Шығару құбырынан ақ түтін шығады
Мазмұны
Қыста шығатын құбырдан ақ түтін шығуы жиі кездеседі, сондықтан әдетте оған аз адамдар назар аударады, бірақ жазда, жылы болған кезде, қалың ақ түтін дизельді көліктердің иелері үшін де, ICE бензині бар автомобильдер үшін де алаңдатады. . Оны анықтап көрейік неге ақ түтін шығатын газдан Себептер қауіпті ме?мен оның шығу тегін қалай білуге болады.
Зиянсыз түтіннің, дәлірек айтқанда, ақ түсті будың ерекше иісі болмауы керек, өйткені ол ауа температурасы + 10 градустан төмен болған кезде шығатын жүйенің құбырларында және іштен жану қозғалтқышында жиналған конденсаттың булануынан пайда болады. ° C. Сондықтан оны түтінмен шатастырмаңыз, бұл салқындату жүйесінде немесе қозғалтқыштың өзінде ақаулардың болуын көрсетеді.
Ақ түтін шығару жүйесіндегі жоғары ылғалдылықтың белгісі.. Іштен жану қозғалтқышы жылынғаннан кейін бу мен конденсат жоғалады, бірақ түтін әлі де пайдаланылған газдан шықса, бұл ішкі жану қозғалтқышының істен шығуының белгісі.
Шығарылған түтіннің себебі
Шығару құбырынан ақ түтін тудыратын мәселелердің көпшілігі ішкі жану қозғалтқышының қызып кетуіне немесе отынмен қамтамасыз етудің бұзылуына байланысты пайда болады. Түтіннің реңкіне, оның иісіне және автомобильдің жалпы мінез-құлқына назар аудара отырып, түтіннің себебін дәл анықтауға болады. Ең көп таралғандары:
- Ылғалдың болуы.
- Жанармай құрамында судың болуы.
- Инъекциялық жүйенің дұрыс жұмыс істемеуі.
- Жанармайдың толық жанбауы.
- Салқындатқыштың цилиндрлерге түсуі.
Айта кету керек, дизельді қозғалтқыштың шығатын құбырынан қауіпті ақ түтіннің пайда болуының кейбір себептері мен бензин қозғалтқышының шығу тегі әртүрлі болуы мүмкін, сондықтан біз бәрін ретпен және бөлек қарастырамыз.
Дизельді қозғалтқыштың шығаратын құбырынан ақ түтін
Қызмет көрсетілетін дизельді қозғалтқышты жылыту режимінде ақ шығатын газдар қалыпты жағдай. Бірақ іштен жану қозғалтқышы жұмыс температурасына жеткеннен кейін мұндай түтін мынаны көрсетуі мүмкін:
- Күндегі конденсат.
- Жанармайдың толық жанбауы.
- Инжекторлардың дұрыс жұмыс істемеуі нәтижесінде отынның асып кетуі.
- Салқындатқыштың коллекторға ағуы.
- Төмен қысу.
Белгілі бір себепті диагностикалау үшін сіз бірнеше қарапайым қадамдарды орындауыңыз керек:
- Біріншіден, түтін түсін тазарту, ол таза ақ немесе аздап көлеңкесі бар (көгілдір түтін майдың күйіп кетуін көрсетеді).
- Екіншіден, салқындатқыш деңгейін тексеріңіз туралы пайдаланылған газдардың болуы и мұнайдың болуы салқындату жүйесінде.
Жылы кезде ақшыл сұр түтік көрсетуі мүмкін қоспаның уақтылы тұтанбауы. Түтіннің бұл түсі цилиндрдегі поршеньді итеруі керек болатын газдардың шығатын түтікке түскенін көрсетеді. Мұндай түтін, сондай-ақ ылғалдың булануы кезінде, егер бәрі машинаның тұтануымен реттелсе, жылынғаннан кейін жоғалады.
Цилиндр басы тығыздағыштарының жану белгілері
Қою ақ түтіннің болуы и жылынғаннан кейін, көрсетеді қозғалтқыш цилиндріне салқындатқыштың түсуі. Сұйықтықтың ену орны болуы мүмкін күйдірілген тығыздағыш, Сонымен жарықтар. Салқындату жүйесінен салқындату сұйықтығының шығу теориясын келесідей тексеруге болады:
- кеңейту цистернасының немесе радиатордың қақпағын ашсаңыз, сіз майлы пленканы көресіз;
- пайдаланылған газдардың иісі резервуардан сезіледі;
- кеңейту цистернасындағы көпіршіктер;
- сұйықтық деңгейі іштен жанатын қозғалтқышты іске қосқаннан кейін артады және ол тоқтағаннан кейін төмендейді;
- салқындату жүйесіндегі қысым артады (қозғалтқышты іске қосқан кезде жоғарғы радиатор шлангісін қысу арқылы тексеруге болады).
Егер сіз салқындатқыштың цилиндрлерге түсу белгілерін байқасаңыз, онда ақаулы ішкі жану қозғалтқышын одан әрі пайдалану ұсынылмайды, өйткені салқындатқышпен бірте-бірте араласатын майдың майлауының төмендеуіне байланысты жағдай тез нашарлауы мүмкін.
Қозғалтқыш цилиндрлеріндегі антифриз
Бензин қозғалтқышының шығатын құбырынан ақ түтін
Жоғарыда айтылғандай, суық және ылғалды ауа-райында пайдаланылған газдардан ақ буды шығару - бұл мүлдем табиғи құбылыс, жылынудан бұрын оның дыбысты өшіргіштен қалай тамшылататынын байқауға болады, бірақ егер іштен жану қозғалтқышының оңтайлы температурасы болса және бу шығуды жалғастырады, содан кейін ішкі жану қозғалтқышында ақаулар бар екеніне сенімді бола аласыз.
Бензин қозғалтқышының шығатын құбырынан ақ түтіннің шығуының негізгі себептері:
- Салқындатқыш цилиндрінің ағуы.
- инжектордың ақаулығы.
- Үшінші тарап қоспалары бар төмен сапалы бензин.
- Сақиналардың пайда болуына байланысты майдың күйіп кетуі (түтіндікпен түтін).
Бензинді автомобильдің шығарындыларынан ақ түтіннің пайда болуының себептері дизельдік қозғалтқышқа қатыстылардан ішінара ғана ерекшеленуі мүмкін, сондықтан біз түтіннің түсуіне не себеп болғанын қалай тексеруге көбірек назар аударамыз.
Неліктен ақ түтін бар екенін қалай тексеруге болады?
Тығыздағыштың ақ түтінін тексеру
Үздіксіз ақ түтіннің пайда болуын тексеру керек бірінші нәрсе - деңгей өлшегішін алып тастау және май деңгейінің де, оның күйінің де өзгермегеніне көз жеткізіңіз (сүт түсті, эмульсия), өйткені майға түсетін судың салдары іштен жанатын қозғалтқыштар үшін ең нашар. сонымен қатар шығатын түтіннен таза ақ түтін емес, көкшіл реңктері болады. Шығару құбырынан шыққан бұл тән май түтіні ұзақ уақыт бойы тұман түрінде автомобильдің артында қалады. Ал кеңейту цистернасының қақпағын ашу арқылы сіз салқындатқыштың бетінде май қабығын байқай аласыз және пайдаланылған газдардың иісін сезе аласыз. Шамдағы күйенің түсі немесе оның жоқтығы бойынша сіз кейбір мәселелерді де тануға болады. Сонымен, егер ол жаңа немесе толығымен дымқыл болып көрінсе, бұл цилиндрге судың кіргенін білдіреді.
Шығарылатын газдарды ақ парақпен тексеру принципі
Түтіннің шығу тегі көмектесетініне көз жеткізіңіз сондай-ақ ақ майлық. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, оны сорғышқа апарып, бірнеше минут ұстау керек. Егер түтін кәдімгі ылғалдың әсерінен болса, онда ол таза болады, егер май цилиндрлерге түссе, онда тән майлы дақтар қалады, ал егер антифриз ағып кетсе, онда дақтар көкшіл немесе сары және қышқыл иісті болады. Жанама белгілер пайдаланылған газдардан ақ түтіннің пайда болу себебін көрсеткенде, ішкі жану қозғалтқышын ашып, айқын ақауды іздеу керек.
Сұйықтық цилиндрлерге зақымдалған тығыздағыш немесе блок пен басындағы жарықтар арқылы түсуі мүмкін. Айта кету керек, тығыздағыш сынған кезде, түтіннен басқа, ICE сөнуі де пайда болады.
Жарықтарды іздегенде, цилиндр басының бүкіл бетіне және блоктың өзіне, сондай-ақ цилиндрдің ішкі жағына және қабылдау және шығару клапандарының ауданына ерекше назар аударыңыз. Микрожарықпен ол ағып кетуді табу оңай болмайды, сізге арнайы қысым сынағы қажет болады. Бірақ егер жарықшақ маңызды болса, онда мұндай көліктің жұмысын жалғастыру су балғасына әкелуі мүмкін, өйткені сұйықтық поршеньдің үстіндегі кеңістікте жиналуы мүмкін.
Қақпақтағы эмульсия
Радиаторда пайдаланылған газдың иісі шықпауы мүмкін, ондағы қысым күрт көтерілмейді, бірақ сонымен бірге майдың орнына ақ түтін, эмульсия пайда болады және сұйықтық деңгейі тез төмендейді. Бұл қабылдау жүйесі арқылы цилиндрлерге сұйықтықтың түсуін көрсетеді. Цилиндрлерге судың түсу себептерін анықтау үшін цилиндр басын алмастан қабылдау коллекторын тексеру жеткілікті.
Ақ түтіннің пайда болуына әкелетін барлық ақаулар тек тікелей себептерді жоюдан гөрі көбірек қажет екенін ескеріңіз. Бұл проблемалар ішкі жану қозғалтқышының қызып кетуінен туындайды, сондықтан салқындату жүйесіндегі ақауларды тексеру және жөндеу қажет.
