Қауіпсіздік белдіктерін пайдаланудағы үлкен қателік
Интернетте мыңдаған бейнекамералар бар, олар сіздің қауіпсіздік белбеуімен неге саяхаттау керектігін дәлелдейді.
Алайда, көп адамдар бұлай емес. Кейбіреулер, қауіпсіздік белбеуінің салдарынан көлікте қате туралы айтпауы үшін, ұстараға бос қабақты салыңыз (немесе белдікті орынның артына жіберіңіз).
Ал оны қолданатындардың көпшілігі оны дұрыс жасамайды. Бұл шолуда қауіпсіздік белдігін қалай дұрыс бекіту керектігін қарастырамыз.
Қалай дұрыс тарту керек?
Апат кезінде қауіпсіздік жастықшалары жеткілікті деп ойлайтын адамдар бар. Осы себепті олар белдікпен бекітілмеген.
Бірақ бұл екі жүйе бірін-бірі алмастырмайды, бірін-бірі толықтырады. Бауырдың қызметі - дененің кинетикалық энергиясын ұстап тұру. Инерция салдарынан баспен соқтығысқан жағдайда, адам бұрын көлік жүретін жылдамдықпен жүруді жалғастырады.
Сағатына 50 шақырым жылдамдықпен соқтығысқанда – көбісі мысқылдай төмен деп санайтын жылдамдық – жүргізушінің немесе жолаушының денесіне оның салмағынан 30-60 есе күш түседі. Яғни, артқы орындықта ілінбеген жолаушы алдыңғы орындыққа үш-төрт тонна шамасында күшпен соғылады.
Әрине, әрқашан белдіктер өздері қосымша қауіп-қатерге душар болады деп мәлімдейтін адамдар бар. Көбіне апат кезінде адам іш қуысына қатты зақым келтіреді. Дегенмен, мәселе белдіктің өзінде емес, оны қалай бекіту керек.
Мәселе мынада, көбіміз түзетуге қарамастан, белдікті айтарлықтай механикалық түрде бекітеміз. Бұл белбеулер соқтығысқан кезде аяқталатын жерде өте маңызды. Төменгі бөлігі жамбас сүйектеріне жатқызылуы керек, құрсақ ішінде емес (бір де бір қысым екі тонна өткір жүктемелерге төтеп бере алмайды). Жоғарғы жағы мойынның айналасында емес, мойынның үстінен өту керек.
Жаңа автомобильдерде белдіктерде әдетте өздігінен реттелетін тұтқалар болады, оны бекіту кезінде абай болу керек. Ескілерінің биіктігін қолмен реттеу мүмкіндігі бар. Оны қолданыңыз. Көлік құралындағы барлық адамдардың қауіпсіздігі осыған байланысты.
