DB6 Delirium үлгісі

Бірақ бұл жолы есірткі немесе иллюзияның орнына Bimoto DB6 - Delirio. Сіз мүлдем жаңа және ерекше нәрсенің дозасына дайынсыз ба?

Сіз болғаныңыз жөн, әйтпесе менің жазғандарым сізге мағынасыз болып көрінеді. Бұл бимота бутикпен де жасалады. Егер төрт жарым миллион толардың немесе 18.900 еуроның бағасы мүлдем қол жетпейтін және абсурд болса, себебі сіз ақшаға өте жақсы көлік алсаңыз (солай ма?), Онда сіз бұл мотоциклді сатып алушы емессіз. Бірақ егер сіз Париж мен Миланның соңғы үлгісінде киінсеңіз, сонымен қатар мотоцикл мен технологияның жанкүйері болсаңыз, онда DB6 Delirio әлі де ойында.

Қысқаша айтқанда, мен көтерілу мен құлдырауды бастан кешкен Римини бренді ретінде Бимотоны (бірақ сіз бұл атау туралы естіген боларсыз, себебі ол ХNUMX -тен бері сахнада болғанын) таныстырар едім. Олар әрқашан «ақылсыз» және жұмсақ айтқанда революциялық техникалық жаңалықтарға сүйенеді. Олар мотоциклді көрсетті, онда классикалық телескопиялық шанышқының орнына алдыңғы доңғалақ бір айналмалы қолға орнатылған. Дәстүр бойынша, олар тек екі цилиндрлі Ducati L қозғалтқыштары бар спорттық велосипедтер шығарады және олардың өнімдері әрқашан өте қымбат. Сондықтан мотоцикл әшекейлері әлі де ең қолайлы термин болып табылады. Бірақ егер олар тек спорттық велосипедтер жасаса, онда Делирио деген не?

Қарапайым тілмен айтқанда, Delirio - бұл жойылған роудстерлерге көбірек бағытталған нарыққа жауап. Демек, ол аэродинамикалық сауытсыз таза спортшы.

Осылайша, ол мотоциклдің барлық бөліктерінде DB5 Mille (1.000cc superbike) байланысын көрсетеді. Хромолды болаттан жасалған құбырлар гибридті жақтау мен бұрылыс тірегін жасау үшін фрезерленген алюминиймен қиылысқан, ол өте қажет икемділікті (болат құбырлар мен торлы конструкция) және қаттылықты (алюминий) қамтамасыз етеді. Машина жасауды шамалы білетін кез келген адам мұндай құрылым өз міндетін жақсы орындауы үшін компьютерде сағаттар жүретінін біледі, онда спорттық жүргізу кезінде жүктемелер модельденеді, бірақ біз оның массасы туралы ұмытпауымыз керек. мүмкіндігінше үлкен болуы керек. сол кішкентай. Бұл сұйықтықсыз мотоцикл үшін 170 келіден аспайды. Абайлаңыз, біз таза тұқымды 1.000 cc мотоцикл туралы айтып отырмыз. См!

Мен осы Бимотода отырғанда-ақ, маған жайлылық оның ең әлсіз жері екені белгілі болды. Барлығы спорттық шеберлікке бағынады. Мен 180 дюймдік шашыммен жарысатын биік және қатты орындыққа орналастым. Бойы биік болса, онсыз да қиыншылыққа тап болар еді. Эргономика орта және кіші бойлы шабандоздарға өте қолайлы етіп жасалған.

Бірақ бұл тек отыруға қатысты. Тұтқасы супермот тәрізді жалпақ және кең, сондықтан бұқа мүйізді жақсы ұстайды. Қоршаған орта тез арада менің үйіме айналды және маған супермотоны еске салды. Делирио да осылай жүреді. Мен ешқашан цилиндрлі қозғалтқышқа арналған Dukati қос цилиндрлі 992cc ауа салқындатылған қос клапаннан мұндай күшті, момент пен спорттықты көрген емеспін.

Дукати монстрымен салыстырғанда, бұл орындықтың астына қойылған жұп дыбысты өшіргіштердің дыбысымен (әйтпесе әдемі, бірақ, өкінішке орай, бағдаршамда күтіп тұрғанда, бөкселер жылы). Бимота аз ғана сүйретпеге бағынатын адреналин соратын ойыншық болғандықтан, ол хирургиялық пышақ сияқты қисық сызықты кесіп тастайды және Brembo радиалды төрт позициялық тежегіштері оны бұйрық бойынша бірден тоқтататындықтан, мен өзімді өзімді сезіндім. орташадан жоғары супермото велосипедінде отырды. Артқы және алдыңғы доңғалақтарда ойнау, бұрылыста дрейф - ол бәрін оңай жасайды.

Тіпті, ипподромға бару да қате ой болмас еді, Делирио уақытты тез біріктіретін шығар.

Әрине, мұндай қымбат мотоциклде мұны мүлде жасауға бола ма деген сұрақ туындайды. Кімге келер болсақ, астыңдағы айғырдың не қабілетті екенін білу жақсы, солай емес пе? Әйтпесе, былғары куртка, джинсы мен ашық шлеммен жағалау бойымен жүру дұрысырақ деп ойлаймын. Тек осылай ғана сіз енді жалғыз емес, жолаушымен сапар шегесіз.

DB6 Delirium үлгісі

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 жүрісті, екі цилиндрлі, L, ауамен салқындатылған, 992 см3, 67 кВт (6 а.к.) 92 айн / мин., 8.500 Нм 88 айн / мин, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, көп табақты құрғақ ілініс, тізбек

Аспа мен рамка: USD алдыңғы телескопиялық шанышқы, артқы бір реттелетін соққы, алюминий арматураланған болат құбырлы жақтау

Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 180/55 R17

Тежегіштер: алдыңғы 2 диск диаметрі 320 мм, радиалды 4 поршенді калибрлер, артқы дискінің диаметрі 220 мм

Доңғалақ базасы: 1.425 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 830

Жанармай багына: мысалы

Құрғақ салмақ: 170 кг

Көліктің сынақ бағасы: 18.900 еуро

Өкілі: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, тел. №: 05/6740340

Біз мақтаймыз

• сыртқы түрі
• бөлшектер - бұл дизайн және механикалық шедевр
• бұрыштардағы жеңілдік пен дәлдік
• қозғалтқыштың спорттық дыбысы

Біз ұрысамыз

• қатты орындық
• орындықтың астындағы сорғыш бөкселерді айтарлықтай жылытады
• үлкен жүргізушілер мен жолаушыларға арналған шағын бөлме

Питер Кавчич

Фото: Петр Каввич