BMW iX (i20), бірінші байланыстан кейінгі ТӘЖІРИБЕ. I3 ұнататын таңғажайып көліктің бір бөлігі iX-ті жақсы көреді [бейне]

BMW компаниясының поляк филиалы бізді BMW iX xDrive40 статикалық презентациясына шақырды, оның барысында біз көлікпен танысуға мүмкіндік алдық. Алғашқы әсерлер? Бұл фотосуреттерге қарағанда жақсы көрінеді, силуэт авангард, оны көшеде байқамау мүмкін емес - бұл бәріне ұнамаса да - және ішкі әрлеу абсолютті премиум. Жоғары бағамен.

BMW iX сипаттамасы:

сегмент: E

жетек: тек екі ось (AWD, 1 + 1),

қуат:

xDrive240 үшін 326 кВт (40 HP), xDrive385 үшін 523 кВт (50 HP),

жеделдету: 6,1 км/сағ жылдамдықпен 4,6 секунд немесе 100 секунд

орнату: 400 В,

батарея: xDrive71 көмегімен 40 кВт/сағ, xDrive105 көмегімен 50 кВт/сағ,

қабылдау: xDrive372 үшін 425-40 WLTP бірліктері, xDrive549 үшін 630-50 WLTP бірліктеріне дейін; километрде, тиісінше, 318-363 және 469-538 км,

БАҒАСЫ: xDrive368 үшін 799,97 PLN бастап, xDrive40 үшін 440 PLN бастап,

конфигуратор:

МҰНДА,

жарыс: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE жол талғамайтын көлік.

Келесі мәтінде көлікпен бірінші байланыста болғаннан кейінгі әсерлеріміздің жазбасы, сондай-ақ презентацияның басқа қатысушыларынан сұраған пікірлеріміз, сондай-ақ оқырмандарымыздың пікірлері бар: e-Jacek мырза, [бұрынғы] BMW. жанкүйер және Тесла пайдаланушысы Войцех мырза. Біз көлікті жүргізе алмадық, тек оның жүгірісін есептей аламыз. 

BMW iX. Электрлік Rolls-Royce көлігін жүргізгіңіз келсе, дәл солай. Гламур және сән-салтанат

Нарыққа шығу уақыты өте маңызды: Nissan Leaf алғашқылардың бірі болды, сондықтан оның пассивті салқындатылған аккумуляторы болуы мүмкін және жылдар бойы ешкім сүрінбеді, бұл оны белсенді түрде салқындату орынды болар еді. BMW кешігіп қалды, сондықтан бәсекелестерден ерекшеленуі керек. Және ол көзге түседі. Осы екі фотосуретті салыстырыңыз және сіз BMW iX-тің Rolls-Royce Cullinan-ға қаншалықты ұқсас екенін көресіз. Иә BMW-дегі радиатор торы дәл осылай болуы керек еді.... Назар аударады:

бұрын BMW iX екіге бөлінген көрсеткіштермен (олар ретті емес) және лазерлік шамдармен ерекше көрінеді, сзади Үлкен беті мен тар фаралары бар заманауи BMW-лердің дизайнымен жақсы үйлеседі. Бүйір жағында... бүйірлік сызықты анықтау біз үшін ең қиын, ең оңай жолы - «кроссовер» сөзін қолдану және оны поляк тіліне аудару: жол талғамайтын көліктің өлшеміне дейін ісінген, типтік көлікке тән блоктылықсыз хэтчбек. BMW жол талғамайтын көлігі. Бұл туралы өндіруші атап өтеді автомобиль X5-ке қарағанда үлкенірек интерьерге ие және X7-ден үлкен дөңгелектер:

Алдыңғы жағына назар аударайық: лазерлік шамдар бұл фосфор буы жоғары қуатты көк лазерлік сәуле шығаратын диодтар арқылы жарқырауға ынталандырылатындар. Олар жарықдиодты фаралармен салыстырғанда ықшамырақ немесе бірдей көлемдегі фаралар үшін жоғары жарық қарқындылығын қамтамасыз етеді. Күндізгі жарық шамдары - үстіңгі жағындағы ақ аймақтар. Олар да көрсеткіштер болуы мүмкін, біз олардың тұрақты жұмыс істейтінін көрмедік:

Радиатор торының өзі мөлдір материалға салынған үшбұрыштар мен пирамидалардан тұратын тән құрылымға ие. Бұл біздің таңғаларымыздың бірі болды: көзге тегіс емес болып көрінген беті тегіс, салқын болды. Сондай-ақ, жылыту схемалары пластикке салынған, олар қар мен мұз қабатын кетіруге жауапты болуы мүмкін. Бұл жіңішке тік жіптер, оларды ұстау былай тұрсын, көру оңай емес еді - бірақ сонда бір нәрсе болды:

Сорғыш алдыңғы жағынан жабық. Бір жағынан, мен сонда қарағым келеді, мүмкін, төменгі күртеге арналған орын бар, екінші жағынан, фантастикалық минимализм. Тек BMW белгісі ашылады, оның астында біз жуғыш сұйықтықтың толтырғыш мойнын табамыз:

BMW iX салоны. Мариан, бұл жерде сәнді

Кез келген есікті ашқанда, бізді кейбір BMW i3 иелері білуі мүмкін қара түсті материал қарсы алады. Көміртекті талшықпен күшейтілген композиттер көлік салмағын азайта отырып, көліктің қаттылығын арттырады. Есіктегі әйнек желімделмеген, Войтек мырза «қажет емес шығар, өйткені іші тыныш» деді.

Біз бұл модельде қуана отырдық, ол толығымен жұмсақ материалдармен және хош иісті былғарымен жабылған (табиғи). BMW бәрі де «вегетариандық былғары» немесе клеенка кигісі келмейді деп шешкен сияқты. Орындар денені тығыз бұрылыстарда ұстауға ыңғайлы және пішінді болды. Ішінде динамиктер орнатылғандықтан, бас тіректер қозғалмайтын және орындықтың қалған бөлігіне қосылған. Алдыңғы орындықты еңкейтілген күйде бүктеуге болады, сондықтан ұзақ жүктеме кезінде ...:

Руль дөңгелегі алтыбұрышты болды. BMW оны Tesla-дан бұрын көрсеткенімен, оның ерекше пішінін барлығы Model S презентациясынан кейін ғана байқады. Бұрыштық доңғалақ туралы сұралған БАҚ өкілдері әртүрлі пікірлер айтты - біреуге ерекше пішіндер ұнады, басқаларға дәстүрлі руль ұнады. Ешқандай консенсус болмады.

Өлшеу аспаптары кабинадан анық шығып тұрса да, оған әбден сай келетін сияқты. Сол жақтағы дисплейде біз жүргізушінің бет-әлпетін жарықтандыратын жарықдиодты шамдардың үш тобын байқадық, осылайша камералар оның жолға назар аударып жатқанын анықтай алады. Руль дөңгелегіндегі дөңгелек түймелер арзан көрінді, бірақ бұл жалғыз диссонанс болуы мүмкін:

IDrive тұтқасы, дыбыс деңгейі тұтқасы, қозғалыс бағытын ауыстырып-қосқышы және орындық басқару элементтері бар кристалға кесілген шыны... Көліктің ішінде алдыңғы да, артында да көп орын болды. Көптеген басқа модельдерден айырмашылығы, артқы жағындағы көліктің едені толығымен тегіс болды және тротуарларды ескере отырып, оның ішкі жағында аздап еңіс болды деп айтуға болады:

Біз атап өткендей ішінде көп орын болды... Менің ойымша, бұл екінші фотода жақсы көрінеді: алдыңғы орындықтардың артқы жағы алыс көрінеді, ал кабина - тауық еті, алдыңғы жағында тауық еті. Менің тізе, аяқтар немесе жамбас шағымдануға ешқандай себеп жоқ, ал бойым 1,9 метр (кешкі уақытта 189 сантиметрге жақын болуы мүмкін). Шыны төбеден аспан, бұлттар, ағаштар мен күн сәулесі түскенде үлкен ғарыш тәжірибесі одан да керемет болады деп күтуге болады. Жабдықтың бұл нұсқасында кондиционер төрт аймақты болды:

Кілт жеңіл және болашақта оны пайдаланудың қажеті жоқ. Бүгін шыққан iOS 15.0 нұсқасынан бастап жаңа iPhone телефондары көлікті қолданба деңгейінде аша алады. Дегенмен, бұл функцияны көлікте пайдалану үшін бағдарламалық құрал жаңартуын жүктеп алу керек:

Жүк бөлігінің көлемі VDA бойынша 500 литрді құрайды. Бұл бұл кеңістікте еден асты бөлімі жоқ дегенді білдіреді. Алдында сандық жоқ.

Ішінен 360 градус жазу. Оның ерекше қызықты оқиғалары жоқ, бірақ ол көлікті тексеруге және оның қашан іске қосылғанын көруге мүмкіндік береді (шамамен 1:17). Мәтіннің ең төменгі жағында біз көлікті сыртынан бейнелейтін 2D фильмін ұсынамыз:

технология

Автокөлік ол үшін арнайы жасалған платформаға салынған. Neue Klasse хабарландыруларына қарағанда, бұл осы негіздегі автомобильдердің алғашқы және соңғы өкілдерінің бірі болмақ. Көлік BMW iX xDrive40 және xDrive50 нұсқаларында қол жетімді болады. Сандардағы айырмашылық аз, батареялардағы айырмашылық айтарлықтай - сыйымдылығы 71 (76,6) немесе 105 (111,5) кВтсағ.

Пікірлер

Рейтинг сұрап келгендердің барлығы осыны баса айтты көлік фотосуреттерге қарағанда жақсырақ көрінеді... Біз сонымен қатар дизайн тұрғысынан алушыларды поляризациялауы мүмкін екенін естідік, бірақ бұл BMW-де проблема болмауы керек. BMW i3 де дизайнның қорқынышты арманы болып саналды және оның сұлбасы киінген кезде ғана көліктің өз уақытынан озып кеткені және ескірмейтін көрінетіні байқалды. Өйткені ол мынаған ұқсайды: нарықта бірнеше жыл болғаннан кейін де, BMW i3 диапазондары қызықты және ерекше. Бұл BMW iX-ке қатысты болуы мүмкін, дегенмен соңғысының сұлбасы BMW i3-тен әлдеқайда ауыр.

Көлік жүргізетін Войтек мырза, әсіресе Model X және бұрын Porsche Cayenne - ол көлікке прагматикалық түрде жақындады. Ол оны Tesla Model X ретінде орнатқанда, көлік біршама қымбатырақ болатыны белгілі болды. Сыртқы түрі мен HUD BMW iX-тің Tesla-дан артықшылығы болуы мүмкінбірақ есікті жабу механизмі, автопилот жоқ және аудио жүйені қалай бағалау керектігі белгісіз.

Жақында брендтің жанкүйері болған Яцек мырза, ол S Long Range көлігін осы BMW-ге ауыстырмайдыбірақ әйелі үшін Model X немесе BMW iX таңдау керек пе, соны қарастырыңыз. Мәселе мынада, Tesla арзанырақ болуы мүмкін және ол магистральдың өлшемі немесе ішіндегі кеңістік тұрғысынан практикалық болады. Соған қарамастан, ол BMW-ның үдеп келе жатқанына риза болды және егер қазір болмаса, 2025 жылдан кейін брендке оралуы мүмкін деп санайды.

Біздің редакциялық көзқарасымыз бойынша, ең бастысы, BMW-да Tesla Model X және Audi e-tron-қа бәсекелес пайда болды. Тесла - Тесла, технология көшбасшысы, бірақ оны бәрі бірдей ұната бермейді. Audi стилистикалық жағынан жарқырайды, ол әлеуетті тұтынушыларды қорқытуға тырыспаса да, керемет заманауи - Біздің ойымызша, нарықта Audi e-tron Sportback-тен гөрі әдемі сызығы бар электрик жоқ..

Сыра Аудидің де Ахиллес өкшесі бар: диапазон... BMW iX заманауи, ішкі жағынан күрделірек және xDrive50 нұсқасында оның 105 кВт/сағ аккумуляторы бар, ал Audi небәрі 86,5 кВт/сағ ұсынады. Осылайша, BMW iX аккумулятордан шамамен 80-100 шақырым ары қарай жүреді және қосымша 200 кВт орнына 150 зарядталады. Қалада бұл мүлдем маңызды емес болады, маршрутта айырмашылық айтарлықтай болуы мүмкін.

Көлік туралы толығырақ ақпаратты өндірушінің материалдарынан табуға болады (PDF, 7,42 МБ). Міне, уәде етілген 2D фильм. Фондық әңгімелер кездейсоқ және үзілген, мен бейне аяқталғаннан кейін кетуге дөрекі болмадым:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: