Bugatti EB110: қанында итальяндық жалауы бар жаңа дәуір – Спорттық автомобильдер
Мазмұны
Bugatti EB110: қанында итальяндық жалауы бар жаңа дәуір – Спорттық автомобильдер
80 -жылдардың соңында итальяндық кәсіпкердің көзқарасы Романо Артиоли ол өзінің ұлы арманын жүзеге асыра бастады: 1956 жылдан бері бірінші болып жаңа Bugatti жасау. Эттораның рухына сәйкес, Артиоли брендтің қайтып оралуын сән -салтанатымен шектемеді.
Кампогаллано: Қайта өрлеу ғибадатханасы
La Bugatti EB110 Осылайша, ол нөлден, ата -бабасыз жаратылды. Барлығы жаңа болды, V12 электронды басқару блогынан, беріліс қорабынан және көміртекті талшықты монококқа дейін. Барлығы арнайы материалдар мен күрделі технологияларды кеңінен қолдану арқылы жиналған.
Сол кездегі ең жақсы дизайнерлер мен инженерлер жасаған жаңа итальяндық суперкар Молхаймнан Кампогальяноға (Миссури штаты) көшкен жаңа, заманауи штаб-пәтерде шығарылды - бүгінгі күні инновациялық болып қала беретін озық технологиямен ерекшеленеді, үш дерлік. ондаған жылдар өткен соң. . Іс жүзінде көптеген технологиялық компоненттер Bugatti EB110 олар әлі күнге дейін Bugatti Veyron -да және Chiron -да кездеседі.
заманауи технологиялар
La көміртекті талшық монокок, өндіріс автокөлігінің бірінші түрі, салмағы небәрі 125 келі. Дизайн барлық уақыттағы ең талантты және беделді автомобиль дизайнерлерінің бірі беделді қарындаш Марчелло Гандинидің қолымен жасалған.
Қозғалтқыш ерекше болды: тек 3,5 литр және төрт ықшам турбокомпрессормен 560 а.к. GT нұсқасы (550 миллион лир) және 611 түйіндеме (670 миллион лир) опционда Супер спорт. Күрделі толық жетек жүйесі – 28/72 айналу моменті бөлінуі – өнімділікке де, қауіпсіздікке де үлес қосатын шексіз тартымдылықты қамтамасыз етті.
Басқа нәрселермен қатар Bugatti EB110 SS i -ге жету арқылы бірнеше әлемдік рекордтарды жаңартты 351 км / сағәлі де көзге көрінетін құндылық болып табылады. 0 -ден 100 км / с дейін жылдамдық ол оны 3,26 секундта жүгірді және 1.000 секундта 21,3 метрді бағындыра алды, бұл оның қазіргі бәсекелестерінен өзгеше әлем болды.
Өкінішке орай
ЖаратылыспенEB110, Bugatti ол автокөлік әлемінің шыңына шықты, дәл осы жерде Романо Артиоли мен Этторе Бугатти көрді. Бұл шытырман оқиғаның сәттілікке жетпеуі ұят. Ол нарықта 4 жылдан 91 жылға дейін 95 жыл ғана қалды, содан кейін көптеген қанағаттандырылмаған тапсырыстармен сахнадан кетті. Бұл оны құруға шамадан тыс шығын болуы керек, немесе, Романо Артиоли айтқандай, бәсекелес компанияның жасырын қастандығы, бұл өршіл жоба нашар аяқталды, ал бірнеше жылдан кейін Бугатти Volkswagen тобына өтті.
