Қырғи қабақ соғыстағы британдық фрегаттар. Турбожұп әпкелері
Қырғи қабақ соғыстағы британдық фрегаттар. Турбожұп әпкелері
«Теңіз және кемелер» журналының 41/61 арнайы шығарылымында ұсынылған 3 типті және 2016 типті фрегаттардың кеңейтімі Корольдік Әскери-теңіз күштерінің 12 және 12 типтері жаңартылған деп аталатын тағы екі сериялы эскорт бөлімшелері болды. Олар жақсартылған гидродинамика, қозғалыс және жабдықпен ерекшеленеді.
40-жылдардың екінші жартысында жүргізілген PDO блоктарының британдық жобасы бойынша зерттеулер үшін «үлгілі» мақсат су астында қалған жағдайда шамамен 18 түйін жылдамдыққа жетуге қабілетті суасты қайықтары болды, бір мезгілде ол жақын арада артуы мүмкін деген болжаммен. Сондықтан, Адмиралтейт қайтадан жобаланған фрегаттардың максималды жылдамдығы 25 торапты құрайтын электр станциясы 25 20 км және 000 түйін жылдамдықпен 3000 15 теңіз милі қашықтыққа жетуін талап етті. 1947 жылдың аяғында, жаңа жылдың басында Корольдік Әскери-теңіз күштерінің PDO мәселесіне көзқарасында айтарлықтай өзгерістер болды. Оның соңғы нұсқауларына сәйкес, эскорт кемелері жаудың сүңгуір қайықтарынан 10 түйін жылдамырақ жылдамдыққа жетуі керек еді. Осы жерден, талдаулардан кейін, жаңа «аңшылар» үшін 27 түйін оңтайлы болатыны анықталды.Адмиралтейдің тағы бір маңызды талабы ұшу қашықтығы мәселесі болды, оның мәні бұрынғы 3000-нан кемінде 4500 теңіз миліне дейін өсті. бірдей экономикалық жылдамдықпен. Бір жағынан жеңіл және ықшам, ал екінші жағынан 27 мм отын шығынын сақтай отырып, 4500 Вт-қа жету үшін қажетті қуатты генерациялай алатын бу турбиналы электр станциясының дамуы тез арада белгілі болды. саяхат жасау оңай болмас еді. Бұл талаптарды шынайырақ ету үшін Адмиралтей ақырында экономикалық жылдамдықты 12 түйінге дейін шектеуге келісті (10 түйінде жүретін конвойларды алып жүруге рұқсат етілген ең төменгі).
Бастапқыда жаңа PDO қондырғысындағы жұмыс Екінші дүниежүзілік соғыстағы жойғыштарды фрегат рөліне айналдыруға жоғары басымдық берілгендіктен өте баяу жүрді. Жобаның жобасы 1950 жылдың ақпанында дайын болды. Жаңа фрегаттардағы жұмыс 23 жылы 24 маусымнан 1948 маусымға қараған түні Батыс Берлинді қоршау басталғанға дейін басталған жоқ. Олардың жобасында бұрын сипатталған 41/61 фрегаттарынан алынған элементтерді пайдалану туралы шешім қабылданды, соның ішінде. төмен қондырма, 114 мм Mk VI мұнарасындағы екі орынды Mk V әмбебап зеңбірек түріндегі артиллерия (Mk 6M атыс басқару жүйесімен басқарылады), сонымен қатар артқы «ұңғымада» орнатылған 2 Mk 10 Limbo минометтері. Радиолокациялық жабдық 277Q және 293Q типті радардан тұруы керек еді. Кейінірек оларға екі түрі 262 (қысқа қашықтықта зениттік атыс үшін) және 275 түрі (алыс қашықтықтағы зениттік атыс үшін) қосылды. Сонар жабдығына 162, 170 және 174 типтері (соңғылары кейінірек жаңа түрі 177 ауыстырылды) қосылуы керек еді. Сондай-ақ торпедо қаруын орнату туралы шешім қабылданды. Бастапқыда олар 4 торпеданың резерві бар тұрақты орнатылған 12 жалғыз ұшыру қондырғысынан тұруы керек еді. Кейінірек бұл талаптар 12 камераға өзгертілді, оның 8-і (әрбір бортқа 4 стационарлық ұшыру қондырғысы болуы керек еді), ал тағы 4-і 2xII жүйесінде айналмалы.
Қозғалтқыш үшін жаңа турбо-бу электр станцияларын пайдалану салмақ пен өлшемді бөлуге теріс әсер етті. Оны құрастыру үшін корпусты үлкейту керек болды, көптеген талдаулардан кейін оның ұзындығы 9,1 м, ені 0,5 м-ге ұлғайған.Бұл өзгеріс бастапқыда бағаның көтерілуінен қорқып, сынға алынғанымен, бұл өзгеріс болып шықты. өте жақсы қозғалыс, өйткені бассейндегі сынақтар корпустың ұзаруы судың ламинарлы ағынын жақсартып, қол жеткізілген жылдамдықты одан әрі арттыратынын («ұзақ жүгіру») көрсетті. Жаңа жетек көзге түспейтін дизельдік газдардың орнына классикалық дымоходы орнатуды қажет етті. Жоспарланған мұржа атомдық жарылыстың жарылуына төтеп беруге арналған. Сайып келгенде, тым жоғары талаптарға қарағанда практикалық басымдыққа ие болды, бұл оны қайта құруға мәжбүр етті. Ол ұзартылып, артқа қарай еңкейтілді. Бұл өзгерістер айтарлықтай пайда әкелді, өйткені кабинаның тұмандануы тоқтатылды, бұл сағат бригадасының жұмыс жағдайын айтарлықтай жақсартты.
