BMW G650X-Moto KTM SM 690

Сіз толып жатқан жолды жарыс асфальтына шығарып, оң рычагты қысып бастағанда қандай ләззат алатынын білесіз ... Дроссель, дене алға қарай еңкейді, содан кейін қатты тежеу, беріліс қорабына екі жылдам соққы және абайлап ажырату. ілінісу. Алдыңғы шанышқы қисаяды, ал артқы доңғалақ сырғана бастаған кезде велосипед бұрышқа терең енеді. Содан кейін қайтадан газ, тежеу, ыстық шиналар қайтадан сықырлады. ...

Сіз қисықтардың әдемі комбинациясын ойлап тапқан сайын ойыңызда күлімсірейсіз. Бірақ сіздің басыңыз қате бастағанда, сіз қозғалтқышты қойып, денеңізді салқын сусынмен емдейсіз. Биыл біз мұны бастапқыда азаптауға жарысуға арналмаған екі жаңадан жасадық. Бірақ тыңдаңыз, жолда ең жоғары сыйымдылықты іздейтін және алдыңғы және артқы дөңгелегі бар көліктердің арасында жүретін біреу мотоциклшілерге нашар шамдарды лақтырып, жол -көлік оқиғасы мен жарақат алу қаупін тудырады. Бірақ біз мұны қаламаймыз.

Сынақ жұбын қысқаша көрсетіңіз: екеуіміз де оларды өткен жылы Кельндегі күзгі автосалонда көрдік, ал биыл көктемде алғаш рет трассаны айналып өттік. BMW Moto - үш G-дің бірі; Бұл мотоциклшілердің жас ұрпағын да қамтамасыз етуді қалайтын бавариялық екі доңғалақтылар үшін жаңа бағытты көрсетеді. Оның сыртқы түрі кейбір ескі супермоторларға ұқсайды, бірақ дизайнның ортасында немістердің қолы болғаны бірден байқалады. Тым болмаса алдынан қарасаңыз байқайсыз. Жоқ, олар асимметриясыз білмейді ...

Бірақ бұл өте әдемі: төменгі жақтағы қалқанша, спорттық 17 дюймдік шиналар, төңкерілген шанышқы, жұқа және ұзын торсық және спорттық дыбыссыздықты толықтыратын спорттық артқы жағы. KTM -ден айырмашылығы, BMW -де легирленген дөңгелектер бар, біз оны Aprilia -да көреміз. Құрылғы F сериясынан белгілі бір цилиндрлі, ал жаңа үшеу үшін ол үш «ат ​​күшімен» жеңілдетілген және нығайтылған. Сынақ қозғалтқышы қосымша Акрапович сорғышымен жабдықталған, сондықтан біз G өндірісінде жіберіп алған төменгі айналымдарға жақсы жауап берді.

BMW-ге қарама-қарсы біз LC4-тің көптен күткен мұрагерін, жаңа KTM 690 Supermoto-ны орналастырдық, ол тұсаукесерде осы австриялық брендтің жанкүйерлері арасында сенсация тудырды. Әдемі, ұсқынсыз ба? Бізге Duk басында ұнамады, бірақ ол әлі күнге дейін ең әдемі супермото... Және жаңалық тек сыртқы түрі ғана емес, КТМ толығымен күрделі жөндеуден өтті. Оның құбырлы жақтауы, жаңа бір цилиндрлі қозғалтқышы, қызықты артқы шанышқысы және Дакар шығару жүйесі бар.

SM 690 сонымен қатар жолаушыларға арналған және неміс бәсекелесінен әлдеқайда төмен және ыңғайлы орынға ие. Егер сіз BMW көлігіндегі досыңызды азғырғыңыз келсе, Brother Country сияқты жолаушылар педальдарын орнатуға болады. Ерекшеліктерді жүктеу жеткілікті, мүмкін сізді жауынгерлердің ұшу -қону жолағында қалай өнер көрсететіні қызықтырады!

Біз оларға мінгенде BMW тым жоғары екенін көреміз. Көлік жүргізу кезінде байқалмаса да, сантиметрден аз жүргізушілерге орнында маневр жасау қиын болады. Сонымен қатар, креслолар арнайы жарыс машинасы сияқты қатты төсеммен қапталған!

Жолда Бавариялық орындық бұрылыс алдында бұрылу кезінде ыңғайлырақ, бірақ бұл қозғалтқыштың одан да жылдам екенін білдірмейді! Австриялықтар шынымен де күш салып, жолға нағыз зымыран жасады. 690-ica - тамаша суспензиясы мен тежегіштері бар, жарысқа шағымдана алмайтын өте ыңғайлы велосипед. Торттағы құлпынай тайғақ бұрыштық жазбалар үшін тамаша жылжымалы ілінісу болып табылады. BMW артқы доңғалақты тітіркендірмей шайқау арқылы қарсы күреседі, бірақ сіз оны шынымен де аз агрессивті түрде жылдам жүргізе аласыз.

Нағыз бомбардировщиктер, BMW қазірдің өзінде спорттық сорғыштары бар үлкенірек, қазіргі заманғы бір цилиндрлі LC4-ке қауіпті. X-мото бос жүргенде және одан әрі жүру жақсы, ал австриялық бұл аймақта әлі де аздап қобалжып тұрады және айналу жиілігі 5.000 айналасында. Содан кейін руль дөңгелегін жақсы ұстау керек. Ол сондай -ақ іліністі екінші берілісте пайдаланбастан артқы дөңгелекке көтеріледі, ал спидометр 180 км / сағ жылдамдықты көрсетеді.

Ең жоғары жылдамдықта BMW таң қалдырады, тек бес жылдамдықты беріліс қорабымен бірдей жылдамдыққа жетеді. Мойындаңыз, сіз «азаматтық» бір цилиндрлі қозғалтқыштардағы мұндай жылдамдықтарға үйренбегенсіз. Осылайша, LC4 640 сияқты ескі машиналармен салыстырғанда, круиздік жылдамдығы да өсті. Ауа кедергісі туралы алаңдамасаңыз, сіз 130-дан 140 км / сағ дейін ауыртпалықсыз жүре аласыз. Ал отын шығыны туралы не деуге болады? Қызғылт сары түс аралас жүріспен жүз километрге 6 литр, ал қызыл - төрт декалитрге аз «жанды». Мүмкін тағы бір кішкентай нәрсе: біз KTM-дегі екі сорғыш құбырдың да ашық екенін байқадық, бірақ біз құлауға төзімділікті сынамадық.

Бұл жолы ең жақсысын таңдау қиын болған жоқ, және біз бірауыздан оның 690 SM -ге лайық екеніне келістік. BMW -ға «жаңа» мотоциклді шығару сәті түспеді, дәл сол сияқты өз ісінің шеберлері жолда шынымен жаңа супермото аңды шығарды. Біз жаңа қондырғы бұрынғы LC4 сияқты сенімді және берік болады деп үміттене аламыз. Қозғалтқыш пен ABS-тің арқасында X-moto нәсілге бейім жүргізушілерге бағытталуы мүмкін, егер олар қымбат баға мен ыңғайсыз орындық туралы алаңдамаса.

2. BMW G650X Moto

Көліктің сынақ бағасы: 8.563 EUR

қозғалтқыш: 4 жүрісті, 1 цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 652 см3, электронды отын бүрку

Максималды қуат: 39 кВт (53 км) 7.000 XNUMX айн / мин

Максималды момент: 60 айн / мин кезінде 5.250 Нм

Энергия алмасуы: 5 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқының диаметрі 45 мм / 270 мм, артқы жалғыз соққы 245 мм

Шиналар: алдыңғы 120 / 70-17, артқы 160 / 60-17

Тежегіштер: төрт поршенді алдыңғы калибр, 320 мм диск, бір поршенді артқы штанга, 240 мм диск

Доңғалақ базасы: 1.500 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 920 мм

Жанармай багына: 9 л

Отынсыз салмағы: 147 кг

Сату: Авто Актив, Люблянская сеста 24, 1236 Трзин, тел .: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ жоғары жүргізуші рөлі

+ бірлік пайда болды

- қатты орындық

– баға

1. KTM 690 Supermoto

Көліктің сынақ бағасы: 8.250 EUR

қозғалтқыш: 4 жүрісті, 1 цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 653 см7, электронды отын бүрку

Максималды қуат: 47 кВт (65 км) 7.500 айн / мин, 65 Нм 6.550 айн / мин

Максималды момент: 65 айн / мин кезінде 6.500 Нм

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқының диаметрі 48 мм / 210 мм, артқы жалғыз соққы 210 мм

Шиналар: алдыңғы 120 / 70-17, артқы 160 / 60-17

Тежегіштер: алдыңғы радиалды орнатылған төрт поршенді Magura камерасы, 320 мм диск, бір поршенді Brembo, 240 мм диск

Доңғалақ базасы: 1.460 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 875 мм

Жанармай багына: 13/5 л

Отынсыз салмағы: 152 кг

Сату: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ қуатты қондырғы

+ сапалы компоненттер

+ көлік жүргізу қабілеті

+ бай құралдар тақтасы

– Төмен айналымда біраз қобалжу

- бақылау тақтасындағы шағын сандар

Матевж Хрибар, сурет: Марко Вовк, Грега Гулин

Егер сізде сыналған мотоциклдер туралы сұрағыңыз болса, оны форумда сұрай аласыз.

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 8.250 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 4 жүрісті, 1 цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 653,7 см3, электронды отын бүрку

  Момент: 65 айн / мин кезінде 6.500 Нм

  Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

  Тежегіштер: алдыңғы радиалды орнатылған төрт поршенді Magura камерасы, 320 мм диск, бір поршенді Brembo, 240 мм диск

  Тоқтату: 45 мм / 270 мм алдыңғы төңкерілген телескопиялық шанышқы, артқы бір соққы 245 мм жүру / 48 мм алдыңғы инверсті телескопиялық шанышқы диаметрі / 210 мм жүріс, артқы бір соққы 210 мм жүріс

  Жанармай багына: 13,5/2,5 л

  Доңғалақ базасы: 1.460 мм

  бұқаралық: 152 кг

Біз мақтаймыз және сөгеміз

беткі қондырғы

жүргізуші рөлін ойнау

құралдар тақтасы

жүргізу өнімділігі

сапалы компоненттер

қуатты қондырғы

бақылау тақтасындағы шағын сандар

төмен айналу кезінде біршама жүйке

баға

қатты орындық