Сынақ драйвы BMW X5 4.8i және Porsche Cayenne S: үлкен ойын

BMW X8 5i және Porsche Cayenne S V4.8 модельдері спорттық жол талғамайтын көліктер арасында басымдыққа таласады және салыстыру тестінің нәтижесі таңқаларлық.

BMW-дағы ұрпақ өзгерісінен және Porsche-дегі үлкен өзгерістерден кейін екі модель де бұрынғыдан гөрі экстремалды. Сонымен қатар, екі алыптың тоқтата тұруы өте күрделі өзгерістерге ұшырады. Енді BMW X5 4.8i-ді адаптивті демпфер және бүйірлік тұрақтандырғыш басқару элементтері бар Adaptive Drive көмегімен қосымша ақыға ұсынады. Cayenne PASM белсенді суспензиясымен және PDCC динамикалық шасси басқаруымен ұқсас мүмкіндіктерге ие.

Ауыр салмақтағы екі жеңіл атлет

Инженерлік данышпан физика заңдарын ішінара жеңе алды ма деген сұрақ қалады. Дегенмен, екі көліктің де ауыр салмағы бар - BMW үшін 2,3 тонна және Porsche үшін 2,5 тонна дерлік, сонымен қатар ауырлық орталығы жердің клиренсі шамамен 20 сантиметр және дене ұзындығы шамамен 1,70 болғандықтан күрт жоғары қарай жылжиды. метр. Қаншалықты керемет көрінсе де, слалом, ISO және VDA жол тұрақтылығы сынақтарында екі көлік те бір көлікпен салыстырмалы уақытқа жетті. Мысалы Ford Focus ST!!!

V8 X5 қозғалтқышының толық қуатын пайдалансаңыз не болады? Газ педальының өте жеңіл қозғалысы жеткілікті, ал үлкен дене күтпеген ашумен алға қарай лақтырылады. 4,8 литрлік қозғалтқыш жанармайдың ауыр тартымдылығын көрсетеді - сынақтағы орташа тұтыну 17,3 км-ге 100 литрді көрсетті - мұндай автомобиль үшін жоғары, бірақ күтпеген мән емес. Cayenne ұқсас көрінеді - оның тікелей жанармай бүркуі бар табиғи ауамен өңделген V8 алдыңғы нұсқасына қарағанда жүз километрге шамамен бір литр үнемді, бірақ әдеттегі мағынада үнемділік үшін 17,4 л / 100 км орташа тұтыну кезінде. бұл өрнектің мағынасы жоқ... Алып Porsche бавариялық ептілікпен жылдамдатады, ал жол қауіпсіздігіндегі айырмашылықтар да аз.

Жақсы жайлылық басқаша көрінеді

Жүру ыңғайлылығы сынақ дуэтінің парадтық пәндерінің қатарына кірмейді. Қазіргі заманғы адаптивті ауаны тоқтата тұру жүйелеріне қарамастан (BMW артқы осінде ғана бар), соққылардан шығу қиын. Орташа жүргізушілік жайлылыққа қазіргі уақытта тоқтата тұру режимі іске қосылған әсер етпейді. Алайда, Cayenne X5-тен гөрі жолаушыларға ыңғайлы болуы мүмкін, бірақ екі модельде де дәлдік пен спорттық бұрылыс жайлылық есебінен жүреді деген ереже бар.

Ақырында, X5 жалпы жеңісті негізінен төмен бағаға байланысты алды, дегенмен жалпы екі машина бірдей жақсы деңгейде жұмыс істеді. Дегенмен, бұл сынақ физиканың шегін еңсеруге немесе айналып өтуге болмайтын нәрсе екенін тағы бір рет дәлелдейді. Жолдағы тамаша динамикаға қарамастан, бұл екі модель жайлылықпен өте маңызды ымыраға келеді.

Мәтін: Кристиан Бангеман

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер

бағалау

1.BMW X5 4.8i

Жолда X5 сияқты епті жүретін жол талғамайтын көлік жоқ – көліктің руль дөңгелегінің әрбір қозғалысын бақылайтын жеңілдігі шынымен таң қалдырады. Диск те тамаша жұмыс істейді. Дегенмен, жүру жайлылығы орташа және жанармай шығыны жоғары.

2. Porsche Cayenne С.

Cayenne - белсенді қауіпсіздік деңгейі өте жоғары, әсерлі епті көлік. Жайлылық шектеулі, бірақ X5-тен жақсырақ. Дегенмен, бір идеяның бағасы қажеттіден жоғары.

техникалық бөлшектер

1.BMW X5 4.8i	2. Porsche Cayenne С.
Жұмыс көлемі	-	-
Энергияны тұтыну	261 кВт (355 а.к.)	283 кВт (385 а.к.)
Максимум момент	-	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	6,8 с	6,6 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	38 м	38 м
Максималды жылдамдық	240 км / сағ	250 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	17,3 л / 100 км	17,4 л / 100 км
Негізгі баға	-	-