Қағазсыз кабина?
Шопен әуежайындағы мәтіннің авторымен бірге Лешек Тейванның командасы, солдан оңға қарай: Лукаш Роджевич Чиган, Джоанна Виецзорек, капитан Катарзина Гожный, Лешек Тейван.
Ұшқыш кабинасындағы қағаз құжаттаманы цифрландыру туралы – PLL LOT авиациялық процедуралар бөлімінің басшысы Лешек Тейван өз командасымен бірге Дентонспен жұмыс істейтін авиациялық құқық бойынша сарапшы Джоанна Вечорек туралы айтты.
Джоанна Вичзорек: Лешек мырза, PLL LOT-те сіз авиациялық процедуралар бөліміне жауаптысыз және екі сөзбен түйіндеуге болатын жобаға жауаптысыз: кабинаны цифрландыру. Планшеттер кабинадағы қағазды толығымен дерлік өте тез ауыстырды ма? Заман белгісі ме, әлде қажеттілік пе?
Мен Теджван боламын: Әзірге ұшуға қажетті «жұмыс қағаздары» бар қалың, қалың папкалар, карталар, ұшу жоспары және т.б. олар форма мен жақсы сағатпен қатар ұшқыштың белгілі атрибуттары болды. Қазіргі уақытта кең таралған IT-жүйелер ұшу экипаждары талап ететін құжаттаманы да өзгертті. Осы қажеттіліктердің негізінде АТ жүйесі құрылды - ұшқышқа қажетті Электрондық ұшу сөмкесі (EFB) (регламентке енгізілген EFB аудармасы электрондық ұшқыш сөмкесі). Соңғы 15 жылда әртүрлі конфигурациядағы EFB жүйелері әуе операцияларының арнайы құралына айналды. EFB жүйесі ұшудан кейін кабинадан алынған ұшқыштың жеке жабдығы болуы мүмкін (Portable EFB, Portable EFB) немесе ұшақтың борттық жабдығының ажырамас бөлігі болуы мүмкін (Орнатылған EFB, EFB Stationary). Портативті EFB жүйесі жағдайында, әдетте, кабинаға ыңғайлы жерде орналастыруға мүмкіндік беретін тұтқасы бар кабинаға орнатылған, сатылымға шығарылатын планшет қолданылады. Сондай-ақ борттық желіден планшеттерді қуаттандыруға арналған жүйелер және EFB борттық жүйелерге қосуға мүмкіндік беретін интерфейстер бар, мысалы, байланыс арналарын пайдалануға және EFB бағдарламалық құралына деректерді жүктеп алуға. EFB жүйелерімен жұмыс тәжірибесі Windows немесе iOS операциялық жүйелері бар экран диагоналы 10-12 дюймдік экран өлшемі бар құрылғылар бұл рөлге ең қолайлы екенін көрсетеді.
Хуберт Подгорски, Boeing 787 Dreamliner ұшағының бірінші ұшқышы, дайындалуда
EFB көмегімен круиз, мүмкін үйде.
JW: Капитандағы бұл революцияны 2012 жылы капитан Кшиштоф Ленартович мырза басқарды және Dreamliner-дегі EFB стационарынан басталды, содан кейін басқа флоттарға тарады. Жүйені әртүрлі ұшақ түрлері бар авиакомпаниялар арасында біркелкі енгізу оңай емес.
LT: Дұрыс. Өз бизнесін ұшақтың бір түріне ғана негіздейтін авиакомпаниялардың уақыты әлдеқайда жеңіл. 2012 жылдан бастап PLL LOT ең басынан бастап «EFB Stationary» қолданып келе жатқан Boeing 787 Dreamliner заманауи ұшақтарын басқарады, яғни. кабинаның EFB жүйесіне тұрақты түрде орнатылған, ол навигациялық құжаттарды және электронды түрде пайдалану құжаттамасын пайдалануға мүмкіндік береді. Бастау. Шамамен 5 жыл бұрын EFB-ті қалған флоттарға кеңейту жобасы іске қосылды: Boeing 737, Dash 8 - Q400 және Embraer 170 және 190. Жүйенің бұл түрі Dreamliner ұшақтарындағы «EFB Stationary» түрінен айырмашылығы «EFB». Портативті», мұнда барлық навигациялық және операциялық деректердің тасымалдаушысы планшет болып табылады. Шешім әрбір қашықтан басқару құралына планшетті тағайындау болды («EFB Tablet Pilot Attached»). Шешім ұшқыш пен компания арасындағы байланысты қамтамасыз етуге, экипаждарды корпоративтік және оқу құжаттамасымен қамтамасыз етуге және ең алдымен ұшуға қажетті барлық навигациялық және эксплуатациялық құжаттаманы қамтамасыз етуге бағытталған.
JWA: Планшеттер, әрине, кабинаны пайдалану үшін EASA/FAA сертификаттау талаптарына сай болуы керек. EFB Portable сертификаттауын қашан бастадыңыз?
LT: 2018 жылы LOT барлық флоттарда портативті EFB жүйесін сертификаттау процесін бастады. Сертификаттау процесі және Азаматтық авиация органының бірнеше шолуларының нәтижесінде EFB Portable жүйесі келесі салаларда жұмыс істеу үшін мақұлданды:
- аппараттық құралдар (кокпиттерде тұрақты түрде бекітілген қуат көзі және GSM модемдері бар планшеттер мен сертификатталған планшет ұстаушылар):
- ұшуды орындау үшін қажетті барлық ақпаратты қоса алғанда, ұшуға арналған маршруттардың, қонудың және әуеайлақтардың барлық кестелерін қамтамасыз ететін навигациялық жүйені пайдалану үшін. 2019 жылы ұшу экипажының толық есеп беру ақпаратын қамтамасыз етуге және әрбір ұшқышқа өзекті операциялық құжаттаманы беруге бағытталған Flightman қосымшасын енгізу және сертификаттау басталды.
Бұл процесс 2020 жылы Азаматтық авиация органы жүргізген түпкілікті аудитпен аяқталды, нәтижесінде LOT-қа ұшу кезінде электронды түрде пайдалану құжаттамасын пайдалану құқығы берілді. Қазіргі уақытта LOT қағаз эксплуатациялық және навигациялық құжаттаманы кабиналарда тасымалдамайды, соның салдарынан әрбір кабинада 40 кг-нан астам құжат жоғалды. Әр парк үшін жүйені бағалау мерзімі алты ай болған кезде ұзақ мерзімді сертификаттау процесіне ерекше назар аудару керек. Бұған бригадалардың EFB Portable жүйесін пайдалану бойынша арнайы дайындықтары да әсер етті. Әуе кемелерінің палубаларынан көптеген килограмм қағазды алып тастау, басқалармен қатар, жанармай шығынын өлшенетін үнемдеуді қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, бұл СО2 шығарындыларын азайтуға және ұшақтың салмағын азайту және флоттағы масштабты үнемдеу нәтижесінде айтарлықтай қаржылық үнемдеуге әкеледі. пайдаланылады.
JW: Капитан, сіз LOT Polish Airlines авиакомпаниясында EFB Portable бағдарламасын жүзеге асыруда Лешек Тейванның командасына қолдау көрсетесіз. Әрине, Варшава технологиялық университетінің энергетика және аэроғарыштық инженерия факультетінде аэроғарыштық инженерия мамандығы бойынша оқу барысында алған біліміңіз күнделікті міндеттеріңізді орындауға көмектеседі.
Қатарзына Гойны: Иә, менің ойымша, бұл мені осы командаға таңдауда шешуші фактор болды және мен өз білімімді іс жүзінде қолдануға қуаныштымын. Мен капитан ретінде ұшатын Embraer 170/190 ұшағында ұшқыш «EFB Portable» жүйесін пайдаланады, яғни. планшет, онда ол навигациялық және операциялық деректерге қол жеткізе алады. EFB (Electronic Flight Bag) термині деректерді сақтауға, жаңартуға, таратуға, ұсынуға және/немесе өңдеуге мүмкіндік беретін жүйені білдіреді. Бұл жүйе операциялық қамтамасыз ету немесе әуе кемесінің бортында орындалатын тапсырмалар тұрғысынан ұшу экипаждарына арналған. Ұшқыштардың әрқайсысында фирмалық планшет бар. Ұшқыш кабинасында планшеттерді экипаж арнайы ұстағыштарға салады – капитанның сол жағында планшет, аға офицердің оң жағында планшеті бар. Бұл құрылғылар ұшақ кабиналарында пайда болғанға дейін олар сертификаттау процесінен өтуі керек еді. Бұл процесс тиісті процедураларды дайындауды, тестілеуді және операциялық және оқу құжаттамасын дайындауды талап етті. Бұл сынақтарға мен де белсене қатыстым.
JW: Капитан, экипажды ұшуға дайындау кезеңінде планшет сапар туралы қолда бар ақпаратты талдау үшін пайдаланылады. Оқырмандарға EFB жүйесін кері әуе операцияларында пайдаланумен таныстырыңыз.
КГ: деп аталатын жерде ұшуға дайындық кезінде. «Брифинг бөлмесі», яғни ұшу алдындағы бөлме, әрбір ұшқыш круиз кезінде қолданылатын қолданбаларда планшеттегі деректерді жаңартуға міндетті. Бұл планшетті Интернетке қосқаннан кейін мүмкін болады. Планшетті синхрондағаннан кейін қолданбалар дұрыс жаңарту хабарларын көрсетеді. Ұшу жолы планшетте орнатылған Jeppesen FliteDeck Pro қолданбасында қолжетімді. Бұл қолданба ұшу деректерін қарау, борттағы навигация үшін пайдаланылады және операциялық құжаттаманың резервтік көзі болып табылады. Сонымен қатар, ол әуежайлар үшін ағымдағы және болжамды ауа-райын қамтиды, яғни. METAR және TAF, сондай-ақ әртүрлі ауа райы қабаттары, соның ішінде бұлт қабаттары, турбуленттілік, көктайғақ, найзағай және желдер. Көрсетілген ұшу жолы картасында сіз ауа-райы қабатын көре аласыз. Осы шешімнің арқасында ұшуға дайындық кезеңінде ұшқыштар, мысалы, ұшу жолы турбуленттілік аймақтары немесе қатты жел аймақтары арқылы өтетінін көре алады.
Ұшу кезінде ұшқыштар навигация үшін Jeppesen FliteDeck Pro қолданбасын пайдаланады. Маршрут диаграммалары, стандартты келу диаграммалары және SID диаграммалары - стандартты құралдардың жөнелтілуі, жақындау диаграммалары және әуежай карталары, соның ішінде такси жолдары мен тұрақ идентификациясы (әуежай және такси карталары). Қағаз карталарымен салыстырғанда, мұндай құралды пайдаланудың үлкен артықшылығы барлық қажетті карталардың бір жерде болуы - қолданба пайдаланушыға, мысалы, жылдам қол жеткізу қойындыларын жасауға мүмкіндік береді. осы ұшуда қолданылатын карталарға. Тағы бір артықшылығы - картаны масштабтау мүмкіндігі, яғни. қағаз карталары үшін бір шкала бар берілген аумақты үлкейту. Сонымен қатар, қосымшаның карталарда жазу мүмкіндігі бар, бұл ұшқышқа өз жазбаларын жазуға немесе маңызды ақпаратты белгілеуге мүмкіндік береді. Ұшу кезінде таңдалған әуежайдың құжаттамасын жылдам ашуға болады, мысалы, қағаз түріндегі бірнеше ондаған әуежайлары бар қалта болған жағдайда бұл ұзағырақ уақытты алатын маршруттағы әуежай.
JW: Осылайша, EFB жүйесі навигациялық және операциялық құжаттаманың жылдам «эстафетасы» болып табылады деп қорытындылауға болады. LOT Polish Airlines авиакомпаниясында сіз сонымен қатар штурман ұшқышы ретінде әрекет етесіз. Осы функцияның бөлігі ретінде сіз, атап айтқанда, ұшқыштар үшін навигациялық құжаттаманы дайындайсыз. осы бағытта және осы әуежайда қолданылатын процедуралар мен ережелерге қатысты ма?
КГ: Иә дұрыс. Ұшу алдында әрбір ұшқыш арнайы қойындыдағы Jeppesen FliteDeck Pro қолданбасында планшет деңгейінде қолжетімді осы навигациялық құжаттамамен танысады. Бұл ыңғайлы шешім, себебі қашықтан басқару пульті осы құжаттарға тікелей қол жеткізе алады. Электрондық құжаттаманы пайдалану оны жылдам таратуға және жаңартуға да мүмкіндік береді - қолданба жаңа жаңартудың болуы туралы хабарламаны көрсетеді, содан кейін пилот синхрондаудан кейін құжаттың жаңа нұсқасын оқи алады. Бұл шешім ұшақтарға қағаз түрінде жеткізілуімен салыстырғанда навигациялық және операциялық құжаттаманың таралуын айтарлықтай жақсартады.
