Тест-драйв BMW 520d және Mercedes E 220 d: мәңгілік дуэль

Екі қарсыластың қақтығысы жеңімпаз туралы сұрақтан гөрі қызықты сұрақтар туғызады.

Төрт цилиндрлі дизельді іскерлік седандар - бір қарағанда, бұл өте қызық емес көрінеді. BMW 520d және оның ең қиын қарсыласы Mercedes E 220 d көлігімен жүру, алайда, сыныптар арасындағы шекараларға күмән келтіреді.

Шын мәнінде, бұл оқиға екі іскерлік седанға қарағанда жақсы деген қарапайым сұрақтың төңірегінде өрбиді. Соңғы 40 жылда жиі болғандай, жаңа E-Class қайтадан «бестікке» қарсы шыққанда немесе керісінше - бүгінгідей. Осы ойларды ескере отырып, сіз 520d-ге кіресіз, электр көмекшілері есікті жауып, телефонды зарядтай бастайтын жерге қояды, содан кейін идеямен өте жұмсақ былғарыдан артқы жағының жоғарғы сегментін түзетіңіз, ыңғайлы. орындық. Содан кейін кенеттен басқа сұрақтар ойға оралады: бұл үш классикалық BMW седан сериясының ортасы ғана ма? Ал «апта» одан қанша асып түсе алады?

BMW 520d жоғары сәнді

Бірақ прогресс тек электроникаға ғана әсер етті - өз тарихында бірінші рет «бестік» шын мәнінде кең интерьерді жомарттықпен ұсынады. Модельдің ұзындығы небәрі үш сантиметрге өскенімен, артқы аяққа арналған орын бұрынғыдан алты сантиметрге артық, осылайша тіпті дәстүрлі кең E-Class-тан да асып түседі. Сонымен қатар, сіздің қонақтарыңыз 40:20:40 қатынасында үш бөлікке бүктелетін ерекше ыңғайлы артқы орындықта саяхаттайды.Бөлінген арқалықтан артықшылығы мынада, егер сіз тар ортаңғы бөлікті бүктесеңіз, сыртқы екі жолаушы орындықтар онша көп отырмайды. бір-біріне жақын.

BMW салмағын 100 кг-ға азайтуға уәде бергенімен, біздің сынақ көлігі 25 жылдың басында сыналған автоматты предшественникке қарағанда 2016 кг артық. Көбінесе, өршіл диета жоспарлары қосылған жаңа техникамен сипатталады. Дегенмен, «бестік» E-Class-қа қарағанда жүз келіден жеңілірек және бұл шанақ жағынан ең маңызды айырмашылық болып табылады - сыртқы өлшемдер, кеңістік және магистральдық көлем бойынша бұл екі көлік шамамен бірдей деңгейде. , сондай-ақ жоғары сапалы және икемді орналасу әсері.

Денені екі машинаның айырмашылықтарын көрсету үшін қолдануға болмайтындықтан, біз ақпараттық-ойын-сауық жүйелерін жақынырақ салыстыруымыз керек болады. Шынында да, E-Class қазіргі уақытта ең маңызды онлайндық мүмкіндіктерге ие, мобильді қосымшаларды Apple Carplay және Android Auto арқылы қолдайды және барлығын екі әсерлі 12,3 дюймдік кең экранды дисплейлерде ұсынады (қосымша ақы). Алайда, Mercedes модельдері алғашқы бестіктегі қолдау көрсетілетін интернеттің кең мүмкіндіктеріне сәйкес келе алмайды.

Сіз серфингпен емес, көлікпен жүресіз

Дисплейлер, қолданбалар, интернет? Жоқ, сіз кездейсоқ компьютер журналын алған жоқсыз. Онсыз біз бұл тақырыпты аяқтап, 654 ат күші бар OM 194 қондырғысын бастаймыз. және 400 Нм бұрынғы летаргиялық дизельді Benz-ге ешқандай қатысы жоқ. Алты цилиндрлі қозғалтқыштың болмауының себептері таза акустикалық сипатта - күшті газбен жабдықтау, екі литрлік қозғалтқыш дөрекі және дөрекі естіледі. Дегенмен, ол E-Class-ты күшті жылдамдатады және шектеушіге соғуға тырысқанда ақылды түрде айналады. Дизельдік принциптің арқасында тар жылдамдық диапазоны кең арақатынас диапазоны бар тоғыз жылдамдықты автоматты беріліс қорабының тегіс және кедергісіз ауысуымен өтеледі.

Және бұл ғана емес: спорттық позицияда, бұрышқа дейін тоқтаған кезде крутящий түрлендіргіш автоматты түрде бірнеше берілістерді төмендетеді және осылайша қозғалтқыш тежегішін басады және келесі үдеу кезінде дұрыс тартуды қамтамасыз етеді. Mercedes өкілі бір идеяны жылдамдатып қана қоймайды, сонымен қатар жол динамикасының динамикасын шебер басқарады – алты цилиндрлі нұсқаларды сынаудан айырмашылығы (Ams, 3/2017 шығарылымын қараңыз), онда E 350 d өз орнын берді. 530d. Дегенмен, өлшенген мәндер тиынның бір жағы ғана: қосымша толық жетегі бар 520d таңғажайып ептілікті сезінеді. Төмен жылдамдықпен жүру кезінде алдыңғы және артқы дөңгелектер қарама-қарсы бағытта ауытқиды, бұл маневрді жақсартады. Жоғары жылдамдықта алдыңғы және артқы осьтер бір бағытта бұрылады, нәтижесінде тұрақты траектория болады. Дегенмен, өңдеуде өте аз жасанды жанасу бар, ал тікелей салыстыру үшін Мерседес моделі неғұрлым ашық және шабыттандыратын ретінде қабылданады. Тарту шегінде көлік жүргізген кезде сынаққа қатысушылардың екеуі де бірдей тегіс басқарады және дәл өлшенген ESP интервенцияларының көмегімен жүргізуші жылдамдықты асырған жағдайда бұрыла алады.

Брендтер арасындағы шекаралар жоғалады

Бір жыл бұрын ұсынылған E-Class динамикасын айтарлықтай жақсартты, бірақ «бестік» не істейді? Ол өзінің артта қалғанын жайлылықпен қуып жетеді. Рас, оның төрт цилиндрлі дизелі салқын күйде іске қосылғанда немесе күшейтілгенде біршама өрескел естіледі және сынақта орташа есеппен 0,3 л/100 км көп тұтынады, бірақ екі көлік арасындағы айырмашылықтар тағы да таусылды. ZF сегіз жылдамдықты автоматы да тамаша жұмыс істейді, берілістерді біркелкі ауыстырады, тек тахометр сізге ауысу нүктелері туралы хабардар етеді. Жұмсақтық туралы айтатын болсақ, BMW адаптивті шассиі асфальтқа зақым келтіру сезімімен жауап береді және бүйірге шамадан тыс еңкеюге жол бермей, тіпті ең өрескел соққылардың қаттылығын жұмсартады. Ол қысқа көлденең жолақтардың соққысын жолаушыларға тегіс Mercedes-ке қарағанда біршама анық жеткізсе, тыныш бес доңғалақты көлік дәл осылай сенімділік пен жоғары дәрежелі сезім ұялатады.

Бұрын инженерлер көлікті спорттық немесе ыңғайлы ету туралы шешім қабылдауы керек еді. Бейімделудің көптеген жүйелерінің арқасында бүгінгі күні мінез-құлықтың екі түріне де қол жеткізуге болады. Сондықтан, E-Class оңай керемет BMW, ал «бестік» лайықты Мерседес бола алады, бұл сөзсіз сұраққа әкеледі: егер қарама-қарсы жақтан бастап тұрақты бәсекелестер бірте-бірте қандай да бір оптимумға жақындаса, онда дизайн және тек ақпараттық ойын-сауық жүйелері брендтің сипатын анықтайды ма?

Дегенмен, BMW бағаны белгілеуде белгілі бір қашықтықты сақтай алады - Luxury Line нұсқасында бірдей базалық бағада «бестік» зауытты әлдеқайда жақсы жабдықталған (мысалы, жарықдиодты фаралар, онлайн навигация және былғары қаптау); Таблодағы 52 жеке нәтиженің екі ұпайдан астам айырмашылығын тек осы аймақта табуға болады.

Мәтін: Дирк Гулде

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер

бағалау

1. BMW 520d - 480 ұпай

Бес бұрынғы әлсіз жақтарымен көп жұмыс істеді - енді ол көбірек орын ұсынады, тыныш жұмыс істейді және ыңғайлы жүреді. Икемді мінез-құлық және ақпараттық ойын-сауық жүйесі әрқашан оның артықшылықтарының бірі болды.

2. Mercedes E 220d – 470 ұпай

Электрондық класс жүргізушінің жайлылығы мен қауіпсіздігі сияқты жақсы қасиеттерді жаңадан алынған динамикалық сапалармен біріктіреді. Жоғары бағаны ескере отырып, стандартты жабдық көп нәрсені қалайды.

техникалық бөлшектер

1. BMW 520d	2. Mercedes E 220 д
Жұмыс көлемі	1995 ш.б.	1950 ш.б.
Энергияны тұтыну	190 к.с.с. (140 кВт) 4000 айн / мин	194 к.с.с. (143 кВт) 3800 айн / мин
Максимум момент	400 Нм 1750 айн / мин	400 Нм 1600 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	7,9 с	7,8 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	34,40 м	35,9 м
Максималды жылдамдық	235 км / сағ	240 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	7,10 л / 100 км	6,80 л / 100 км
Негізгі баға	51 750 EUR (Германияда)	51 563 EUR (Германияда)