BMW R 1150 RT (кіріктірілген ABS)

Қысқасы - сервоинтегралды ABS? Пәтерлерде мен артқы тежегіш педалін толық басқан кезде ғана «тежегіш» жасаймын. Мен ABS қосылған кезде оның пульсациясын күтемін. Бірақ әп-сәтте екі дөңгелекті де асфальтқа соқтырады; Алдыңғы шанышқылар түйіседі, мен дулығаны оқ өтпейтін әйнекке шегелеп алмағаным аз болды. Уау, бір Мадонна үшін бұл не болды? Мен сізге айтамын, бұл мүлдем күтпеген жағдай.

Біздің тестте мен жүйенің классикалық түрде жиналған мотоциклдерге қарағанда басқаша ойлауды талап ететінін түсіндіремін. Классикалық тежегіштермен ең жақсы тежеу ​​әсеріне шабандоз қол жеткізеді, егер ол екі тежегішті де қолданса: алдыңғы бөліктің шамамен 70 немесе 80 пайызы және артқы жағынан шамамен 20-30 пайызы.

Бірақ қиын кезде жолда бұл математиканы міндетті түрде меңгеретін бірнеше кейіпкерлер бар. Сондықтан BMW шабандозға жаяу жүруге және қолындағы барлық нәрсені - бар күшімен тартып алуға мүмкіндік береді. Техника тежеудің ең тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Бұл жұмыс істейді, тіпті ең әуесқой мотоциклші өз ойлары мен сезімдерін реттесе, жағдайды өзгерте алады.

Мәліметтер парағында мен әр дөңгелекке электр қозғалтқышы мен гидравликалық сорғыдан тұратын серво күшейткіші бекітілгенін білдім. Бұл құрылғы тежегіш жүйесіндегі қысым кәдімгі тежегіштерге қарағанда тезірек жиналуын қамтамасыз етеді. Осылайша, тежеу ​​қашықтығы қысқа болуы мүмкін: 100 км / сағ жылдамдықта жүйенің жауап беру уақыты 0 секундқа жылдам, бұл тежеу ​​қашықтығының үш метрге қысқаруымен өлшенеді.

Жаңа тежегіштер үшінші буын ABS -ке негізделген, ол 1 кг жеңіл (барлығы 5 кг) және тез жауап береді. Ол электр гидравликалық клапандар мен электроника сериясымен толықтырылды, бұл жүргізушіге тек рычагпен немесе педальмен тежеуге мүмкіндік береді, тежегіштер екі доңғалаққа, яғни барлық үш тежегіш дискілерге бір уақытта қосылады.

Evolution -те EVO белгісі бар, ол аралық байланысы жоқ доңғалаққа бекітілген 320 мм жаңа роторларды білдіреді. Тетіктердің гидравликалық сорғыларда қолайлы коэффициенті бар, сондықтан тежеу ​​әсерін едәуір күшейту үшін қол мен аяқтың шамамен 50 пайызға аз күші қажет.

Тек жаңа дискілерде тежеу ​​қуаты 20 пайызға жоғары деп бағаланады. Төтенше жағдайда тежеу ​​кезінде мотоцикл бір-бірінің арасында ерте тоқтайды және дөңгелектер құлыпталмағандықтан тәуекелі аз болады. Бұл тіпті құрғақ тротуарда және жағымды тегіс жүру кезінде анық емес. Ауыспалы тұтқасы бар тротуарда (құрғақ - ылғалды, тегіс - өрескел) тежегіштер өте жақсы мотоциклшіге қарағанда тиімдірек.

Іс жүзінде жаттығулар қажет, өйткені интеграцияланған жүйе мүлде сезімтал емес және шамамен жұмыс істейді, егер драйвер тек педальды қолданса, өйткені ол алдыңғы дискілерді де толық қолданады. Егер жүргізуші руль дөңгелегіндегі тетікпен ғана тежесе, тежегіштің реакциясы неғұрлым болжамды болады, себебі артқы дисктің әсері аз болады. Егер сіз тестілік велосипед туралы сұрау үшін дилерге барсаңыз, мұны есте сақтаңыз. Алғашқы сезімдер біртүрлі. Әрине, мотоцикл - бұл әлі машина емес, сондықтан көлбеуде, яғни бұрылыстың ортасында немесе одан жалтару кезінде тежеуді ұмытпаңыз. Алайда, адам да, ABS де бұл жерде физиканы алдамайды.

Цена

Негізгі модель бағасы: 13.139, 41 еуро.

Сыналған мотоцикл бағасы: 13.483 02 еуро.

Когнитивті

Өкілі: Tehnounion Auto Любляна

Кепілдік шарттары: 12 ай

Мотоцикл жабдықтары: Кіріктірілген ABS, басқарылатын каталитикалық түрлендіргіш, гидравликалық ілінісу, орталық және бүйірлік тұрақ тірегі, тұманға қарсы шамдар, электрмен реттелетін брондалған әйнек, биіктігі реттелетін орындық, чемоданы бар магистраль, радио, жылытылатын руль, екі дауысты мүйіз, қауіп туралы ескерту шамдары.

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 тактілі - 2 цилиндрлі, боксер - ауамен салқындатылған + 2 май салқындатқышы - 2 үстіңгі таратқыш білік, шынжыр - цилиндрде 4 клапан - саңылау және жүріс 101 × 70 мм - орын ауыстыру 5 см1130 - қысу 3, 11: 3 - мәлімделген максимум 1 айн/мин кезінде 70 кВт (95 а.к.) қуаты - 7.250 айн/мин кезінде мәлімделген максималды момент 100 Нм - Motronic MA 5.500 отын бүрку

Энергия алмасуы: бір дискілі құрғақ ілінісу - 6 жылдамдықты беріліс қорабы - кардан білігі,

параллель

Жақтау: Бірлесіп жұмыс істейтін қозғалтқышы бар екі бөлікті болат өзек - 27 градус жақтау басының бұрышы - 1 мм Алдыңғы - 122 мм доңғалақ базасы

Тоқтату: алдыңғы корпустың қолы, реттелетін ортаңғы соққы, 120 мм жүріс – Паралеверді артқы бұрылыс, реттелетін орталық соққы, 135 мм доңғалақ қозғалысы

Шиналар: алдыңғы 120 / 70ZR17 - артқы 170 / 60ZR17

Тежегіштер: алдыңғы 2 × қалқымалы диск EVO f 320 мм 4 поршенді суппортпен - артқы диск f 276 мм; Кірістірілген ABS

Алманың көтерме саудасы: ұзындығы 2230 мм - ені 898 мм - орындықтың жерден биіктігі 805/825/845 (ұсақ жүргізушілер үшін опция 780/800/820) мм - жанармай багы 25, 2 - салмағы (жанармаймен, зауыттық) 279 кг

Сыйымдылығы (зауыт):

Жылдамдық 0-100 км / сағ: 4 с

Максималды жылдамдық: 200 км / сағ

Отын шығыны

90 км / сағ: 4 л / 5 км

Шамамен 120 км / сағ: 5 л / 7 км

Біздің өлшемдер

Сынақ кезінде отын шығыны:

Ең аз: 6, 5

Ең көбі: 8, 3

Тест тапсырмалары: көлік жүргізу кезінде беріліс қорабын өшіру

Біз мақтаймыз:

+ тежегіш жүйесі және ABS

+ жайлылық

+ апаттық шамдар

+ рульдегі қыздыру рычагтары

Біз ұрсамыз:

– тым ұзақ соққылармен қатты тарату

– ингибиторлық әсерді кешенді дозалау

баға: Өте ыңғайлы, өте жиһаздалған және әсерлі. Тежегіштерді сервоға қосу арқылы ол машинаға айналды. Кішкене жаттығумен ол мотоциклмен айналыспайтындарды да жақсы біледі.

Қорытынды баға: 4/5

Мәтін: Митя Густинчич

Фото: Рафаэль Марне, Урош Потоцник

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 4 тактілі - 2 цилиндрлі, қарама-қарсы - ауамен салқындатылған + 2 май салқындатқышы - 2 үстіңгі таратқыш білік, шынжыр - цилиндрде 4 клапан - саңылау және жүріс 101 × 70,5 мм - орын ауыстыру 1130 см3 - қысу 11,3:1 - Мәлімделген максималды қуат 70 кВт (95 а.к.) 7.250 айн/мин – 100 айн/мин кезінде мәлімделген максималды айналу моменті 5.500 Нм – Motronic MA 2.4 жанармай бүрку

  Момент: 200 км / сағ

  Энергия алмасуы: бір дискілі құрғақ ілінісу - 6 жылдамдықты беріліс қорабы - кардан білігі,

  Жақтау: қос инженері бар екі бөлікті болат өзек - 27,1 градус жақтау басының бұрышы - 122 мм алдыңғы - 1487 мм доңғалақ базасы

  Тежегіштер: алдыңғы 2 × қалқымалы диск EVO f 320 мм 4 поршенді суппортпен - артқы диск f 276 мм; Кірістірілген ABS

  Тоқтату: алдыңғы корпустың қолы, реттелетін ортаңғы соққы, 120 мм жүріс – Паралеверді артқы бұрылыс, реттелетін орталық соққы, 135 мм доңғалақ қозғалысы

  бұқаралық: ұзындығы 2230 мм - ені 898 мм - орындықтың жерден биіктігі 805/825/845 (ұсақ жүргізушілер үшін 780/800/820 нұсқасы) мм - жанармай багы 25,2 - салмағы (жанармаймен, зауыттық) 279 кг