BMW X3 M40i - Экспресс жол талғамайтын көлік

Бұл BMW X3 үшінші буыны және атағында M белгісін алған бірінші. Осылайша, Бавариялық өндіруші Audi SQ5 және Mercedes GLC43 AMG алдыңғы қатардағы орта санаттағы спорттық көліктер тобына қосылды. Мәселе мынада, жыртқыш бұталардың астында бірдей қызықты нәрсе бар ма? 

Егер сізде шүмектің ағып кетуіне байланысты мәселе туындаса және сіз технологияны онша білмейтін болсаңыз, интернеттен сантехник іздеуден ешқашан тартынбайсыз. Қалыпты бизнес, мен де солай істейтін едім. Бірінші нөмір жағада тұр, біраз уақыттан кейін құрал-сайман қорабы бар, мүмкін таз немесе іші шығыңқы бір джентльмен пайда болады. Әрине, Пиотр Адамскиді де күтуге болады («Польша сантехникі» деп аталатын плакаттардағы модель), бірақ бұл жерде сыртқы түрі маңызды емес.

Нағыз кәсіпқойға мүлдем ізденудің қажеті жоқ. Ол жай ғана көрінеді, не істеу керек екенін жасайды, ал сіз бітірдіңіз. Орта өлшемді жол талғамайтын көліктердің бірінші класын қараңыз: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan немесе BMW X3. Олардың әрқайсысы қарапайым қиыршық тас жолды оңай шарлай алатын сияқты көрінеді және бұл шынымен де солай, бірақ шын мәнінде олар өздерінің классикалық және аз сәнді әріптестеріне әлдеқайда жақсырақ.

Сөрелердегі спортшы

Мен мұны BMW X3 M40i-дегі алғашқы бірнеше шақырымнан кейін жақсы түсіндім. Иә, бұл жерде біршама клиренс бар, өйткені ол 20 сантиметр, бірақ сіз асфальттан шығу суспензияның жоғарылауы мен екі оське де қозғалудың жанама әсері екенін бірден сезінесіз. Ең бастысы, Бавариялық орташа диапазондағы жол талғамайтын көлік капоттың астында жасырылған әлеуетті қайда пайдалануға болатынын сезінеді. Турбокомпрессор түріндегі екі күшейткіш қозғалтқышпен жабдықталған 3 литрлік электр станциясының қуаты 360 а.к. және айналу моменті 500 Нм. Мұндай жинақ 1800 секундтан аз уақыт ішінде 100 кг-нан астам қаңылтыр металды 5 км/сағ жылдамдыққа «катапультатады». Жоғары жылдамдық? Ол дәстүрлі түрде «электрлік соққымен» 250 км/сағ дейін шектеледі.

Бірақ бәрінен де мені қозғалтқыштың дыбысы таң қалдырды. Ақырында, 6 цилиндрлі қозғалтқыш тек жағымды сөйлеп қана қоймайды, бірақ бәрінен бұрын «тырнақпен». Ең бастысы, бұл BMW естіледі. Ал алыстан! Жаңа сору жүйесі - Бавариялық брендке көптен бері жетіспейтін нәрсе. Әрине, BMW қисық сызықтарды жақсы көретіні белгілі. Бұл X3-де де солай, ол үшін жолдағы әрбір бұрылыс жылдамдықты арттыру кезінде орындықтың ойығымен салыстырылатын рахат. Әрине, X3 M40i шынымен жылдам болғандықтан, жеткілікті тиімді тежеу ​​жүйесі де болды. Мұның тиімді болғаны сонша, ағашқа айдау арқылы көлік тезірек тоқтайды. Беріліс қорабы таза мінсіз. Ол берілістерді тамаша қабылдайды, ауыстыруды кешіктірмейді және дәйекті режим (сіз оны бәрібір пайдалану екіталай) қалақтарды басуға бірден жауап береді.

Сіз не айдап жатқаныңызды ұмытпайсыз

X3 жылдам жүре алатындығы жаңалық емес. Мен BMW моделінің үшінші буынында ғана автомобильді толыққанды «X» ретінде қарастырғандай әсер алдым. Тек сыртқа қараңыз. «Бүйректердің», дәлірек айтқанда, «кетіктердің» мөлшері X7 тұжырымдамасынан кем түспейді. Сонымен қатар, тамаша гриль қазірдің өзінде Мюнхеннің басқа (сонымен қатар дәстүрлі) үлгілерінің дизайнына енгізілген. Бірақ бұл соңы емес. X3 өзінің алдындағы қарапайымдылығын ұмытты. Мұнда көліктің капотында және бүйір сызығында бұлшықетті беретін өткір жиектерді табу оңайырақ. Сондай-ақ, алдыңғы дөңгелектердің артында «жалған» ауа сорғыш түріндегі орын бар.

M40i одан әрі агрессивті көрінетін бамперлермен, екі тік бұрышты қара боялған сорғыш ұштарымен және бірнеше M белгісімен жабдықталған - мен олардың он бірін санадым: әрқайсысында екіден қанаттарда, тежегіш калибрлерде және табалдырықтарда, магистраль қақпағында, сорғыштың астында және үшеуі ішінде. : рульде, сағатта және орталық консольде. Біз ішке кіргендіктен, отыруға шақыруды өте жақсы пішінді орындық жібереді. Бұл M пакетімен жабдықталған әрбір X3-тен күтуге болатын нәрсе.Бұл жерде бұл сәл өзгеше, өйткені сынақ бөлімінде сіз бүйірлік тірегі шамалы немесе жоқ ыңғайлы орындыққа отырасыз. Шын мәнінде, бұл мен кездестірген жалғыз аномалия. Қалғанының бәрі солай болуы керек.

Технологиялық сәннің соңғы айқайы

Руль дөңгелегі қалың, еті және қолға жақсы сәйкес келеді, бірақ оның алдындағыдай әдемі емес. Керемет біріктірілген радио және круиздік басқару түймелері бар пішіні аскетикалық. Екінші жағынан, электронды сағаттардың қолдары шкала бойымен жылдам қозғалған кезде секіруді тоқтатты. Сонымен қатар, индикаторлардың өзі жай ғана әдемі және оқуға өте оңай. Head-Up мәселесіне келетін болсақ, мен осы уақытқа дейін BMW нарықтағы ең жақсы түрін ұсынады деп дәлелдедім. Хабарламалар үлкен, анық және өте егжей-тегжейлі. Қазіргі уақытта HUD одан да үлкен және жақсырақ болды. Менің кішіпейіл пікірім бойынша, бұл нағыз керек нәрсе.

Жаңа iDrive туралы да солай айтуға болады. Рас, негізгі мәзірдің тақтайша көрінісі бәсекелес шешімдерге қатты ұқсайды, бірақ ең қажетті функциялармен жұмыс істеу әлі де өте қарапайым және интуитивті. Қимылдарды қолданып мультимедиамен жұмыс істеуге арналған шынайы мақтаулар. Командаларға жауап бірден болады және көрсетілетін мәзірге қарамастан жұмыс істейді. Ішіндегі қалғанының бәрі жақсы өңделген классика. Радио және кондиционерлік панельдер әлі де қол жетімді және біріншісінің түймелерінде сүйікті радиостанцияларды ғана емес, сонымен қатар, мысалы, спутниктік навигациялық мекенжайлар мен контактілерді сақтауға болады. Сегіз жылдамдықты ауыстырғыш әлі де джойстик болып табылады, ал iDrive сенсорлық тақтасы мен әртүрлі позициялар арасында жылжу үшін түймелерді ұсынады.

Тұтастай алғанда, BMW X3 M40i жаңартылған түрдегі танымал классика болып табылады. Көлік сыртқы және ішкі дизайнымен таң қалдырмайды. Мен оны сағаттарда, жаңа iDrive жүйесінде және, мысалы, алтыбұрышты жарықдиодты күндізгі жарық шамдарында және X7 концепті моделінің жаңа үлкен торында көрініп тұрғандай, қазіргі трендтерге бейімделу деп атар едім. . Бұрын BMW көлігінің иесі болған кез келген адам мұнда өзін үйіндегідей сезінеді, тек оның өте жылдам, тиімді толық жетекті және 360 ат күшімен жабдықталғанын қоспағанда. және Ньютон метрлері.

шығыстар

Оның иесі болу үшін не істеу керек? Ең алдымен, сізге көп ақша дайындау керек. Ең аз PLN 315 397, бірақ егер сізді ұсынылған конфигурация қызықтырса (ыңғайлы орындықтар мен дөңгелектерді қоспағанда - соңғылары аксессуарлар), басқа нәрселермен қатар керек-жарақтар тізімінен таңдауға тура келеді. барлық орындықтарды жылыту, руль дөңгелегі, орындық кондиционері, Head-Up дисплейі, әртүрлі жүргізу көмекшілері, Harman Kardon аудио жүйесі және адаптивті аспа. Барлығы үшін азырақ злоты төлеу керек...