BMW 3 сериясы (E46) - модельдің күшті және әлсіз жақтары

Ол тамаша жүргізеді және көптеген таза спорттық көліктерге қарағанда жүргізу қызық емес. Айтпақшы, ол әлі де фантастикалық көрінеді (әсіресе қара немесе көміртекті графитте) және алты цилиндрлі нұсқаларда өте жыртқыш болып көрінеді. BMW 3 Series E46 - алғашқы бірнеше шақырымнан кейін ғашық бола алатын нағыз бавариялық. Дегенмен, бұл сүйіспеншілік, автокөліктің арандатушылық сипатына байланысты, көбінесе өте қымбат болып шығады.

E3 белгісімен белгіленген 46 сериясы 1998 жылы сатылымға шықты. Бір жылдан аз уақыттан кейін ұсыныс станция вагонымен және купемен толықтырылды, ал 2000 жылы стильді кабриолет те прейскурантқа енді. 2001 жылы жас және белсенді адамдарға арналған модельдің қысқартылған нұсқасы - Compact деп аталатын ұсыныста аутсайдер пайда болды. Дәл осы кезеңде автомобиль де түбегейлі модернизациядан өтті - ішкі құрастыру сапасы жақсарып қана қоймай, жаңа қуат блоктары енгізілді, қолданыстағылары жақсартылды және сыртқы түрі өзгертілді - «үштік» одан да ашкөздік пен бавариялық стильге ие болды. . Бұл пішінде автомобиль өндірістің соңына дейін, яғни 2005 жылға дейін, ұсыныста мұрагер - E90 моделі пайда болғанға дейін созылды.

BMW 3 сериясы әрқашан эмоциялар тудырды. Бұл ішінара капоттағы шахмат тақтасының тозғандығынан, ішінара бавариялық автокөліктердің тамаша пікіріне байланысты болды. BMW бірнеше өндірушілердің бірі ретінде әлі де көптеген жанкүйерлерді тартатын классикалық жетек жүйесін талап етеді. Артқы доңғалақ жетегі, әсіресе қиын қысқы ауа-райында көлік жүргізуді керемет қызықты етеді.

BMW 3 Series E46 бренд философиясымен тамаша үйлеседі - спорттық, серіппелі аспа жолдың тамаша сезімін береді және әр бұрылыста күлімсірейді. Өкінішке орай, автомобильдің спорттық болуы жиі динамикалық және өте спорттық жүруді тудырады, бұл, өкінішке орай, суспензия элементтерінің беріктігіне әсер етеді (әсіресе поляк шындықтарында). Өкінішке орай, қайталама нарықта тапшы емес, көп пайдаланылған көліктер уақыт өте келе жұмыс істеу үшін өте қымбат болып шығады. 3 сериясы сенімді және өте берік көлік болып саналғанымен, оның кемшіліктері де бар. Олардың бірі - беріліс қорабы және суспензия - қатты «азапталған» автомобильдерде дифференциалды аймақтан кедергі дыбыстары естіледі (бақытымызға орай, ағып кету салыстырмалы түрде сирек кездеседі), ал алдыңғы суспензияда ауыстырылмайтын рокер түйреуіштері бар. қолдар. Бастапқы өндіріс кезеңіндегі автомобильдерде артқы суспензияға арқалық төсемдер бекітілмеген.

Жақсы дыбыс беретін бензин қондырғыларының кемшіліктері де бар, олар әдетте сенімді және қиындық тудырмайды. Олардың ең үлкені салқындату жүйесі болып табылады, оның ақаулары (сорғы, термостат, резервуар мен құбырлардың ағып кетуі) сорғыштың астына «толтырылған» алты цилиндрлі қозғалтқыштарды қызып кетуге өте сезімтал етеді (цилиндр басы тығыздағыш).

Дизельдік қозғалтқыштар әдетте ақаусыз жұмыс істейді, бірақ барлық заманауи дизельдік қозғалтқыштар сияқты, оларда да қуат жүйесінде (сорғы, инжекторлар, шығын өлшегіш) проблемалар бар. Турбокомпрессорлар өте берік болып саналады, ал Common Rail жүйесіне негізделген заманауи дизельдер (2.0 D 150 а.к., 3.0 D 204 а.к.) барқыт жұмысымен және дизельді өте төмен тұтынуымен ерекшеленеді.

BMW 3 E46 - бұл жақсы жасалған көлік, ол одан да жақсы жүреді. Ол тамаша жүргізу тәжірибесін, жолда жоғары жайлылықты қамтамасыз етеді (бай жабдық), бірақ седан нұсқасында ол кең отбасылық көлікке жарамайды (шағын жүксалғыш, тар салон, әсіресе артқы жағында). Вагон сәл практикалық, бірақ артқы орындықта әлі де аз орын бар. Сонымен қатар, 3-ші E46 сериясы техникалық қызмет көрсету үшін өте арзан автомобиль емес. Күрделі және жетілдірілген дизайн электроникамен үйлескенде, әрбір шеберхана көлікке кәсіби техникалық қызмет көрсете алмайтынын білдіреді. Ал sera E46 оның сенімділігінен ләззат алуды талап етеді. Түпнұсқа қосалқы бөлшектер қымбат, ал ауыстырылғандары көбінесе сапасыз болады. Үш литрлік дизельдер дизельдік отынның аз мөлшерін жағады, бірақ техникалық қызмет көрсету және мүмкін жөндеу шығындары өте жоғары. Екінші жағынан, жанармай қондырғылары салыстырмалы түрде аз проблемаларды тудырады (уақыт тізбегі), бірақ жанармайға (алты цилиндрлі нұсқалар) үлкен тәбет бар. Дегенмен, капотта ақ-көк шахмат өрнегі бар төрт доңғалақты әуесқойлар еш кедергі келтірмейді - бұл көлікке ғашық болу қиын емес.

Аяқ. БМВ