Балтық тазылары, яғни. жобасы 122bis аңшылар
ORP Niebany, 1968 жылғы сурет. MV мұражайының коллекциясы
15 жыл бойы үлкен Project 122bis сүңгуір қайық аңшылары поляк PDO күштерінің негізін құрады. Шабуылшылар бұл поляк флотындағы алғашқы және соңғы нағыз аңшылар екенін қосуы мүмкін және өкінішке орай, олар дұрыс болады. Бұл жобаның ақ және қызыл тудың астындағы сегіз кемесінің тарихы.
Поляк «дейлерінің» кеңестік ту астында қызметі туралы аз мәлімет бар. Құрылыс аяқталғаннан кейін төртеуі (болашақ Зорн, Маневрлі, Көркем және Қорқынышты) КСРО-ның 4-ші Балтық флотының (немесе Оңтүстік Балтық флоты) және тағы төртеуі КСРО-ның 8-ші Балтық флотының командалық құрамына енді. Солтүстік Балтық флоты). 24 жылы 1955 желтоқсанда екеуі де бір Балтық флотына (бұдан әрі - Балтық флоты) біріктірілді, бірақ олардың төртеуі ғана аман қалды. 1955 жылы Польша басып алған кемелер 25 жылы 1955 маусымда, ал қалған төртеуі 5 жылы 1958 ақпанда Кеңес флотының құрамына ресми түрде енгізілді. Олардың барлығы да 1954-1955 жылдары ішінара модернизацияланғаны белгілі. осы типтегі кемелер. «Нептун» радиолокаторы «Линге» ауыстырылды, екінші ескерту құрылғысы КЛА және «дом-дом» жүйесінің «Крымный-2» құрылғылары қосылды. Жаңа үлгі де сонарға ауыстырылды (Тамир-10-дан Тамир-11-ге дейін). Сонымен қатар, 1950-1951 жылдары салынған төрт кемеде радарлар екі рет өзгертілді, біріншіден 1952 жылы Guis-1M орнына Nieptune орнатылды, кейінірек жойылды.
Поляк Әскери-теңіз күштеріндегі «Деевтердің» қызметі (алғашқы 10 жыл)
Алғашқы төрт жобалық 122bis жылдамдығы біздің флотқа 27 жылы 1955 мамырда сол күні құрылған супервайзерлік және үлкен жарыс эскадрильясының бөлігі ретінде кірді. Олар өткен жылдың қыркүйек айында жасалған келісім-шарт негізінде 7 жыл мерзімге жалға берілген. Оларға ақ-қызыл жалаулар тігілгеннен кейін кеңес мамандарының бір тобы олардың әрқайсысында үш ай бойы қалып, поляк экипаждарына білімдерін берді.
Әрбір шабандозды жалға алудың жылдық құны 375 23 PLN деп бағаланды. рубль болды. Бұл бірінші болғандықтан (1946 жылдың сәуірінде 1955 бірлік беруді есептемегенде) Кеңес Одағымен мұндай мәміле тәжірибесіздікке байланысты кемелерді басып алу өте жылдам, көптеген маңызды мәселелерді дұрыс тексерусіз жүзеге асырылды. Тасымалдау құжаттары өте қысқа болды, әр кемеде екі бет қана болды. Теңізге екі сағаттық сапарлар барлық кемшіліктерді аша алмады, олар бірнеше аптадан кейін экипаждардың жаңа кезекшілік орындарына үйренгеннен кейін ғана пайда болды. Көптеген кеме механизмдері күрделі жөндеуге белгіленген нормалардан тыс жұмыс істейтіні тез белгілі болды. Техникалық құжаттамадағы кемшіліктер қосалқы бөлшектермен жеткілікті қамтамасыз етуге мүмкіндік бермеді. Жалпы артиллериялық жүйелердің жағдайы мүшкіл еді. Бұл пікірлердің барлығы XNUMX жылы қарашада құрылған арнайы комиссияның жұмысы кезінде жазылған. Аңшылар үшін қайғылы бағалар экипажды оқытуды тоқтатуды және Әскери-теңіз күштеріне шұғыл көшуді білдіреді.
Гдыняда (СМЗ) ағымдағы жөндеуге. Олар 1956 жылы барлық төрт кемеде жасалған.
