BMW i3 REx – ішкі жану энергиясының генераторы бар BMW i3 ұзақ қашықтыққа сынағы [Auto Świat]

Неміс Auto Bild жүргізді және поляк Auto wiat 3 100 шақырым қашықтықта BMW iXNUMX REx сынақтарын сипаттады. Бұл нұсқа Еуропада енді жоқ болса да, бұл қайталама нарықта қызықты нұсқа болуы мүмкін - сондықтан оны қарастырған жөн.

Есепке келмес бұрын, қысқаша еске сала кетейік: BMW i3 REx - бұл ішкі жану қозғалтқышы тек қуат генераторы ретінде әрекет ететін қосылатын гибрид (PHEV). Осы себепті, i3 REx кейде EREV, кеңейтілген электр көлігі деп аталады. Мұндай көліктің «Электр мобильділігі» заңы бойынша ешқандай артықшылығы жоқ, бірақ шетелден әкелінген кезде ол акциз сомасына арзанырақ болады.

BMW i3 (фонда) және BMW i3 REx (алдыңғы планда). Негізгі айырмашылық - BMW-ның алдыңғы қоршауындағы (c) қосымша отын қақпағы.

Auto Bild жүргізді ұзақ қашықтықтағы сынақ BMW i3 REx 60 Ah, яғни 21,6 кВт/сағ аккумуляторы және 25 кВт (34 а.к.) қос цилиндрлі іштен жанатын қозғалтқышы бар көлік. таза электр бұл модельдің қашықтығы шамамен 116 шақырым, жалпы аралас режимде - шамамен 270 километр (АҚШ нұсқасында: ~ 240 км).

Тестілеушілер бірінші байқаған нәрсе - жану энергиясы генераторының дыбысы. Kymco қозғалтқышты мотоциклден жасайды және оның екі цилиндрі және 650 см көлемділігімен таза дыбыс шығаруы екіталай. Оны шөп шабатын машинамен салыстырды және шын мәнінде оның үрлеуі өте ұқсас, оны YouTube көргенде оңай көруге болады:

Ал диапазон? Салқын ауа райында Eco Pro+ режимінде тас жолдан тыс таза электр режимінде 133 шақырым жүрді. Жазда ол 167 шақырым болатын. Енді, 100 мың шақырым жүгірумен, батарея 107 км-ден кейін таусылады.

Батареяның тозуы BMW i3 REx 60 Ah

Auto Bilda тілшілері аккумулятор сыйымдылығы 82 пайызға дейін төмендегенін есептеді. бастапқы сыйымдылық. Бұл құнды өлшем, өйткені нарықта BMW i3 / i3 REx элементтерін тұтыну туралы деректер өте аз.

Бәсекелестермен салыстыру қызықты көрінеді. Ыстық климатта қолданылатын 24 кВт/сағ Nissan Leaf әлдеқайда нашар, бірақ Еуропада қолданылатын 40 кВт/сағ Nissan Leaf жақсырақ көрінеді. Алдын ала есептеулер бойынша, жаңа Leaf (2018) бірдей жүгіріс кезінде 95 пайызға дейін төмендеуі керек, яғни бастапқы қуаттың тек 5 пайызын ғана жоғалтады:

40 кВт/сағ Nissan Leaf аккумуляторының сыйымдылығының жоғалуы (көк сызық және сол жақтағы пайыздық жолақ) жүгіріске (оң жақтағы миль жолағы) қарсы (c) лимон шайы / YouTube

BMW i3 REx ақаулары бар ма? Көбінесе сору бөлімінде

Сипатталған BMW i3 REx-де іштен жану қозғалтқышының тұтану катушкалары, ал 55 км-де супер зарядтағыш желдеткіші зақымдалған. Ол сонымен қатар жанармай багының люкіне соқты. Жетек жүйесінің электрлік жағында ең үлкен мәселе ... зарядтағышқа қосылу үшін пайдаланылатын кабельдер болды. Auto Bilda тестінде оларды екі рет өзгертуге тура келді.

Электрлік көліктер мен гибридтерді зарядтауға арналған BMW кабельдері. Бір фазалы (сол жақ) кабельдерді сымның қалыңдығы бойынша үш фазалы (оң) кабельдерден ажырату оңай.

Журналистерді техникалық қызмет көрсетудің жоғары шығындары (әрбір 30 100 километр) таң қалдырды, бұл міндетті түрде іштен жанатын қозғалтқыштың болуына байланысты болды. Руль дөңгелегі мен орындықтардағы эко былғары аздап тозған, резеңке амортизаторлар да жарылған. Тежегіш дискілер тот басқан, өйткені олар сирек қолданылған. ХNUMX мың шақырымнан кейін алдыңғы және артқы жағында дискілер мен төсемдердің бастапқы жинағы қалды.

Оқуға тұрарлық: BMW i100 көлігімен 3 км ...

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: