Шығару құбырынан ақ түтін - бұл қозғалтқыштың қандай ақауларын көрсете алады?

Ауа құбырынан шыққан ақ түтін алаңдаушылық тудыруы мүмкін, бірақ бұл міндетті емес. Шығару жүйесінен қандай түсті түтін шығуы мүмкін? Негізінен бұл болуы мүмкін:

● қара;

● көк;

● ақ.

Олардың әрқайсысы әртүрлі ақауларды білдіруі мүмкін немесе қозғалтқыш аппараттық ақауының белгісі болуы мүмкін. Мысалы, бензин мен дизельді қозғалтқыштардағы көгілдір түтін көбінесе қозғалтқыш майының жану белгісі болып табылады. Сонымен қатар, көліктің артқы жағы аяусыз иіс шығарады, бұл өте жағымды емес. Қара түтін дизельдік қозғалтқыштардың басым көпшілігіне тән және жанбаған отынның көп мөлшерін (тым көп отын), инжекторлардың ағып кетуін (нашар тозаңдату) немесе кесілген каталитикалық түрлендіргішті көрсетеді. Шығарылған газдан шыққан ақ түтін нені білдіреді? Бұл да алаңдаушылық тудырады ма?

Түтін мұржасынан ақ түтін - себептері қандай? Бұл қандай ақауларды білдіруі мүмкін?

Ең басында атап өту керек бірінші нәрсе, ату кезінде шығатын түтіннің ақ түтіні міндетті түрде ақаулықты білдірмейді. Неліктен? Оны түссіз су буымен шатастыруға болады. Бұл құбылыс кейде «бұлт астында» түнде болғаннан кейін қозғалтқышты іске қосқанда өте ылғалды күндерде орын алады. Шығару құбырында да жиналатын ылғал өте тез қызып, су буына айналады. Бұл әсіресе газ жүйесінің шығарындыларынан ақ түтін шыққан кезде айқын көрінеді. HBO дұрыс емес реттеледі және пайдаланылған газдардың температурасын арттырады және бұл су буының көп мөлшерде пайда болуына ықпал етеді.

Шығару құбырынан ақ иісті түтін - бұл тығыздағыштан басқа нәрсе ме?

Иә, әрине. Әрбір жағдай шығатын құбырдан ақ түтін шыққан кезде қозғалтқыш күрделі жөндеуді күтіп тұрғанын білдірмейді. Дизельдік немесе бензин қозғалтқышы жану камерасына суды жай ғана тарта алады. Дегенмен, ол су арналарынан емес, пайдаланылған газдың қайта айналымы (EGR) клапанынан туындауы мүмкін. Бұл қалай болады? Ыстық пайдаланылған газдарды жану камерасына күштеп жібермеу үшін олар су салқындатқышта (арнайы) салқындатылады. Егер ол зақымдалса, су цилиндрлерге түседі және дизельдік отыннан ақ түтін оның буланған түрінде шығарылады.

Шығарылған түтіннен шыққан ақ түтін цилиндр қақпағының зақымдалғанын қашан көрсетеді?

Бұған сенімді болу үшін EGR салқындатқышының болуын және зақымдалуын болдырмау керек. Бұған қоса, салқындату жүйесінің түтіктерінің күйін (олар ісінгенін және қандай температурада) тексеріп, салқындату жүйесіндегі және салқындатқыш сұйықтықтағы СО2 мазмұнын тексеру керек. Сонымен қатар, сіз кеңейту цистернасындағы сұйықтықтың (анық газдың) шырылдағанын естисіз және дизельді өлшеуіш өз орнынан итерілсе, цилиндр басының тығыздағышын ауыстыру қажет болады. Жалаңаш көзбен көрінетін сору құбырынан шыққан ақ түтін бұл жағдайда қозғалтқыштың алдағы жөндеуін білдіреді.

HBO құбырынан шыққан ақ түтін және дизельді және бензин қозғалтқыштары бар автомобильдердің диагностикасы

Есіңізде болсын, ауа құбырынан ақ түтін шығады «бензин» және «дизельді бағаламауға болмайды. Бұл жай ғана бу болса да, бірақ көлікте HBO бар, жарайды, бірдеңені реттеу қажет пе екенін қараңыз. Сонымен қатар, үнемі ақ немесе кез келген басқа түсті түтін шығаратын көлікті жүргізу - бұл күштік жөндеуге оңай жол., немесе оның керек-жарақтары.

Шығару құбырынан ақ түтін нені білдіреді және одан қалай құтылуға болады?

Шын мәнінде, түтіннің пайда болуын байқаған кезде көлігіңізбен болуы мүмкін ең нашар нәрсе - жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш. Оның қалай көрінетінін білмесеңіз, танымал кинопорталдардың біріне қараңыз. Жақсы жаңалық - бұл тек турбокомпрессорлық дизельдерде болады. Суық дизельді қозғалтқышта уақыт өте кетпейтін ақ түтінді байқасаңыз, салқындатқыштағы CO2 деңгейін қосымша тексеруді орындаңыз. Сондай-ақ, ағып кету мәселесін болдырмау үшін бас тығыздағышты ауыстыру үшін кездесуге жазылыңыз. Қандай шығындарды ескеру қажет?

Шығару құбырынан шыққан ақ түтін және механиктегі қозғалтқышты жөндеу құны

Егер сіз тек цилиндр басы тығыздағыштарының бағасына қарасаңыз, сіз бақытты бола аласыз - олар әдетте 10 еуродан сәл асады. Дегенмен, бастың орналасуы, жаңа бұрандалар (қозғалтқышты ескі бұрандаларға жинауға көндірмеңіз!), Жаңа уақыт жетегі бар. Клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру қажет болуы мүмкін, өйткені басы алынып тасталды және, әрине, жұмыс істеу керек. Әсер ме? Сіз 100 еуродан астам төлейсіз, сондықтан ауа құбырындағы ақ түтіннің қалтаңызға түсуіне дайын болыңыз.

Жүрегіңізге алатын соңғы кеңес қандай? Бензинді немесе дизельді қосу кезінде ақ түтінді байқасаңыз - үрейленбеңіз. Бұл су буы болуы мүмкін. Барлық түтін цилиндр басының нашар тығыздағыштары емес. Алдымен диагноз қойыңыз, содан кейін күрделі жөндеу жасаңыз.