Бензин, дизель немесе сұйық газ
Сатып алынған көлікте қандай қозғалтқыш болуы керек? Бүгінгі таңда қандай отын тиімді және келесі жылы қандай болады? Бұл көлік сатып алушылар алдында тұрған дилеммалар.
Сатып алынған көлікте қандай қозғалтқыш болуы керек? Бүгінгі таңда қандай отын тиімді және келесі жылы қандай болады? Бұл көлік сатып алушылар алдында тұрған дилеммалар.
Жанармай нарығындағы жағдай ай сайын өзгеріп отырады. Бағалар 
олар тек ағымдағы сұранысқа ғана емес, сонымен қатар әлемдік қаржыдағы жағдайға, қарулы қақтығыстарға және маңызды көшбасшылардың саяси мәлімдемелеріне байланысты. Дизель отыны қашан бензиннен әлдеқайда арзандайтынын немесе оның қайталанатынын ешкім дәл болжамайды. Газ саласындағы жағдайдың дамуын болжау қиын. Бүгінгі таңда LPG әмияндар үшін тартымды, бірақ біз жақын арада акциздің айтарлықтай өсуіне және онымен бірге бөлшек сауда бағасының өсуіне куә болуымыз мүмкін. Сонымен, бүгінгі күні көлікті мүмкіндігінше үнемді пайдалану үшін қалай таңдауға болады? Қозғалтқыштың қандай түрін таңдау керек, қандай отынды қолдану керек? Ең алдымен, ағымдағы бағалар негізінде есеп жүргізу қажет. Бірақ сонымен бірге барлық хабарландыруларды қадағалап, талдаушылардың мәлімдемелерін ескерген жөн.
50 жылдың 2011-ші аптасында жанармайдың орташа бағасы 5,46 октанды қорғасынсыз бензиннің литріне 95 фунт стерлингті, дизельдік отынға – 5,60 фунт стерлингті және автогазға – 2,84 фунт стерлингті құрады. Бір қарағанда, қазіргі уақытта дизельді көлік сатып алудың қаншалықты тиімсіз екенін көруге болады. Дизельдік отын бензинге қарағанда қымбатырақ, оны турбодизельдің отын шығынының аздығымен өтеу қиын. Бұл үлгідегі заманауи автомобильдер бұрынғыдай үнемді емес. Олар жақсы динамикаға ие және әлдеқайда жоғары айналу диапазонында жұмыс істейді. Сонымен қатар, турбодизель бензиндік нұсқаға қарағанда әлдеқайда қымбатқа түседі, бұл бензин жүргізушілеріне көп мүмкіндік береді. LPG бағасы керемет көрінеді, бірақ кейбір жағынан ол аздап алдамшы. Машинаны автогазбен қамтамасыз ету үшін арнайы қондырғы орнату қажет. Және бұл ақшаға кетеді. Қарапайым және арзан қондырғыларды пайдаланатын бір қозғалтқыштағы бензинге қарағанда СКГ-ның жоғары жану мәселесі де бар. Бензинмен жанармай құю нәтижелеріне жақын нәтижелерге қол жеткізу үшін қымбатырақ бірліктерді инвестициялау қажет. Міне, бәрі егжей-тегжейлі көрінеді.
Ағымдағы шығындарды салыстыру үшін біз танымал 1.6 ат күші Opel Astra 115 бензин қозғалтқышын қолданамыз деп есептейік. 70 500 PLN және 1.7 CDTi 125 а.к. өте ұқсас өнімділігі бар сол турбодизельді көлікті алыңыз. (сонымен бірге Enjoy нұсқасы) 82 900 PLN үшін. . Орташа отын шығыны 6,4 л/100 км болатын бензин нұсқасы 100 PLN үшін әрбір 34,94 км сайын бензинді қажет етеді. Кішкентай көлік жүргізетін жүргізуші жылына шамамен 15 000 км жол жүреді, ол үшін ол 5241 60 PLN төлейді. Көп жүретін жүргізуші жылына шамамен 000 20 км жол жүреді, сондықтан ол 964 15 PLN-ге жанармай сатып алуы керек. Автокөліктің сатып алу бағасы мен 000 1 км қашықтыққа жанармай құнын қосқаннан кейін 5,05 км жол жүру ақысы 60 PLN/км құрайды. 000 1,52 км жылдық жүгіріспен бұл көрсеткіш XNUMX PLN құрайды.
Орташа алғанда 100 л/4,6 км жанып тұратын турбодизельмен 100 км жүріп өткеннен кейін жанармай үшін 25,76 PLN төлеуге тура келеді. 15 000 км жүгіргеннен кейін бұл сома 3864 60 PLN дейін, ал 000 15 км жүгіргеннен кейін 456 1 PLN дейін артады. Бұған дейін ол жанармай құюға қарағанда әлдеқайда жақсы көрінеді, бірақ машинаның бағасы әлдеқайда жоғары. Бензиндік нұсқадағыдай есептелген 5,78 км шығын индексі 15 000 км жүгіріс үшін 60 PLN/км құрайды, ал 000 1,64 км жүгіріс үшін ол әлдеқайда төмен, яғни. 1000 PLN/км. Бірақ әлі де бензин нұсқасынан көп. Сонымен, турбодизельді сатып алу үшін қанша шақырым жүру керек? Санау қиын емес. Әрбір 91,80 км жүру үшін дизельдік нұсқаның иесі жанармай құнына 12 PLN алады. Баға айырмашылығы 400 135 PLN. Осылайша, қымбатырақ турбодизель 000 8 км жүгіргеннен кейін өзін-өзі ақтайды. Жақсы жүрмейтін жүргізуші үшін бұл – 9-2 жыл, көп жүретін жүргізуші үшін – XNUMX жылдан жоғары. Алайда, іс жүзінде бұл кезең міндетті түрде ұзартылады, өйткені турбодизельге қызмет көрсету құны әдетте жөндеуге кеткен шығындар сияқты жоғары болады. Дегенмен, нақты тізімдеу қиын. Бірақ жанар-жағармайға келетін болсақ, сандар тынымсыз.
Сонымен, LPG жүйесін орнатқаннан кейін Opel Astra 1.6 көлігін жүргізу қанша тұратынын тексерейік. Бұл автомобиль үлгісі ең арзан бірінші және екінші буын қондырғыларын пайдаланбауы керек өте заманауи Twinport қозғалтқышына ие. Жақсы шешім автогазды айдау болады, яғни кем дегенде 3000 PLN үшін орнату. HBO тұтынуы бензиндікімен бірдей болмайды, бірақ 8 л / 100 км деңгейінде жоғары болады. Осылайша, 100 км жол жүру ақысы 22,72 PLN, 15 000 км – 3408 60 PLN және 000 13 км – 632 1 PLN болады. 1.6 15 км-ге сұйытылған газбен жүретін Astra 000 көлігінде 5,12 км жол жүру ақысы 1,45 PLN/км құрайды, яғни. жанармай таситын көліктен артық, бірақ турбодизельден әлдеқайда аз және 60 000 км жүгірістегі PLN 1.6/км, демек, екі бәсекелестен де аз. Сондай-ақ HBO орнату құнын сіңіретін жүгірісті есептеу керек. Astra 3000 және 25 000 PLN үшін LPG жинағы жағдайында жүгіріс 15 000 км-ден аз болады. Сондықтан HBO орнату тіпті салыстырмалы түрде аз көлік жүргізетіндер үшін де жақсы нәтиже беретін сияқты. Тіпті жылына небәрі XNUMX XNUMX км жүгіретін жүргізуші бұл шығынды операцияның екінші жылында өтей алады. Көп саяхаттайтын адамдар үшін HBO орнату тамаша шешім болып табылады.
Жүргізушілерден алынатын акциздер
Жақын арадағы болжамдар дизельдік отын бағасының төмендеуін болжамайды, бірақ бұл отынның да қымбаттау белгілері байқалмайды. HBO-дағы жағдай мүлдем басқаша. Еуропалық Одақ көмірқышқыл газының шығарындыларын ескере отырып, энергия өнімдеріне мүлдем жаңа акциздік прейскуранттарды жасайды. Мұның артында тұрған идея биоотынды насихаттау және парниктік әсерге ықпал ететін отын тұтынуды азайту болып табылады. Брюссельдің ұсынымдарына сәйкес сұйытылған газға акциз 400%-ға, бірақ 2013 жылдан кешіктірілмей артуы керек. Егер бұл орын алса, автогаздың литрінің бағасы 4 PLN-дан асып кетуі мүмкін, бұл оны пайдаланудың табыстылығын айтарлықтай төмендетеді. жүргізуге арналған отын. Польша үкіметі бұл идеяға күмәнмен қарайды және осы жылдың көктемінен бастап ЕО-ның СКГ бойынша пайыздық мөлшерлеменің көтерілуі туралы ақпарат алғаш рет пайда болғаннан бері бұл мәселе бойынша ешқандай шешім қабылдауға шешім қабылдаған жоқ. Алайда, егер ол қолайсыз шешімдер қабылдауға мәжбүр болса, келесі жылы автогаздың қымбаттауы шындыққа айналады.
Қаржылық нюанстар
Әртүрлі отын түрлерімен жұмыс істейтін автомобильдерді пайдаланудың пайдалылығын көрсету үшін жанармай шығындарын есептеу тек уақытша болуы мүмкін. Жаңа көліктер үшін ол қолданылғаннан ерекшеленеді. Арзанырақ, ескі ұрпақтың газбен жұмыс істейтін қондырғылары, сондай-ақ отын шығынындағы айырмашылықтар рөл атқаруы мүмкін. Сондай-ақ, кейбір автомобильдер жағдайында өндірушілер газ қондырғысын орнатуды ұсынбайтынын және ол орнатылған болса, кепілдіктің күшін жоюы мүмкін екенін атап өткен жөн. Мұндай модельдер жағдайында HBO туралы айтудың мағынасы жоқ. Сондай-ақ қызметтер мен бөлшектердің бағасының айырмашылығына байланысты нақты бағаланбайтын қызмет көрсету шығындары мәселесі бар. Осыған байланысты ең нашар жағдай турбодизельдермен байланысты, бұл оларды сатып алудың төмен кірістілігін растайды.
Сарапшының айтуынша
Ежи Помиановский, Автомобиль институты
Қазіргі жағдайда СКГ-ның пайдалылығы күмән тудырмайды. Газ бензин мен дизельге қарағанда әлдеқайда арзан, бұл қозғалтқышты автогазбен қоректендіретін қосымша қондырғының құнын жылдам өтеуге мүмкіндік береді. Осындай бұрғылау қондырғысын бүгін құрастырып, көп айдайтын болсақ, келесі жылға дейін оны оңай тоздырамыз. Сосын автогаз литріне 4 zł-ге дейін қымбаттаса да, біз бәрібір бензиннен арзанырақ айдаймыз. Рентабельді емес турбодизельдерді есептен шығаруға болмайды. Кейбір автомобильдерде, әсіресе үлкен немесе 4х4, дизельдік қозғалтқыштар жақсы жұмыс істейді. Мұндай жағдайларда жанармай шығыны бойынша бензин нұсқаларымен салыстыру танымал шағын автокөлікке қарағанда мүлдем басқаша көрінеді. Турбодизель бензин құятын цистернаға мүмкіндік бермейді.
20.12.2011 жылғы XNUMX желтоқсандағы есеп, ХNUMX.
Бензиннің, дизельдік отынның және сұйытылған мұнай газының өзіндік құнын есептеу
| Көлік бағасы (PLN) | 100 км-ге отын құны (PLN) | Жанармай құны 15 000 км (PLN) | Жанармай құны 60 000 км (PLN) | 1 км құны (көлік бағасы + жанармай) әрқайсысы 15 000 км (PLN/км) | 1 км құны (көлік бағасы + жанармай) әрқайсысы 60 000 км (PLN/км) | |
| Opel Astra 1.6 (115 км) ләззат алыңыз | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 км) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 а.к.) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Автокөлікті сатып алу үшін өтемақыға кепілдік беретін жүгіріс есебі
| Көлік бағасы (PLN) | Баға айырмашылығы (PLN) | 100 км-ге отын құны (PLN) | 1000 км-ге отын құны (PLN) | 1000 км-ден кейінгі жанармай бағасының айырмашылығы (PLN) | Автокөлік бағасының айырмашылығын қайтаруға кепілдік беретін жүгіріс (км) | |
| Opel Astra 1.6 (115 ) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 а.к.) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 км) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
