Ehrhardt BAK брондалған машинасы (Ballon-Abwehr Kanone)
Ehrhardt BAK брондалған машинасы (Ballon-Abwehr Kanone)Бронды машинаның бірінші үлгісі бір данада жасалған.
Артқы жағында ашық жартылай мұнарада 50 мм «Рейнметалл» жүні бар «Эрхардт» ВАК брондалған машинасы.
1906 жылы Zela-Saint-Blazy компаниясының Erhardt компаниясы жасаған Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - аэростатикалық зеңбірек) брондалған машинасы Германияда жасалған алғашқы брондалған көлік болды, сонымен қатар ұрыс сериясындағы бірінші болды. осы типтегі көліктер. Бронды машина 50 мм жылдам атылатын зеңбірекпен жабдықталған және жаудың әуе шарларымен күресуге арналған, оның позицияларының үстінен пайда болуы еуропалық армияларды қатты алаңдата бастады.
Қозғалтқыш бөлімінен әлдеқайда кең болған адам басқарылатын бөлімшеде басқару бөлімі мен ұрыс бөлімі болды. Оған корпустың бүйірлеріндегі есіктер арқылы кіруге болады, басқару бөлігінің аймағында және артқы жағына ашылады. Табалдырық өте жоғары болды, сондықтан корпустың астындағы жақтауға ағаш аяқ тақтайшалар бекітілді. Корпустың көлбеу фронтальды парағындағы екі тікбұрышты ашық терезе жер бедерін бақылау үшін қызмет етті. Корпустың екі жағында бронды амортизаторлары бар бір терезе болды.
Басқару бөлігінің үстіндегі корпустың биіктігі артқы жағының биіктігінен аз болды - бұл жерде артқы жағында ұзындығы 50 калибрлі 30 мм Рейнметалл зеңбірегі бар жартылай мұнара болды. Мылтық орнатылған машина оны максималды биіктік бұрышы 70 ° болатын тік жазықтықта нысанаға бағыттауға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, зеңбіректен жердегі нысаналарды ату мүмкін болды. Көлденең жазықтықта ол брондалған машинаның бойлық осіне қатысты ± 30 ° секторында индукцияланды. Зеңбірекке арналған оқ-дәрілер көліктің корпусындағы арнайы жәшіктерде тасымалданатын 100 мм калибрлі 50 патронды қамтыды.
1906 жылы Берлинде өткен 7-ші халықаралық автомобиль көрмесінде модель көпшілікке көрсетілді. Екі жылдан кейін ашық қарусыз көлік пайда болды, ал 1910 жылы Эрхардт ұқсас жүйені жасады, бірақ қазірдің өзінде толық жетекті (4 × 4) және ұзындығы 65 калибрлі ұңғылы 35 мм зениттік мылтықпен қаруланған.
65 мм зениттік зеңбірегі бар толық жетекті «Эрхардт» жүк көлігі. Даймлер 1911 жылы корпустың көп бөлігін броньдау арқылы VAK-ты жетілдірді. «Эрхардт» ВАК брондалған машинасы жаппай шығарылған жоқ. Шамамен сол уақытта Даймлер әуе шарларымен күресу үшін машина жасай бастады. Бірінші модель 77 мм Крупп зеңбірекімен жабдықталған, сонымен қатар төрт доңғалақты жетекке ие болды, бірақ құрыш қорғанысы болмады.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) платформалық жүк көлігі («Дернбург-Ваген») 7.7 см L / 27 BAK (шарлардан қорғаныс зеңбегі) (Krupp) 1909 жылы Daimler компаниясы ұңғы ұзындығы 4 калибрлі 4 мм Крупп зеңбірегі бар толық жетекті (57 × 30) шассиге негізделген жаңа көлікті шығарды. Ол ашық, бірақ қазірдің өзінде брондалған айналмалы айналмалы мұнараға орнатылды, бұл зеңбіректі шарларға ату үшін жеткілікті биіктік бұрышымен қамтамасыз етті. Жартылай бронь өмір сүруге жарамды бөлімше мен оқ-дәрілерді қорғады. Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан «К-Флак» броньды көлігі сол кездегі Daimler компаниясының ең жақсы жауынгерлік машиналарының бірі болды. Бұл 8-60 ат күші бар төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған салмағы 80 тонна автомобиль болды; беріліс төрт жылдамдықпен алға және екі жылдамдықпен артқа жылжуға мүмкіндік берді. «Эрхардт» 4 жылғы брондалған машинаның шассиі негізінде ұқсас EV / 1915 машинасын жасау арқылы жауап берді. Көздер:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Еуропаның барлық дерлік жетекші елдерінің әскерлері 20 ғасырдың басында броньды машиналарды қолдану тәжірибесін бастады. 1905 жылы Пруссия армиясы алғаш рет австриялық құрастырылған Даймлер толық жетекті брондалған машинасымен танысты, оның дизайны прогрессивті, бірақ қымбат болды. Неміс қолбасшылығы оған қызығушылық танытпаса да, әскери сынақтар өткізу үшін Даймлер компаниясына Мерседес автокөлігінің шассиінде қарапайым брондалған көлікке тапсырыс берді. Сол кезеңде неміс дизайнері Генрих Эрхардт әуе шарларымен күресуге арналған Эрхардт-Декавиль шассиіне орнатылған Rheinmetall жеңіл зеңбіректерін әскерилерге ұсынды.
Анықтама үшін. «Зеңбірек королі» деген атпен белгілі доктор Генрих Эрхардт (1840-1928), өзін-өзі үйреткен инженер, өнертапқыш және кәсіпкер фирмаға өз атын берді. Оның басты еңбегі 1889 жылы Рейн механикалық-инженерлік зауытының негізін қалауы, кейінірек ол немістің ең ірі «Рейнметалл» әскери-өнеркәсіптік концерніне айналды. 1903 жылы Эрхардт өзінің туып-өскен Тюринг қаласындағы Сент-Луис қаласына оралды. Блези, онда ол 1878 жылы ашылған шағын цехын автомобильдер шығаруға айналдырды, осылайша уақыт талаптарына сай қарапайым және ұзақ мерзімді жүк көліктеріне маманданған Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG компаниясын құрды. Бұл Rheinmetall компаниясын қару-жарақпен жабдықтай отырып, оларды армияға жеткізуге мүмкіндік берді. Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында компания 3,5-6,0 а.к. қозғалтқыштары бар жүк көтергіштігі 45-60 тонна армиялық көліктерді ұсынды. және тізбекті жетек. Бірақ олар ешқашан негізгі әскери өнім болған емес, Эрхардт әрқашан жауынгерлік машиналар мен броньды машиналарға көбірек қызығушылық танытады.
Алғашқы брондалған машина Эрхардт 60 а.к. төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған жеңіл жүк көліктерін жасау үшін пайдаланған шасси негізінде бір данада жасалды. Көліктің корпусы жәшік тәрізді қарапайым пішінді болды және бұрыштық және Т-профильдер рамасына тойтарылған болат броньдан жасалған жалпақ парақтардан жасалған. Корпус пен мұнараның резерві - 5 мм, ал бүйірлері, артқы жағы және шатыры - 3 мм. Сорғыштың радиаторын брондалған гриль жауып тұрды, ал қозғалтқыш бөлігінің қабырғаларында ауа айналымы үшін жалюзи болды. Автокөліктің алдында брондалған капоттың астында қуаты 44,1 кВт болатын төрт цилиндрлі сұйық салқындатылған карбюраторлы «Эрхардт» қозғалтқышы орнатылды. Бронды машина 45 км / сағ максималды жылдамдықпен асфальтталған жолдарда қозғала алды. Қозғалтқыштан айналу моменті қарапайым тізбек арқылы жетекші дөңгелектерге берілді. Әзірге үлкен жаңалық болып табылатын пневматикалық шиналар металл жиектері бар дөңгелектерде қолданылды.
