын, олармен сіз баяуласаңыз, іс жүзінде тоқтайтыныңызға сенімді боласыз және бұл сізге шешім қабылдауға мүмкіндік береді.

Бүйірге жылжу бұрынғыға қарағанда оңай, дроссельді артқа қарай сырғытыңыз асып кету... Бірақ, құрғақ автокөлік жағдайындағыдай, әрдайым көптеген шолулар болады және сіз әрқашан жағдайды бақылап отырасыз, сіз өзіңізді жолаушы ретінде болып жатқан оқиғаның рақымына айналдырмайсыз. Асудың жоғарғы жағына бұрылыстардың қатарында сіз көлікті айналып өте аласыз, содан кейін аяғыңызды көтеріп, дроссельді қайта ашып, оны екінші жағынан кесіп өтуге болады.

Жаңа қардың рахатын біз ғана көріп отырған жоқпыз: мерекеге дайындалғанға ұқсайтын M3 E30 бізді айналып өтіп жатыр. Ішінде жасы елуден асқан екі күлімсіреген жігіт бар, мен олардың телефонмен сөйлескенін он минут бұрын естіп тұрмын: «Аллез, Пьер, BMW шығар».

XNUMX, бірақ, теңдесі жоқ, ол алдындағы барлық нәрседен асып түседі, және жан -жағына соншалықты тез және әсіре бұрыштармен ұшырылады, мен шын жүректен күле алмаймын. Бір қызығы, мен көлікпен жүре беремін, Дин қар жауып, шашым ағарғанда суретке түседі: біз тек түнде тоқтаймыз.

Ален Просттың Dacia Lodgy чемпионатында жеңіске жеткенін көру үшін Super Besse-ге (ілінісусіз өту үшін тым көп қалалар) қайтып оралуға уақытымыз жоқ, бірақ бәлкім, ол тіпті бүгінгідей шиналарды ұнатпаған шығар. жасады, Supersport. бұрылыстары мен көтерілуі мен құлдырауы бар қар мен тау жолынан. Қыста тауда шаңғы тебуді ең жақсы нәрсе деп ойладым, бірақ қателескенім анық.