BMW 535i
Алтыншы буын BMW 5 сериясы заманауи отбасылық қозғалыстарға ие болды, өйткені көптеген жолдарда оны жеті, бірақ динамикалық деп қателесті. Төрт рет бүгілетін және ақыр соңында сізді алдыңғы қатарға шығуға мәжбүрлейтін дәстүрлі екі бүйректі маскамен біріктіретін сорғышты қараңыз.
Әрине, күндізгі жарық шамдары өте жақсы, өйткені олар бүкіл әлемде танылады, сонымен қатар сіз шатырдағы теңіз финінің және сору жүйесінің екі ұшын байқайсыз, ал бүйірлік бұрылыс қызықты болып көрінеді сигналдар алдыңғы қанаттардың артқы жағындағы дәстүрлі жерде емес. ...
Есіктер, капот және алдыңғы бөліктер алюминийдің пайдасына жеңіл, ал алдыңғы және артқы жағындағы светодиодтар энергияны аз тұтынумен жоғары жарықтандыруды қамтамасыз етеді. Қатты тежеу кезінде тежегіш шамдары жыпылықтай бастайды, ал төтенше жағдайларда барлық төрт бағыт көрсеткіші автоматты түрде қосылады. Жолдағы қауіпті кептелістер барлығына белгілі, әсіресе немістер, олар трек саны бойынша рекордшылардың қатарында.
Жаңа BMW -мен уақыт өткізу кезінде мен Мюнхендегі жаңа өкілге қызығушылық танытқан кем дегенде он адаммен кездестім. Және бәрі де менің ісіме қызғанышпен қарайтынын ашық айтты. Алайда, мейірімділік пен күлімсіреу арқылы мен бірнеше күннен кейін көлікті қайтаруым керек, менікі өзімдікі болар еді деп ойладым, және бәрінен бұрын тестте не жазарымды білмедім.
Бағананы 15 минут жазып, мақтадым. Мақтауға 14 секунд, ұрысуға жақсы 535 минут. BMW XNUMXi қазіргі заманғы көліктің тамаша үлгісі болып табылады, ол қазірдің өзінде қорқытады.
Күткендей, ол A алды, бірақ біз тәжірибеден білеміз, бұл машиналар болашақта одан да жақсы болады. Бірақ қазір, бұл керемет машина, ол кемелділік шегінде. Скучно жетілу. Сондықтан минустар жеңнен сәл күшпен шығарылады.
Баға (әсіресе қосымша қондырғылар) мен отын шығыны алаңдаушылық туғызады, қалғандары тыныш кешіріледі немесе жағымды кемшілік ретінде қабылданады. Біз бір -бірімізді түсінеміз, Синди Кроуфордтың ернінде сұлулық бар, ал Аврил Лавинь өте кішкентай, бірақ біз оларды қорғамайтын едік, солай ма?
Және бұл ынта-жігерді не итермелейді? Пішін, механика, электроника? Жоғарыда келтірілген барлығы. Біз дизайнды талқыламақпыз, бұл BMW AG конструкторлық бөлімінің көзқарасы мен хабары туралы елеулі болжамдардан гөрі қонақүйдегі талқылау. Нағыз технологиялық ләззат - үш литрлік бензин қозғалтқышы және жаңа сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы. Қозғалтқыш оңай (қайтадан) жыл қозғалтқышы деп жариялануы мүмкін. Кірістірілген алты цилиндрлі қозғалтқышта енді бір турбокомпрессор (Twin-Scroll технологиясы немесе екі шығару порты бар - бұрын екі турбина болған), тікелей отын бүрку және айнымалы клапанды басқару (Valvetronic).
Қарапайым салмағы мен қос айналдыру технологиясының арқасында турбокомпрессор жауап береді және жоғары айналым кезінде де істен шықпайды. Төрт мың революцияға дейін қозғалтқыш мүлдем тыныш, тегіс және жұмсақ, ал тахометрдің ортасынан жоғары көтерілу жағымды болады, иә, спорттық жан тыныштығы.
Толық дроссельдегі қозғалтқыш спидометрі кенеттен қызыл өріске секіріп жеті мың айналымды сегіз рет көрсетеді. ... HM. ... біздің елдегі түрме және неміс магистральдарындағы ең жылдам машиналардың бірі. Қозғалтқыштың қаттылығы соншалық, газ педальынан бастағанда өте абай болу керек, өйткені оң аяққа шамалы назар аудармау барлық жолаушылардың мойнын кернейді.
Әйтпесе, бесеуді механикалық беріліс қорабымен сатып алмаңыз. Егер сізде бір автокөлікке 50 мыңнан жоғары болса, жоғарыда аталған автоматты беріліс қорабы үшін 2.400 еуроны үнемдеңіз, себебі бұл технологияның нағыз жауһары.
Қозғалтқыштың өте біркелкі үдеуімен сіз беріліс қорабының жұмысын сезіну былай тұрсын, естімейсіз; орташа үдеуде сіз қозғалтқыштың дыбысын бір сәтке ғана естисіз, өйткені автоматты бірнеше берілістерді жылдам ауыстырады, бірақ сіз оны сезбейсіз; сіз оны толық дроссельде де сезбейсіз - гүрілдеген қозғалтқыштан өте қысқа үзілісті ғана естисіз.
Редуктордың ауысуы соншалықты тегіс және жұмсақ, редукторды сатып алу (шынымды айтсам, BMW үшін асыл тастар емес) күнә болады. Мойындау үшін мен сізге таза шарапты бір сөйлеммен құйып беремін: 300 ат күші бар қозғалтқыштың (қарапайым емес, алты жоғары немесе төмен емес) және беріліс қорабының комбинациясымен сіз оны жіберіп алмайсыз.
Шындығында, одан да көп: сіз оны жіберіп алмауыңыз керек, бірақ қазіргі заманғы автокөлік деп аталатын қазіргі технологиялық таңғажайыптың шыңына еніңіз. Содан кейін біз жоғары сапалы Goodyear шиналары бар 19 дюймдік дөңгелектерді қосамыз (Run on Flat немесе RSC технологиясымен, біз оны бос деп атаймыз), жоғары сапалы (электрмен басқарылатын!) Іскерлік седанға арналған штурвал мен шасси. ол тас жолдағы ыңғайлы орналасуымен және таулы жолдардағы мінез -құлқымен таң қалдырады.
Әрине, шасси (қос ілгекті алдыңғы және алюминий қорытпасы көп буынды артқы) компромисс болып табылады, сондықтан әртүрлі жүргізу режимдерін айтпағанда, кез келген жол үшін ең жақсы шешім емес. Бірақ BMW-де оларда сынақ машинасында болмаған динамикалық амортизаторды басқару деп аталатын шешім бар.
Фотосессия кезінде 'біздің' 535i қисық сызықтан «сығылғанда» бүгілгеніне таң қалмаңыз (эй, біз қайтадан жақсы фото үшін өзімізді құрбандыққа шықтық) және сирек, бірақ өте сирек, тікелей мазмұнды сілкіндірді. . сәл кедір -бұдырлы жолда. Дыбыс оқшаулау - бұл алты динамикті радио сияқты.
Жүргізу жағдайы барлық бағытта реттелетін отырғышпен, реттелетін рульмен және өкшеге бекітілген газ педалімен қамтамасыз етіледі. ... хмм, егер біз фантастикалық десек, жіберіп алмаймыз.
Жалғыз нәрсе салқындату мен массажға жетпеді, ал қалғанының бәрі (реттелетін орындық, кең арқалықты реттеу, бүйірлік тіректер, белсенді жастықтар) қатысушылар үшін қорқынышты болуы керек еді. Ақ тері кірге өте сезімтал және қараңғы кілемдегі әр қадам бірден танылады. Әрине, BMW -де біз iDrive деп аталатын негізгі интерфейсті жіберіп алмаймыз.
Бірнеше жыл бұрын біз қазіргі машиналардағы күрделі селекторлармен жұмыс істеу үшін кем дегенде компьютерлік гуру болу керек деп сынға алдық, ал жаңаларында бұл проблемалар енді жоқ. Әзірлеушілер интерфейсті қарапайым, мөлдір етіп жасады және ашулы клиенттерге арналған (әсіресе қарт адамдар, әдетте бұл бизнес -лимузиндердің негізгі сатып алушылары). ... иә, сондай -ақ жақсы. Жұмысты жеңілдету үшін оған жеті қосымша түйме (жапсырмалар) бекітілді, бірақ біреуінің есебінен орталық консоль жылжымалы қолдың барлық бағыттарындағы көптеген түймелерден босатылды.
Ал беделді оқуды аяқтау үшін мен сіздің кеңсеңіздегі экраннан үлкенірек 10-дюймдік (диагоналі 2 см!) Үлкен және сапалы экранға назар аударуға рұқсат етіңіз. Ол жанасуға сезімтал емес, бірақ iDrive-ді пайдалану оңай тұтқасының арқасында біз оны жіберіп алмаймыз.
Әрине, жақсы жиналған автокөліктерде әдетте көптеген түймелер болады, ал BMW 535i сынағы да ерекшелік емес. Былғары спорттық рульде біз радиоға, телефонға және круиздік бақылауға арналған бірнеше түймені табамыз, ал рульдің астында сол жақта жүргізушінің өмірін одан әрі жеңілдететін гаджеттерді іске қосуды орнаттық.
Сыналған BMW -де Active Cruise Control болды, ол автокөліктің алдындағы белгіленген қашықтықты реттейді, сондықтан ол белгіленген жылдамдыққа дейін тездейді, сонымен қатар көп адамдарда тежеу, реттелетін фаралар, соқыр жерлер туралы ескерту және жолдың күтпеген жерден өзгеруі туралы ескерту. Егер жүргізуші ескертусіз жолақтарын ауыстырса, жүйе жолдағы жол белгілерін анықтайды және руль дөңгелегін ақырын сілкіп, жүргізушіге маневр туралы ескертеді.
Белсенді круиздік бақылау, адаптивті фаралар және соқыр нүктелер туралы ескерту тек ұсынылған құрылғылар ғана емес, біз жолақты кенеттен өзгерту туралы ескертуге біраз күмәнмен қараймыз. Бәлкім, мұны шынымен көп көлік жүргізетін бизнесмендер құптайтын шығар, әйтпесе Словения бұл үшін тым кішкентай. Дегенмен, белсенді круиздік бақылау және жолақты өзгерту туралы ескерту нағыз педагогикалық көмекші құрал болып табылады, өйткені олар словениялық жүргізушілердің көпшілігін дұрыс емес жүргізуді ескертеді.
Белсенді круиздік басқару жылдамдық төмендеген жағдайда көлік баяулай алатындай етіп алдындағы көліктен белгілі бір қашықтықты қажет етеді. Жүйеге қауіпсіз қашықтықты орнатуға болатынына қарамастан, ол әлі де (сәйкесінше!) Үлкен, оны басқа жүргізушілер пайдаланады және сіздің алдыңыздағы тесікке «секіреді». Ал круиздік бақылау машинаны басқасы кірген сайын баяулатады. Сондықтан сіз жиі біздің жолдарда кезекте тұрасыз, себебі барлық жүргізушілер қауіпсіз қашықтық туралы түсінікке ие емес, сондықтан жүйе дұрыс жұмыс істей алмайды.
Жолдың жоспарланбаған өзгерісінде де солай: біздің бұрылу сигналдары безендіруге арналған, сондықтан мұндай жүйе сізді қауіп туралы үнемі ескертеді, өйткені ол жолды ауыстыру кезінде бұрылыс сигналдарын қолданбайтынымызды «түсінбейді». Кешіріңіз, біз сөйлесеміз. Бірақ Petica одан да көп жабдық үшін қосымша ақы төлей алмайды деп ойламаңыз.
Сынақ кезінде, мысалы, әйнектің проекциясы жоқ (Head-Up Display), түнгі көру (Night Vision), камералық көмек (Surround View, бізде тек соңғысы болды), автоматты бүйірлік тұрақ жүйесі, бұрын айтылған. шассидің белсенді демпфингін басқару). ...
Бірақ оның көптеген қымбат, тіпті қажет емес аксессуарлары болды. Тізімге қараңыз және таң қалыңыз: 400 долларға мен өмір бойы жергілікті кітапхананың мүшесі болдым, сондықтан артқы орындықтың үстіндегі оқу шамдарынан оңай бас тарттым; немесе магистральды электрлік ашу мен жабу үшін 600 доллардан төмен (бұл тезірек болуы мүмкін); немесе керемет кондиционер үшін көмекке қарағанда алаңдаушылық туғызатын жарық шамына ұқсас сома. ...
Жаңа Petica-да біз өте жақсы қауіпсіздікті атап өтуіміз керек (жоғары берікті болат, төрт қауіпсіздік жастықшасы мен перде қауіпсіздік жастықшасы, ауыспалы ESP немесе BMW DSC, сондай-ақ жоғарыда айтылған белсенді қауіпсіздік жастықтарын қолданудың арқасында қаттылық 55 % жоғары. фаралар, круиздік бақылау.), тиімділік (EfficientDynamics - бұл автомобильдің жақсы аэродинамикаға арналған реттелетін ауа демпферлері бар екенін білдіреді, салыстырмалы түрде үнемді қозғалтқышы бар, жұмсақ жүргізуге, тиімді беріліс қорабына, алюминийдің арқасында жеңіл салмаққа, электрлік рульге және жылдамдық пен тежеу кезінде регенерацияға ие. .!) және бедел ...
Қазіргі уақытта ол тек 550i-ден биік, ал M5 жақын арада шығарылуы мүмкін, бірақ шынымды айтсам, мен осы XNUMX-литрлік мәжбүрлі инжекторлық қозғалтқышқа қанағаттанбауға ешқандай себеп көрмеймін. Жергілікті тұрғындардың айтуы бойынша, олар зымыран сияқты ұшады немесе оны президенттік лимузин сияқты бұзады, бұл өте жылдам немесе біркелкі естілмейді деп айтады! Тек жүргізуші оны қалай шығару керектігін және ол үшін не алатынын білуі керек. Бірақ көліктің астында көптеген электронды құрылғылар болғанына қарамастан, менің ойымша, жолда мейірімді жүргізуші капотты жабық күйде жүруімді ескертті.
Әрине, біздің компаниядағы қызығушылық танытқандар қозғалтқышты үйді толығымен жабуды ұмытып кетті, ал көптеген шамдары мен ескертулері бар аспаптар тақтасы бұл туралы ештеңе білмеді. Міне, бұл шындық: BMW 535i - жақсы, есептеуші драйвері бар бірінші сыныпты көлік. Сонда ол машинистер мен BMW электроникасының науада ұсынатын әлеуетін толық пайдалана алады. Оның ішінде 400 Нм және артқы доңғалақтардағы 300 ұшқындарды сенімді түрде реттейтін DSC тұрақтандыру жүйесі. Бізбен бірге ESP BMW аптаның жұмысы болды, өйткені біз оны аямадық. Біз оған үзіліс беріп, шеберлігін пайдаланған сирек бұрылыстарды қоспағанда.
Бетпе -бет: Душан Лукич
Бұл Beamvies негізінен тітіркендіргіш. Әрине, бәсекелестік үшін. Тағы да, олар механикалық немесе техникалық жетілдірумен шектесетін дизайн жағынан қызықты (кем дегенде пікірлер оның пішіні бойынша ерекшеленеді) машина жасай алды. Турбокомпрессорлық бензин спорттық седан қозғалтқышында болуы керек қасиеттерді қамтиды, беріліс қорабы керемет, руль телепатиямен шектеседі, шасси спорттық және жайлылықтың тамаша үйлесімі болып табылады. Ал мен рульде алдыңғы буынға қарағанда әлдеқайда ыңғайлы отырамын. Сыныптағы ең жақсы бұл жамбас па? Менің ойымша, күмән жоқ.
Сынақ машинасының аксессуары қанша тұрады?
Металл бояу - 1.028 евро.
Дакота былғары – 2.109 еуро
8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - 2.409 еуро
Былғары спорттық руль – 147 евро
Шиналары бар 19 дюймдік легирленген дөңгелектер - 2.623 еуро
Жүктің қақпағын автоматты түрде ашу және жабу - 588 еуро
Артқы көрініс камерасы - 441 евро
Шыны шатыр - 577 еуро
Электрмен реттелетін ыңғайлы алдыңғы орындықтар - 2.371 еуро
Шаңғы сөмкесі – 105 евро
Ұзақ заттарды тасымалдау жүйесі – 525 евро
Жылытылған алдыңғы орындықтар - 399 еуро
Fineline ағаш интерьер – 556 евро
BMW Individual артқы оқу шамдары – 420 евро
Диффузиялық жарық функциясы - 294 евро
Фаралар жуу машинасы - 283 еуро
Алдыңғы және артқы тұраққа көмек - 850 евро
Ксенон фаралар - 976 еуро
Реттелетін фаралар - 472 еуро
Ұзын сәулені автоматты түрде қосу және өшіру – 157 евро
Жолақты абайсызда ауыстырған жағдайда ескерту – 546 евро
Жолды ауыстыруға көмек – 651 еуро
Белсенді круиздік бақылау – 1.626 еуро
Кәсіби навигациялық жүйе – 2.634 XNUMX еуро
Bluetooth көлік телефонын дайындау – 672 евро
HiFi динамик жүйесі – 619 евро
USB интерфейсі – 315 евро
BMW Individual жылтыратылған реңк – 546 евро
Алёша Мрак, фото: Алеш Павлети.
BMW 535i
Негізгі ақпарат
| Сату: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 52.300 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 78.635 € |
| Қуат: | 225 кВт (306 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 6,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 12,5л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, 5 жыл ұялы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жылдық тот кепілдігі. |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | € бағасына кіреді |
|---|---|
| Жанармай: | 14.925 € |
| Шиналар (1) | 2.133 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.020 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 6.390 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 54.322 0,54 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбобензин - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ұңғы және инсульт 89,6 × 84 мм - орын ауыстыру 2.979 см? – қысу 10,2:1 – максималды қуат 225 кВт (306 а.к.) 5.800 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 16,2 м/с – меншікті қуат 75,5 кВт/л (102,7 а.к./л) – Максималды момент 400 Нм кезінде 1.200- айн/мин - бастиекте (тізбекте) 5.000 таратқыш білік - цилиндрде 2 клапан - Common rail отын бүрку - сору турбокомпрессор - зарядтау ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - автоматты беріліс қорабы 8 сатылы - беріліс коэффициенті I. 4,714; II. 3,143 сағат; III. 2,106 сағат; IV. 1,667 сағат; 1,285 т.; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - дифференциал 2,813 - шеңберлер 8 Дж × 19 - шиналар алдыңғы 245/40 R 19, артқы 275/35 R19, айналу шеңбері 2,04 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 250 км/сағ - 0 с ішінде 100-6,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 11,8/6,6/8,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 199 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үш бағаналы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату) , артқы дискілер (мәжбүрлі салқындату ), ABS, рульдік руль күшейткіші, рульдік руль күшейткіші, артқы доңғалақ рульі (гидравликалық), күшейткіш руль, Шеткі нүктелер арасында 2,9 бұрылыс. |
| Негізгі: | бос көлік 1.775 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.310 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.860 мм, алдыңғы жол 1.600 мм, артқы жол 1.627 мм, жер бетінен 11,9 м. |
| Ішкі өлшемдер: | ені алдыңғы 1.520 мм, артқы 1.550 мм - орындық ұзындығы алдыңғы орындық 500-560 мм, артқы орындық 540 мм - руль диаметрі 390 мм - жанармай багы 70 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). |
Біздің өлшемдер
| T = 10 ° C / p = 1.190 мбар / рел. vl. = 35% / Шиналар: Goodyear Excellence алдыңғы 245/40 / R 19 Y, артқы 275/35 / R 19 Y / Пробег мәртебесі: 2.109 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 6,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 14,3 жыл ( 161 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ (VI., VII. V VIII.) |
| Минималды тұтыну: | 11,3л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 14,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 12,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 70,2m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,0m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 50dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 48dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Бос тұрған шу: | 34dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (363/420)
Қазіргі заманғы механика (қозғалтқыш, беріліс қорабы) мен электроникаға (әсіресе қауіпсіздік жүйелеріне) не қабілетті екенін іс жүзінде дәлелдейтін тамаша көлік. Өкінішке орай, бұл, әсіресе аксессуарларды қараған кезде, қымбатқа түседі.
Сыртқы (14/15)
Кейбіреулер үшін бұл XNUMX -ге ұқсас, бірақ басқаша талғампаз және динамикалық.
Интерьер (112/140)
Жайлылық тұрғысынан ол бірнеше ұпай жоғалтты (сондықтан оларда GT бар), тамаша эргономика мен өндіріс дәлдігі. Магистральдың көлемі де көңілден шықпайды.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (62
/ 40Қозғалтқышты сенімді түрде жылдың қозғалтқышы деп атауға болады, сонымен қатар автоматты беріліс қорабы. Алайда шасси бұрылу кезінде жайлылық пен рахат арасында жақсы ымыраға әкеледі.
Көлік жүргізу қабілеті (64
/ 95Тамаша педальдар мен беріліс тұтқасы, жолдағы қызық позиция. Динамикалық қозғалыс кезінде массивтілік сезіледі!
Өнімділік (33/35)
Біз оны ештеңеге кінәлай алмаймыз, оның 550i және бір күні M5 бар.
Қауіпсіздік (36/45)
Көптеген жабдықтар бар, ал аксессуарлар тізімінде сіз одан да көп нәрсені ала аласыз.
Экономика
Жанармайдың орташа шығыны (300 ұшқынға әлі де жанармай құю қажет), компоненттердің салыстырмалы түрде жоғары бағасы және орташа кепілдік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш (өнімділік, қалыпты жұмыс)
беріліс қорабы
рульдік рульдің жауаптылығы
Жабдық
артқы жетек
үлкен экран мен iDrive
орындықтар, жүргізуші орны
жайлылық
электронды пайдалану нұсқаулары мен анимация
баға
отын шығыны
жарық орындықтар
динамикалық басқарылатын бұрылыстардағы салмақ
осындай үлкен автокөлік үшін артқы орындықтың қарапайым кеңістігі
