Brake Assist - бұл көлікте не және ол не үшін қажет?
Машиналардың жұмысы

Brake Assist - бұл көлікте не және ол не үшін қажет?

27.06.2022 /

Жүргізушілер, жолаушылар және жаяу жүргіншілер үшін максималды қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін автокөлік өндірушілері өз өнімдерінде көлік жүргізу процесін айтарлықтай жеңілдететін әртүрлі көмек жүйелерін орнатады.

Осы жүйелердің бірі тежегіш көмекшісі немесе тежегіш көмекші жүйесі. Белгілі бір үлгінің конфигурациясының сипаттамасында ол BAS немесе BA деп аталады. Ол 1990 жылдардың ортасынан бастап Mercedes автокөліктеріне орнатыла бастады. Кейінірек бұл бастаманы Volvo мен BMW көтерді.

BAS көптеген басқа автомобиль брендтерінде әртүрлі атаулармен қол жетімді:

  • EBA (Emergency Brake Assist) - жапон автомобильдерінде, атап айтқанда Toyota;
  • AFU - француз автомобильдері Citroen, Peugeot, Renault;
  • NVV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Айта кету керек, мұндай жүйелер бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS) бар автомобильдерге орнатылады, ал француз автомобильдерінде AFU екі функцияны орындайды:

  • вакуумдық тежегіш педаль күшейткіші - BAS аналогы;
  • дөңгелектерге тежеу ​​күшінің таралуы EBD аналогы болып табылады.

Vodi.su сайтындағы осы мақалада тежегіш көмекшісі қалай жұмыс істейтінін және жүргізуші оны пайдаланудан қандай пайда алатынын анықтайық.

Brake Assist - бұл көлікте не және ол не үшін қажет?

Жұмыс принципі және мақсаты

Emergency Brake Assist (BAS) – жүргізушіге қатты тежеу ​​кезінде көлікті тоқтатуға көмектесетін күрделі электронды жүйе. Көптеген зерттеулер мен сынақтар төтенше жағдайларда жүргізуші көлікті мүмкіндігінше тез тоқтату үшін жеткілікті күш қолданбай, тежегіш педалін кенет басқанын көрсетті. Нәтижесінде тоқтау қашықтығы тым ұзақ және соқтығыстарды болдырмау мүмкін емес.

Тежегіш педаль өзегінің сенсоры мен басқа сенсорлардың деректеріне негізделген Brake Assist электрондық блогы мұндай төтенше жағдайларды таниды және жүйедегі тежегіш сұйықтығының қысымын арттыра отырып, педальды «басады».

Мысалы, Mercedes автомобильдерінде көмекші тежегіш педаль штангасының жылдамдығы 9 см/с-тан асқанда ғана қосылады, ABS қосулы кезде, дөңгелектер мен руль дөңгелегі толығымен бітеліп қалмаса, жүргізуші жол бермеу мүмкіндігін алады. сырғанау, ал тоқтау қашықтығы қысқарады - біз Vodi.su сайтында тежеу ​​жолының ұзақтығы және оған антиблокировканың болуы қалай әсер ететіні туралы айттық.

Яғни, Brake Assist-тің тікелей функциясы тежегіш күшейткішпен өзара әрекеттесу және төтенше жағдайда жүйедегі қысымды арттыру болып табылады. Тежегіш көмекшісінің іске қосу құрылғысы штанга жетегіне арналған электр магниті болып табылады - оған импульс беріледі, нәтижесінде педаль сөзбе-сөз еденге басылады.

Brake Assist - бұл көлікте не және ол не үшін қажет?

Егер француздық әріптес - AFU туралы айтатын болсақ, онда дәл осындай принцип мұнда жүзеге асырылады - төтенше жағдайлар тежегішті басу жылдамдығымен танылады. Сонымен қатар, AFU вакуумдық жүйе болып табылады және вакуумдық тежегіш күшейткішпен әрекеттеседі. Сонымен қатар, егер автомобиль сырғана бастаса, AFU жеке дөңгелектерді құлыптау немесе құлпын ашу арқылы электронды тежеу ​​күшін бөлу (EBD) функциясын орындайды.

Кез келген өндіруші өз автомобильдерінің мүмкіндіктерін айтарлықтай кеңейтуге тырысатыны анық, сондықтан көптеген жаңа модельдерде тежегіш көмекшісінің тақырыбы бойынша вариациялар бар. Мысалы, сол Мерседесте олар бірден бірнеше функцияларды орындайтын SBC (Sensotronic Brake Control) жүйесін орнатуды бастады:

  • әрбір дөңгелекке тежеу ​​күштерін бөлу;
  • қозғалыс жағдайын талдайды;
  • тежеу ​​педальын басу жылдамдығын ғана емес, сонымен қатар жүргізушінің аяғын газ педальынан тежегішке ауыстыру жылдамдығын талдай отырып, апаттық сәттерді есептейді;
  • тежеу ​​жүйесіндегі қысымның жоғарылауы.




Жүктелуде…

пікір қалдыру