BMW i3 REX

Иә, бұл қорқыныш бастапқыда электромобиль жүргізушілерінде болуы мүмкін. BMW бұл мәселені өзінің бірінші электромобильінде, i3-те қарапайым түрде шешті: олар 657сс шағын қозғалтқышты қосты. 34 «ат күшін» қараңыз және қуаттаңыз. Ол BMW C650 GT maxi скутерінен тікелей алынып, магистральдың артқы оң жағына орнатылды. Әрине, аккумулятор толық зарядталған кезде i3 -ті электр қозғалтқышымен бірдей қуатта іске қосу жеткіліксіз, бірақ егер сіз i3 -ті батареяны үнемдеу режиміне ертерек ауыстырсаңыз, жалпы диапазон шамамен 300 шақырымды құрайды, тек тоғызын жұмсайды. литр бензин, өйткені ол екі цилиндрлі бензинге арналған шағын контейнерге түседі. Дыбыс?

Әрине, диапазон естіледі, бірақ өте шулы емес, әсіресе i3 керемет дыбыс оқшаулауымен мақтана алмайды, сондықтан дененің айналасындағы жел шуынан тез басылады. Сізге ауқым кеңейткіші мүлде қажет пе? I3 тестімен біз Словенияны түгелдей дерлік жүріп өттік, тіпті зарядтау станциялары аз болған соң да, сонымен қатар мәре сызығында қайтару ақысын алуға уақыт болмайтынын білген кезде. Нәтиже?

Сынақ аяқталуға аз уақыт қалғанда, біз оны сынақтан өткізу үшін диапазонды ұзартқышты қосу үшін батареяны әдейі төгуге тура келді. Шындығында, диапазонды кеңейту құралы i3-ті өзінің жалғыз көлігі деп санайтындар үшін ғана пайдалы болуы мүмкін және өте сирек. Қараңызшы: 3 кВт/сағ аккумуляторы бар базалық i22 36 мың тұрады (әрине минус 130 субсидия) және сіз онымен шамамен 140, 150, мүмкін, тіпті 3 километрге жетесіз. Жаңа i94 33 Ah, яғни 180 кВт/сағ аккумуляторы бірдей жағдайда 210-ден 3 шақырымға дейін жүре алады, бірақ оның құны кішірек аккумуляторы бар және үш жарым мыңға жуық модельге қарағанда мыңға ғана қымбат. iXNUMX-тен кішірек батареясы және ауқымын ұзартқыштары бар…

Статистика сонымен қатар диапазонды ұзартқыштың азырақ қолданылатынын және танымал болып келе жатқанын көрсетеді. Бастапқыда бұл көлік иелерінің 60 пайызға жуығы оны пайдаланса, қазір бұл үлес 5 пайыздан да төмендеді. Зарядтау желісін дамыту және көлікке үйрену өте қажет. Жарайды, ауқымды кеңейту туралы көп нәрсе, көліктің қалған бөлігі ше? Егер сіз экологияны мұқият жасалған интерьерлер немесе ғарыш кемесіне лайық құрылғылар туралы ойласаңыз, сіз тағы да таң қаласыз. Интерьерде жоғары сапалы материалдар пайдаланылады және автомобиль ағашы мен пішініне байланысты электрлік көлікке қарағанда заманауи қонақ бөлмеге ұқсайды. Бірақ ең үлкен плюс сенсорлармен табылды. i3 - «ғылыми фантастикалық» құрылғылардың мүлдем қажет емес екендігінің дәлелі. Жүргізушінің алдында тікбұрышты, тым үлкен емес СКД экран (оның үстінде қара түнде шынымен қара болады), ол тек көлік жүргізу үшін маңызды ақпаратты анық және мөлдір береді. Ортасында жылдамдық, қуат шығыны, батарея күйі, ал екі жағында жол компьютерінің негізгі деректері және таңдалған жұмыс режимі. Қалған BMW дизайнерлері орталық консольдің ортасындағы үлкен экранға көшті, онда Поганың жұмысын көруге болады.

i3 үш режимде жұмыс істей алады: Comfort, Eco және Eco Pro және ол ауқымды ұзартқышы бар i3 болғандықтан, оның әдеттегі i3-те жоқ батареяны үнемдеу мүмкіндігі де бар. Зарядтау туралы не деуге болады? Әрине, сіз кәдімгі үй розеткасынан аласыз және түнде i3 батареясы қайтадан толық зарядталады. Классикалық баяу айнымалы ток зарядтаудан (i3) басқа жылдам зарядтаудың тағы екі нұсқасы бар (тек қосымша ақыға!): 2 типті қосылымы бар, айнымалы ток қуаты және 7 киловатт ең көп таралған зарядтағыштардан және тұрақты токпен жылдам зарядтау станцияларында . CCS қосқышы арқылы 50 киловатт. Соңғысы зарядтау уақытын шамамен сегіз сағаттан айтарлықтай қысқартады: ол 18,8 кВт/сағ батареяны жарты сағаттан аз уақыт ішінде 80 пайызға дейін зарядтайды. Және жету? Ресми стандарт - 190 шақырым, бірақ ресми стандарт, әрине, сену үшін тым ескірген. Жылыту үнемі қосулы (әсіресе i130 қосымша жылу сорғысы болмаса) және 150 километрге дейін азырақ тиімді қысқы шиналармен қыста 3-110 километрге алаңсыз және үнемді емес жүруге сенімді бола аласыз. . Бір қызығы, газ педалі жүргізуші оны толығымен төмендеткен кезде автомобиль толық қуатта энергияны қалпына келтіре бастайтындай реттелген. Тежеу педальын баспай-ақ қаланы айналып өтуге жеткілікті, өйткені i3 де толық тоқтап, соңында тоқтайды.

Жеңіл дизайнның кемшілігі, бірақ ауырлық орталығы сәл жоғарырақ (бірақ i3 жақсы жоғары орналасқан) i3 ыңғайлырақ және жүруге болатын нашар жолдарда қолданылатын өте қатты суспензия қондырғысы болып табылады. достық. Тар шиналар сонымен қатар біз классикалық көліктерге үйренгенге қарағанда айтарлықтай ұзағырақ тоқтау қашықтығын қамтамасыз етеді; Аялдамаға дейін 43 метр осы сыныптағы кәдімгі классикалық көліктерге қарағанда шамамен 10 пайызға нашар және мұны есте ұстаған жөн. Жеңіл материалдарды пайдаланудың арқасында i3 салмағы өте төмен. 1,2 тоннадан сәл астам - бұл аккумуляторсыз классикалық автомобиль де ұялмайтын нәтиже. Салонда төрт адамға арналған орын көп (бірақ жүксалғышы күткеннен сәл кішірек) және i3-тің орталық люкі болмағандықтан, алдымен алдыңғы, содан кейін ашылатын артқы есіктерді ашу керек. қол жеткізу үшін оралыңыз. артқы орындықтар. Сүйкімді, бірақ кейде ыңғайлылық тұрғысынан біраз тітіркендіргіш. Бірақ егер бұл өздігінен кейбір ымыраға келуді қажет ететін электрлі көлік болса (диспазонды ұзартқыш болса да), біз оны оңай жеңе аламыз.

Душан Лукич суреті: Саша Капетанович

BMW I3 Rex

Негізгі ақпарат

Негізгі модель бағасы:	41.200 €
Тест үлгісінің бағасы:	55.339 €
Қуат:	125 кВт (170 KM)

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	электр қозғалтқышы - максималды қуат 125 кВт (170 а.к.) - 75 айн / мин кезінде үздіксіз шығыс 102 кВт (4.800 а.к.) - 250 / мин-ден максималды момент 0 Нм. Батарея: Литий-ион - номиналды кернеу 360 В - 22,0 кВт сағ (таза 18,8 кВт сағ). Кеңейткіш диапазоны: 2 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 647 см3 - максималды қуат 28 кВт (38 а.к.) 5.000 айн / мин - 56 айн / мин кезінде максималды момент 4.500 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - автоматты беріліс қорабы 1 жылдамдық - шиналар 155 / 70-175 / 65 R 19.
Сыйымдылығы:	150 км/сағ максималды жылдамдық - 0-100 км/сағ үдеу 7,9 с - Орташа отын шығыны (ECE) 0,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 13 г/км - Электр энергиясын тұтыну (ECE) 13,5, 100 кВт/сағ / 170 км - электрлік диапазон (ECE) 30 км - батареяны зарядтау уақыты 50 мин (8 кВт), 10 сағ (240 А / XNUMX В).
Негізгі:	бос көлік 1.315 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.730 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.999 мм – ені 1.775 мм – биіктігі 1.578 мм – доңғалақ базасы 2.570 мм – магистраль 260–1.100 9 л – жанармай багы ХNUMX л.