Бүйірлік жүктеу, czy Miniblock?
Автокөліктің күнделікті жұмысы кезінде автомобильдің тоқтауы әртүрлі жүктемелерге ұшырайды. Оның ықтимал зақымдануы мүмкін элементтерінің бірі серіппелер болып табылады. Олардың істен шығуының ең көп тараған себептері бұрылыстардағы жарықтар немесе үзілістер болып табылады, бірақ кейбір жағдайларда олар жасалған материалдың сапасының ақауларынан немесе оның физикалық шаршауынан туындауы мүмкін. Кейде зақымдануды жөндеушілердің өздері келтіреді, соның ішінде. жаңа серіппелер дұрыс орнатылмаған жағдайда.
Қандай бұлақтар?
Қазіргі заманғы көліктерде қолданылатын аспалы серіппелердің екі негізгі түрі бар. Олардың біріншісі - MacPherson тіректерінде қолданылатын Side Load серіппелер. Олар тұрақты диаметрлі сымнан жасалған, ал жеке катушкалар арасындағы қашықтық серіппенің бүкіл ұзындығы бойынша бірдей. Бүйірлік жүктеме серіппелерінің негізгі ерекшелігі оларға әсер ететін бүйірлік жүктемелерді өтеу мүмкіндігі болып табылады, бұл басқалармен қатар амортизаторлардың қызмет ету мерзімін ұзартуға әкеледі. Олардың қаттылығы сызықтық сипаттамаға ие - жүктеме мен ауытқу арасындағы байланыс тұрақты. Серіппелердің екінші түрі Прогрессивті шағын блокты серіппелер деп аталады. Олар жасалған сымның өзгермелі қалыңдығымен немесе жеке бұрылыстар арасындағы басқа қашықтықпен сипатталады. Іс жүзінде ол қандай көрінеді? Сыртқы бұрылыстардың диаметрі орташадан аз, сондықтан берілген жүктемеге байланысты ауытқу баяу өзгереді. Бұл серіппенің қаттылығын арттырады. Автомобильдерде қолданылатын серіппелер соңғы катушкалардың пішінінде де ерекшеленеді. Ең көп тарағандары кесілген, кесілген, жылтыратылған және конустық катушкалар.
Не бұзылып жатыр?
Күшті соққылардың, соның ішінде жол бетіндегі терең ойықтардың немесе биік тротуармен кенеттен соқтығысудың нәтижесінде серіппенің бір немесе бірнеше орамдары үзілуі немесе кетуі мүмкін. Зақым сондай-ақ жасалған материалдың сапасыз немесе біркелкі еместігінен де болуы мүмкін (мысалы, болаттағы металл емес немесе шөгінді қосындылар). Қозғалыс кезінде көліктің дөңгелектері лақтырылған ұсақ тастар да аспа жүйесінің серіппелерінің қайтымсыз зақымдалуына ықпал етеді. Олардың әсері коррозияға қарсы жабынды бұзады, қорғалмаған болатты тікелей коррозияға қалдырады. Соңғысы, керісінше, материалдың үдемелі шаршауына әсер етеді және нәтижесінде серіппенің орамының сынуына немесе бұзылуына әкеледі.
Қашан және қалай ауыстыруға болады?
Бұл сұрақтың бірінші бөлігінің жауабы анық. Қайтымсыз зақымданудан кейін серіппелер ауыстырылуы керек. Дегенмен, жөндеу шебері олардың шамадан тыс тозғанын анықтаған кезде, кейде оларды жаңасымен ауыстыру қажет болатынын есте сақтаңыз. Қатты тозған серіппелер автомобиль дөңгелегі жолға жанасуына теріс әсер етеді, бұл автомобильдің жолда ұстауының төмендеуіне әкеліп қана қоймай, сонымен қатар тозуды арттырады. резеңке-металл амортизаторлар мен төлкелер. Суспензия серіппелерін ауыстырған кезде негізгі ережені орындаңыз: оларды әрқашан жұппен ауыстырыңыз. Сарапшылар мұны төрт жыл сайын немесе 80 шақырым жүргеннен кейін жасауға кеңес береді. км. Сырттай қарағанда, серіппелерді ауыстыру оңай емес. Оны дұрыс орындау үшін пластик қақпақтармен жабдықталған арнайы құрылғыларды (тартқыштарды) пайдалану қажет. Олар тартқыштың сырғып кету және енгізілген серіппенің коррозияға қарсы жабынының зақымдану қаупін жояды. Қолданылатын құралдар да серіппе түріне сәйкес келуі керек. Өйткені, олар бөлшектеу және жинау кезінде өз жүктемелеріне төтеп бере алады. Осы жағдайлардың барлығын ескере отырып, жұмыс станциясының тартқыштары барған сайын танымал бола түсуде, яғни. жұмыс үстелдері немесе қабырғалар үшін. Олардың басты артықшылығы - қарапайым және сенімді дизайн және қауіпсіз жұмыс.
Қосқан: 7 жыл бұрын,
фото: autotraderclassics.com
