Шығару құбырынан ақ түтін: біз себептерін түсінеміз
Мазмұны
Егер сіздің көлігіңіздің қозғалтқышы және оған жақын орналасқан барлық жүйелер жақсы жағдайда болса, онда пайдаланылған газ су буының, азот пен көмірқышқыл газының қоспасынан басқа ештеңе емес. Қызмет көрсетілетін қондырғының жұмысы кезінде бұл дерлік түссіз газдардың ағыны құбырдан ағып кетеді. Катализатор сонымен қатар сору коллекторының шығысындағы әртүрлі газдарды кетіретін тазартуға қатысады.
Бірақ кейде дыбысты өшіргіштен ақ түтін шығатынын байқауға болады. Бірақ бірден дүрбелеңге түсудің қажеті жоқ, бірақ ең алдымен көліктегі ақауды көрсетпейтін бірнеше факторларды ескеру қажет.
Ақ түтін қашан қалыпты болып саналады?
Қозғалтқыш жылы болмаған кезде қою ақ түтін - бұл қалыпты құбылыс, дәлірек айтсақ, бұл жағдайда түтін емес, сору жүйесіндегі қайнаған ылғалдың буы, суық құбырларда конденсацияланады. Көптеген адамдар білетіндей, конденсат температура айырмашылығына байланысты пайда болады, ал жылы пайдаланылған газ және шығару жүйесінің металл құбырларының суық беті конденсаттың пайда болуына қолайлы орта болып табылады. Сондықтан қозғалтқыш толығымен қызған кезде бұл әсер жоғалуы керек. Сондай-ақ, қоршаған ортаның төмен температурасында жылы қозғалтқышта да қою ақ түтін шығады. Цельсий бойынша -10 градус аяздан бастап, ауа температурасының төмендеуімен бай ақ пайдаланылған газдардың қарқындылығы артады.
Шығару құбырынан ақ түтін қашан бұзылғанын көрсетеді?
Ақ түтін шығару жүйесіндегі жоғары ылғалдылықтың белгісі. Қозғалтқыш қызғаннан кейін бу мен конденсат жоғалады. Егер шығатын түтіннен ақ түтін әлі де шығып тұрса, бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуінің белгісі.
Ақаулықтың себептері мен белгілері
Антифриз ағуы. Қозғалтқыш әлдеқашан қызып кетсе, бірақ пайдаланылған газдардан ақ түтін шығуын жалғастырса, салқындатқыштың ішкі ағуы пайда болуы мүмкін. Егер ауада тәтті иіс болса, бұл жоғарыда аталған мәселенің ең айқын белгісі.
Мұның себебі цилиндр басындағы немесе тіпті қозғалтқыш блогындағы жарықтарда жатыр. Кішкентай болса да, антифриз оңай ағып, қозғалтқыштағы майды ластайды. Бұл пайдаланылған түтіннің ағаруына әкеледі, өйткені салқындатқыш сұйықтық пен қозғалтқыш майының қосындысы оған сүтті көрініс береді. Тіпті жану камерасына түсетін салқындатқыштың аз мөлшері ақ түтіннің пайда болуына ықпал етеді.
Поршеньдік сақинадағы немесе клапанның тығыздағышындағы ағып кету. Ақ түтіннің тағы бір ықтимал себебі - клапанның тығыздағыштарының немесе поршеньдік сақиналардың ағып кетуі, бұл майдың жану камерасына ағып кетуіне әкеледі, ол жанармаймен араласады және жанып кетеді. Нәтижесінде сору коллекторынан ақ немесе сәл көкшіл түтін шығады.
Ақаулы инжектор. Инжектор ашық тұрып қалса немесе тығыздағыш сақина ағып кетсе, жану камерасына тым көп отын түседі. Бұл артық отын қозғалтқышта дұрыс жанбайды және оның орнына ақ немесе сұр түтін түрінде шығатын құбырдан шығады.
Жанармай сорғысының жұмыс уақыты дұрыс емес (дизельді қозғалтқыштары бар көліктер үшін). Дизельдік қозғалтқыш отын сорғысындағы уақытты және отын қысымын дәл синхрондауды талап етеді. Егер уақыт дұрыс болмаса, қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді, бұл жанармайдың толық жанып кетпеуіне әкеледі, бірақ оның орнына шығатын құбырдан ақ немесе сұр түтін түрінде шығарылады.
Шығару құбырынан ақ түтін шықса не істеу керек?
Егер ақ түтін қыздырылғаннан кейін де шығатын құбырдан шығуын жалғастырса, онда тексеру жүргізу керек.
Тұрақты ақ түтінмен тексеретін бірінші нәрсе - май деңгейін де, оның күйін де (сүтті түс, эмульсия) өзгертпегеніне көз жеткізіп, өлшегішті алып тастау керек, өйткені майға түсетін судың салдары қозғалтқыш үшін ең нашар. Сондай-ақ, сорғыштан таза ақ түтін емес, көкшіл реңкпен шығады. Шығару құбырынан шыққан бұл тән май түтіні ұзақ уақыт бойы тұман түрінде автомобильдің артында қалады. Ал кеңейту цистернасының қақпағын ашу арқылы сіз салқындатқыштың бетінде май қабығын байқай аласыз және пайдаланылған газдардың иісін сезе аласыз. Шамдағы күйенің түсі немесе оның жоқтығы бойынша сіз кейбір мәселелерді де тануға болады. Демек, егер ол жаңа немесе толығымен дымқыл болып көрінсе, бұл цилиндрге судың кіргенін білдіреді.
Сондай-ақ ақ майлық түтіннің шығу тегін анықтауға көмектеседі. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, оны сорғышқа апарып, бірнеше минут ұстау керек. Егер түтін кәдімгі ылғалдың әсерінен болса, онда ол таза болады, егер май цилиндрлерге түссе, онда тән майлы дақтар қалады, ал егер антифриз ағып кетсе, онда дақтар көкшіл немесе сары және қышқыл иісті болады. Жанама белгілер пайдаланылған газдардан ақ түтіннің пайда болу себебін көрсеткенде, қозғалтқышты ашып, айқын ақауды іздеу керек болады. Сұйықтық цилиндрлерге зақымдалған тығыздағыш немесе блок пен басындағы жарықтар арқылы түсуі мүмкін.
Жарықтарды іздегенде, цилиндр басының бүкіл бетіне және блоктың өзіне, сондай-ақ цилиндрдің ішкі жағына және қабылдау және шығару клапанының аймағына ерекше назар аударыңыз. Микрокрекпен ағып кетуді табу оңай болмайды, сізге арнайы қысым сынағы қажет болады. Бірақ егер жарықшақ маңызды болса, онда мұндай көліктің жұмысын жалғастыру су балғасына әкелуі мүмкін, өйткені сұйықтық поршеньдің үстіндегі кеңістікте жиналуы мүмкін.
Радиаторда пайдаланылған газдың иісі сезілмеуі мүмкін, ондағы қысым күрт көтерілмейді, бірақ майдың орнына ақ түтіннің, эмульсияның болуы және оның деңгейінің төмендеуі байқалады. Бұл қабылдау жүйесі арқылы цилиндрлерге сұйықтықтың түсуін көрсетеді. Цилиндрлерге судың түсу себептерін анықтау үшін цилиндр басын алмастан қабылдау коллекторын тексеру жеткілікті.
Ақ түтіннің пайда болуына әкелетін барлық ақаулар тек тікелей себептерді жоюдан гөрі көбірек қажет екенін ескеріңіз. Бұл проблемалар қозғалтқыштың қызып кетуінен туындайды, сондықтан салқындату жүйесіндегі ақауларды тексеру және жөндеу қажет. Тәжірибеңіз болмаса, бірдеңені өзіңіз жөндеуге тырыспағаныңыз жөн. Екі рет төлем жасамау және одан кейін қозғалтқыштың одан да маңызды мәселелерін шешу үшін құзыретті маманға хабарласыңыз. Қызмет көрсету станциясының қызметкерлері сізге дереу диагноз қойып, ақауларды анықтап, оларды түзетеді.
Шығару құбырынан шыққан ақ түтін міндетті түрде елеулі проблемалардың себебі емес, бірақ қайтадан тексеріп, машинада бәрі тәртіппен екеніне көз жеткізу зиян тигізбейді. Сондықтан тәжірибелі шеберлер барлық түйіндерді тез және дәл диагностикалай алатын жақсы қызмет көрсету станциясына хабарласу ешқашан артық болмайды. Сондай-ақ, тәжірибе көрсеткендей, барлық қажетті құралдар мен дұрыс жабдықтары бар тәжірибелі шебер бұл мәселені қарапайым гараж жағдайында бір адамға қарағанда бірнеше есе жылдам жеңеді.
