Цифербетті бекітіңіз
Жиектердің шамадан тыс қызуы, көлік динамикасының нашарлауы тежегіштің бітелуінің тән белгілері болып табылады. Көлік құралының бір жағында бір доңғалақ немесе доңғалақ болған жағдайда, көлік құралын тиеу деп аталатын қосымша функция болып табылады.
Тежегіш тежеу – тежеу педальындағы қысым босатылған кезде үйкеліс төсемдері әлі де басылатын жағдай, бірақ 
тежегіш дискінің немесе барабанның жұмыс беттерінде айтарлықтай аз күш. Мұны елемеу өте ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Үйкеліс төсемдерінің «үздіксіз жұмыс істеуінен» туындаған жиек температурасының жоғарылауы, төтенше жағдайларда, олардың күйіп кетуіне әкелуі мүмкін. Сондай-ақ, фрикционды төсемдер ғана емес, сонымен қатар дискілер немесе барабандар да қызып кететінін есте ұстаған жөн. Сондай-ақ басқа да қатысты элементтер, соның ішінде цилиндрлер мен олардағы тежегіш сұйықтық. Егер сұйықтықтың температурасы рұқсат етілген температурадан асып кетсе, ол қайнатылады, бұл тежегіштердің жоқтығын білдіреді. Ендеше, тежегішті бұғаттаудың еш қатысы жоқ, егер бізде мұндай күдік болса, дереу жауап беруіміз керек.
Тежегіштерді бұғаттаудың бірнеше себептері бар. Қазіргі танымалдыққа байланысты біз тек дискілік тежегіштермен айналысамыз. Қалқымалы немесе бекітілген тежегіш суппортымен жұмыс істеп жатқанымызға қарамастан, суппорт цилиндріндегі поршеньді сақинаның серіппелі күші тежегіш педалі босатылған кезде дискідегі төсеніш қысымын жеңілдетуге жауапты. Және бұл сақина әрқашан басты күдікті болып табылады. Оның дұрыс жұмыс істемеуі қартаю процесіне байланысты серпімділік қасиеттерінің жоғалуына байланысты болуы мүмкін. Бұл сақинаның поршень бетіндегі кір немесе коррозия шұңқырлары да көмектеспейді. Поршеньдің бетіндегі кір мен ақаулар әдетте поршеньдің резеңке жабынының зақымдануының нәтижесі болып табылады. Қалқымалы тежегіш калибрлерінде, тығыздағыш сақинадан басқа, дискінің кем дегенде бір жағында төсемнің шамадан тыс қысымы калибр бағыттағыштарының жабысып қалуынан туындауы мүмкін. Тежегіштің бітелуі тежегіш шлангінің ішкі зақымдалуына байланысты да болуы мүмкін, бұл желідегі сұйықтықтың қысымы бірден төмендемейді, бірақ тежегіш педалі босатылған кезде бірте-бірте. Біз әлі де тежегішті азырақ күшпен басып жатқан сияқтымыз.
