BMW F 650 GS
Мазмұны
BMW ондаған жылдар бойы мотоцикл қауіпсіздігіне баса назар аударған жалғыз компания болды. Жолаушы да. Егер біз қазір қоршаған ортаны қорғауды елемейтін болсақ, жолдағы адамдармен де солай. BMW айқын жаңашылдық болып табылады және бірінші болып аэродинамикалық драйверлерді қорғауға, ABS тежегіштеріне және электронды отын бүркуіне сүйенді. ...
Мүмкін, олар өндірістің 97 пайызын құрайтын осы марканың салыстырмалы түрде үлкен автомобиль бөлігін ішкі дамытуға бағытталған.
BMW рульдік бұрышты жоғарылату немесе қатаң тежеу үшін тежегіш дискілерді ұлғайту үшін жабдықты жаңарту арқылы ғана емес, қауіпсіздік компоненттері бар адамға өте шығармашылық көзқарасты ұсынады. Әрине, бұл өте маңызды. Сондай -ақ ер адам бар, яғни техниканы білмейтін немесе білмейтін жүргізуші!
Сондықтан BMW жүргізушіге мотоциклді басқаруға және тоқтатуға белсенді түрде көмектеседі. Мысалы: теңдесі жоқ және алмастырылмайтын ABS тежегіштері; қолында ауыстырып қосқышы бар қауіпсіздік индикаторлары немесе суықта көлік жүргізу кезінде жүргізушіні ұйықтап қалмау үшін электрмен жылытылатын рычагтар. Немесе қорқынышты, стрессті кетіретін немесе өзіне деген сенімділікті төмендететін жақсы автомектеп. Егер сіз мотоциклші басынан аяғына дейін «фирмалық» киім киетін бутиктің бай ұсынысын қоссаңыз, онда дау өте қатты болып шығады.
BMW осы жылы шығарылған 70 650 мотоциклмен жетінші жыл қатарынан өндіріс пен сату рекордын орнатты. Сондай-ақ осы жылы олар он пайызға дерлік өсті, дегенмен неміс мотоцикл нарығы осыншама төмендеді. GS белгісі бар өте түбегейлі қайта жасалған F 650 әлемге осы жылдың наурыз айында ғана таныстырылды және ол қазірдің өзінде жақсы сатылып жатқаны сонша, зауытта тағы бір ауысым енгізілді! Неліктен BMW F XNUMX / GS өткен жылы Словенияда ең көп сатылатын үшінші мотоцикл болды?
Иә, үшінші мыңжылдыққа ену өзгерістен басталды. Егер сіз естіген болсаңыз, BMW Aprilia-мен жеті жылдық серіктестікті үзді, нәтижесінде 65 бірінші буын F 650 мотоциклдері пайда болды. Енді немістер дамып, бәрін өздері жасайды. GS нарыққа Берлиннен келеді. Сонымен қатар, Томоста жасалған словениялық бөліктер бар. Бұл цилиндр қабырғаларының тозуына қарсы гальваникалық кедергісі бар қозғалтқыш цилиндрі, май цистернасы, доңғалақ торабы, тұрақ тірегі.
BMW M3 үлгісіндегі жаңа төрт клапан басы бар белгілі бір цилиндрлі қозғалтқышты, әрине, әлі де австриялық Bombardier – Rotax жеткізеді. Карбюратордың орнына қозғалтқышта отын бүрку жүйесі және онымен байланысты басқару электроникасы бар, ол сонымен қатар үш жақты каталитикалық түрлендіргішті басқарады. Олар қозғалтқыш енді көбірек қуат, 50 а.к. 6.500 айн/мин. Акраповичте біз оларды 44 велосипедпен өлшедік, бұл жақсы көрсеткіш.
Қозғалтқышта сонымен қатар электроника отын алатын кезде 7.500 айн / мин дейін үнемі тартылатын және айналатын пайдалы қисық сызық бар. Ауыр ілінісу және бес жылдамдықты беріліс қорабы жаңа қысым тақтайшасымен жақсы жұмыс істейді және бәріне жақсы жауап береді, дегенмен ілінісудің ертерек қосылуы мені үнемі мазалап, нашар реттелген саңылау әсерін берді. Сезу.
Жалпы алғанда, қозғалтқыш сәтті және сенімді комбинация болып табылады. Дегенмен, оның бір жаман қасиеті бар. Қозғалтқыштың өмірге келуі үшін сізге өте ұзақ іске қосу қажет. Жанармай бүрку (оның электроникасы) және жанармай құю дайын болу үшін уақыт алады. Стартердің айналуы тек үш-төрт секундқа созылуы мүмкін. Дегенмен, ескі қозғалтқыштың бірден қалай іске қосылғанын білгенде, алаңдатпау керек.
Алғаш рет ABS бұл баға диапазонында бір цилиндрлі қозғалтқышта да бар (қосымша ақыға). Ол сәл арзанырақ және салмағы небары 2 кг, оны Bosch компаниясы да жасаған. Ол үлкен велосипедтерге қарағанда біршама баяу жүреді, бірақ оның қатты тежеу, тайғақ тротуар мен дүрбелең шабуылдарындағы көмегі баға жетпес.
Қиын сәттерде, тіпті тәжірибелі мотоциклші де тежегішті ұстауға тырысады, содан кейін велосипед міндетті түрде тосқауылға түсіп, апатқа ұшырайды. Уақыт пен кеңістік таусылып бара жатқанда, басқарылатын тежеуге қабілетті адамдар аз. ABS - ақылды және тиімдірек: сіз тежегішті басасыз және басасыз, ал ABS корпустың мінсіз аяқталуын қамтамасыз етеді. Қоқыс үстінде жүру үшін сіз ABS сөндіре аласыз және өшіре аласыз, әйтпесе мотоцикл жақсы тоқтамайды.
Кәдімгі мотоциклдерде жанармай цистернасы бар жерде, GS -те тек батареяны, ауа сүзгісін, электр сымдары мен май цистернасын жабатын гриль бар, сонымен қатар дыбыс деңгейін реттеу терезесі бар, бұл құрғақ шұңқырды басқаруды айтарлықтай жеңілдетеді. қозғалтқыш
Неліктен кернеу реттегіші мотор корпусының жанындағы қорғалмаған жерге енгізілді, әйтпесе алюминий қозғалтқыш қалқанының артында, мен білмеймін. Алайда, пластикалық жанармай багының дәл қазір орындықтың астында, ал жанармай портының оң жақта болуы дәл көліктегідей әдемі және қызықты деталь. Әділ шабандоздар үшін 17 литр жанармай ауырлық орталығын айтарлықтай төмен түсірді, бұл велосипедпен жүруді жеңілдетті.
Ол нық отырады, жерден небәрі 780 мм қашықтықта, аяғы жерге мықтап тірелген және денесі велосипедке мықтап бекітілген. Бұл маңызды, өйткені шабандоз мотоциклді педальдарда немесе мотоциклдің бүйірлерінде өз салмағын қолдана отырып, дене қозғалысымен басқарады. Осыған байланысты GS - бұл әйелдер мен жаңадан бастағандар үшін өте ыңғайлы және жүруге оңай велосипед.
Қауіпсіз жүргізу жаттығуларында ол конустар арасындағы баяу слаломды жеңу үшін бұлшықеттердің мүлде қажет еместігін және мопед сияқты оңай басқарылатынын көрсетті. Толық жанармай цистернасы бар таразы 197 килограмм салмақты көрсетеді, бұл бір цилиндрге көп. Мұндай мотоциклдің салмағы жиырма фунтқа оңай түседі. Бірнеше жаттығулардың көмегімен, тіпті бастаушы мотоциклде қажетті тепе -теңдік сезімін алады, осылайша оны қауіпсіз жылжытуға, тұраққа қоюға (оның ортасы мен бүйірлік тірегі бар) немесе баяу жүруге болады. Егер біреу мотоциклде жүру жағдайы туралы алаңдаса, сондықтан оның алдыңғы жағы жоғары болса, бұл төмен орындықтың бағасы.
Төртбұрышты болат профильдерден жасалған мүлде жаңа жақтау қос кір жуғышқа ұқсайды, оған қозғалтқыштың жанындағы құбырлар мен орындықты бекітетін бұрандалар бекітіледі. Теория бойынша, өте түзу сызықтар қажетті қаттылықты қамтамасыз етеді және қозғалыс кезінде қалыптан тыс реакцияларды анықтауға болмайды.
Ең тік беткейлерде де велосипед тұрақты болып қалады, ал дөңгелектер әрқашан дұрыс бағытта болады. Сондай -ақ лайықты тоқтатудың арқасында. Showa алдыңғы шанышқысында ABS -пен тежеу кезінде иілудің алдын алу үшін дөңгелектің үстінде қосымша күшейткіш ось бар. Артқы орталық амортизаторда мотоциклдің оң жағына дөңгелегі орнатылған реттелетін серіппелі жүктеме бар. Мұнда, бірнеше рет жуудан кейін, серіппелі жылдамдықты реттеуге арналған белгілері бар жапсырмалардың түсіп кетуі тітіркендіреді.
Екі орындық астындағы шуды басатын құрылғысы, жоғары алдыңғы қоршауы, жанармай багындағы нүктелі торы, қызықты пішінді пластикасы және капоттың үстіне еңкейетін фарасы бар F 650 GS өте танымал мотоцикл.
Дизайнерлер тағы да жақсы жұмыс жасады, бірақ мен кейбір ауытқуларды түсінбеймін. Айталық, электрлік қосқыштар. Үлкен пластикалық кілттермен олар арзан көрінеді, бірақ мен құбыр қосқышын бұрылыс сигналының классикалық позициясына ауыстырғаным мені қатты шаршатты. Мен бағытты толығымен автоматты түрде көрсеткім келген сайын, мен кернейдің дауысын сездім.
Мүмкін, бұл дизайн трюкінде тұз бар шығар, сондықтан қатты керней өмірді құтқарады ма? Мен жауапты білгім келеді. Мотоцикл иесі рельстен айырылғыштарға үйренеді, өйткені біз жиырма жыл бұрын K сериясының әкелген одан да ерекше редукторларына үйрендік.
Радикалды өңдеу кезінде баға айтарлықтай өсті.
BMW F 650 GS
ТЕХНИКАЛЫҚ АҚПАРАТ
қозғалтқыш: 4 тактілі - 1 цилиндрлі - сұйық салқындатылған - дірілді сөндіретін білік - 2 таратқыш білік, тізбек - цилиндрде 4 клапан - саңылау және жүріс 100×83 мм - ығысу 652 см3 - қысу 11:5 - мәлімделген максималды қуат 1 кВт ( 37 а.к.) ) 50 айн/мин - жарияланған максималды момент 6.500 айн/мин кезінде 60 Нм - отын бүрку - қорғасынсыз бензин (OŠ 5.000) - аккумулятор 95 В, 12 Ah - генератор 12 Вт - электр стартері
Энергия алмасуы: бастапқы беріліс, қатынасы 1, май ваннасы көп пластиналы ілінісу - 521 жылдамдықты беріліс қорабы - тізбек
Жақтау: екі болат арқалықтар, болттармен бекітілген төменгі арқалықтар және отырғыштар - жақтау басының бұрышы 29 градус - алдыңғы шеті 2 мм - доңғалақ базасы 113 мм
Тоқтату: Showa телескопиялық алдыңғы шанышқы f 41 мм, жүрісі 170 мм - артқы бұрылмалы шанышқылар, серіппелі керілуі реттелетін орталық амортизатор, доңғалақ қозғалысы 165 мм
Дөңгелектер мен шиналар: алдыңғы дөңгелек 2 × 50 19 / 100-90 19S шинасы бар – артқы дөңгелек 57 × 3 00 / 17-130 8S шинасы бар, Metzeler маркасы
Тежегіштер: алдыңғы 1 × диск f 300 мм 4 поршенді суппортпен - артқы диск f 240 мм; Қосымша ақы үшін ABS
Алманың көтерме саудасы: ұзындығы 2175 мм - айнамен ені 910 мм - руль ені 785 мм - орындық жерден биіктігі 780 мм - аяқ пен орындық арасындағы қашықтық 500 мм - жанармай багы 17 л, резерв 3 л - салмағы (жанармаймен, зауыттық) 4 кг - жүк көтергіштігі 5 кг
Сыйымдылығы (зауыт): Жылдамдық уақыты 0-100 км / сағ: 5 с, максималды жылдамдығы 9 км / сағ, отын шығыны 166 км / сағ: 90 л / 3 км, 4 км / сағ: 100 л / 120 км
АҚПАРАТТЫҚ
Өкілі: Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Любляна
Кепілдік шарттары: 1 жыл, жүгіруге шектеу жоқ
Белгіленген техникалық қызмет көрсету аралықтары: біріншісі 1000 км -ден кейін, екіншісі әр 10.000 км -ден кейін
Түстер комбинациясы: Қызыл; титан көк және сары түсті седла; мандарин
Түпнұсқа аксессуарлар: сағат, дабыл, тахометр
Уәкілетті дилерлер / жөндеушілер саны: 5/5
Жинаушы
Негізгі мотоцикл бағасы: 5.983.47 EUR
Сыналған мотоцикл бағасы: 6.492.08 EUR
БІЗДІҢ ӨЛШЕМДЕРІМІЗ
Дөңгелек қуаты: 44 км @ 6 айн / мин
Сұйықтық қосылған масса: 197 кг
Отын шығыны: Орташа сынақ: 5 л / 37 км
СЫНАУ ҚАТЕЛЕРІ
- қозғалтқышты баяу іске қосу
– орындықтың артындағы дұрыс емес жүк салғыш қақпағы
ҚОРЫТЫНДЫ БАҒАЛАУ
Танымал пішін! GS қолында осы сыныптағы велосипедтерден ерекшеленетіні сонша, ол төмен отыру жағдайына үйренуді қажет етеді. Қозғалтқыштың жиіркенішті баяу іске қосылуы. Күшті аргумент - ABS опциясы.
Сізге рахмет
+ ABS
+ жеңілдік сезімі
+ барлық жылдамдықтағы тұрақтылық
+ қозғалтқыштың сипаттамасы
+ аксессуарлар
+ құлаудың жеңіл жарақаттары
АЗАМАТ
- мотоцикл салмағы
– біз тұтқалардың жанындағы ажыратқыштардың классикалық орналасуын сағынамыз
Митя Хустинчич
ФОТО: Уро П Потокник
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4 тактілі - 1 цилиндрлі - сұйық салқындатылған - дірілді сөндіретін білік - 2 таратқыш білік, тізбек - цилиндрде 4 клапан - саңылау және жүріс 100 × 83 мм - ығысу 652 см3 - қысу 11,5: 1 - жарияланған максималды қуат 37 кВт (50 л) .
Энергия алмасуы: бастапқы беріліс, қатынасы 1,521, май ваннасы көп пластиналы ілінісу - 5 жылдамдықты беріліс қорабы - тізбек
Жақтау: екі болат арқалық, болтты төменгі арқалықтар және отырғыштар - 29,2 градус басының бұрышы - 113 мм алдыңғы - 1479 мм доңғалақ базасы
Тежегіштер: алдыңғы 1 × диск f 300 мм 4 поршенді суппортпен - артқы диск f 240 мм; Қосымша ақы үшін ABS
Тоқтату: Showa телескопиялық алдыңғы шанышқы f 41 мм, жүрісі 170 мм - артқы бұрылмалы шанышқылар, серіппелі керілуі реттелетін орталық амортизатор, доңғалақ қозғалысы 165 мм
бұқаралық: ұзындығы 2175 мм - айнамен ені 910 мм - руль ені 785 мм - орындық жерден биіктігі 780 мм - аяқ пен орындық арасындағы қашықтық 500 мм - жанармай багы 17,3 л, резерв 4,5 л - салмағы (жанармаймен, зауыттық) 193 кг - жүк көтергіштігі 187 кг
