Шығарылатын құбырдан ақ түтіннің пайда болу себептері

Кеңес машиналарында тәжірибелі механиктер автомобильдің шығатын түтігінен шыққан ақ газдардың пайда болу себебін дәл анықтай алды. Заманауи импортталған көліктерде сору жүйесінің дизайны біршама күрделенген, сондықтан ескерушілер түтіннің ақ түтінінің кейбір себептерін көзбен анықтай алады (тәжірибеге сүйене отырып) және ақ газдардың пайда болуының басқа факторларын анықтай алады пайдаланылған құбырдан олар заманауи диагностикалық жабдықты қолдануы керек.

Қазіргі заманғы автомобильдердің шығатын жүйесінің құрылғысы

Қазіргі заманғы көлік құралдары аса зиянды заттарды ұстайтын жетілдірілген сорғыш жүйесімен жабдықталған:

Шығару жүйесі

• Шығару коллекторы - барлық цилиндрлерден шыққан газдарды бір ағынға біріктіреді;
• Катализатор. Жүйеге салыстырмалы түрде жақында енгізілген, ол зиянды заттарды ұстайтын арнайы сүзгіден және газды тазарту деңгейін басқаратын сенсордан тұрады. Автокөліктің арзан модельдерінде катализатордың орнына жалын сөндіргішті қолдануға болады, бұл көлік құралының құнын төмендетеді;
• Резонатор. Шығару жүйесінің бұл элементінде газдар олардың температурасы мен шу деңгейін төмендетеді;
• Слушитель. Жүйе элементінің атауының өзі оның мақсаты туралы айтады - автомобиль шығаратын шу деңгейін рұқсат етілген шекті деңгейге дейін төмендету.

Шығарылатын құбырдан ақ түтіннің пайда болу себептері

Шығарылатын құбырдан ақ түтін шығатын факторлар шамалы және маңызды болуы мүмкін, бұл жүргізуші мен жолаушылардың қозғалысы мен жайлылығына әсер етеді.

түтіктен шығатын ақ түтін

Жөндеуді қажет етпейтін себептер

Шығарылатын құбырдан ақ түтіннің шығуына себеп болатын кішігірім факторлар:

• Қыста шығатын жүйеде температураның төмендеуі орын алады, нәтижесінде ақ түтін пайда болады. Қозғалтқыш біраз уақыт жұмыс істегеннен кейін, түтін жоғалып кетуі керек;
• Жүйеде конденсация жинақталды, қозғалтқыш жұмыс істегеннен кейін біраз уақыттан кейін ақ түтін өтеді. Қозғалтқыш қызып, түтіні өтпеген кезде, сіз ақаулықтың себебін анықтай алатындай жақсы ақылға жүгінуіңіз керек.

Шығарылатын құбырдан ақ түтіннің пайда болуының жоғарыдағы екі себебі - ақаулар емес, уақытша құбылыстар.

 

Шығарылатын газдардың табиғатын қалай дербес тексеруге болады

Көлік иесі жанып тұрған мотор майынан су буы мен көк түтінді ажырата білуге ​​үйренуі керек. Сондай-ақ, түтіннің құрылымын пайдаланылған газдардың астына ақ парақ қою арқылы тексеруге болады. Егер онда май дақтары пайда болса, май қырғыш сақиналары жарамсыз болып қалды және қозғалтқышты күрделі жөндеуден өткізу туралы ойлану керек. Егер қағаз парағында май дақтары болмаса, онда түтін жай конденсатты буландырады.

Қозғалтқышты жөндеуді қажет ететін себептер

Шығарылатын құбырдан ақ түтіннің шығуының маңызды себептері:

• Май қырғыш сақиналары майдың өтуіне мүмкіндік береді. Біз бұл істі жоғарыда сипаттадық;
• Салқындатқыш сұйықтық жүйеге кіреді. Егер шығатын құбырдан ақ түтін ұзақ уақыт бойы күннің жылы уақытында немесе жақсы қыздырылған қозғалтқышта өтпесе, онда салқындатқыш цилиндрлерге ене бастаған болуы мүмкін.

Бұл ақаулық бірнеше жолмен анықталады:

• құбырға таза парақ әкелінеді және егер майлы дақтар қалса, сіз жақсы ақылға жүгінуіңіз керек;
• автомобиль әуесқойлары бактағы антифриздің үнемі азая бастағанын байқайды;
• жұмыс істемей тұрғанда, қуат блогы біркелкі емес жұмыс істейді (бос жүреді және азаяды).

Салқындатқыштың цилиндрлерге түсуін қалай тексеруге болады

• Сорғышты көтеріп, кеңейту багының ашасын бұрап алыңыз;
• Қуат блогын іске қосыңыз;
• Резервуардың ішіне қарап, салқындатқыш сұйықтықтың бетіндегі майлы дақтарды табуға тырысыңыз. Егер антифриздің немесе антифриздің бетінде май дақтары көрініп тұрса және резервуардан шығатын газдардың тән иісі шықса, бұл цилиндр басының астындағы тығыздағыштың сынғанын немесе цилиндрлердің бірінде жарықшақ пайда болғанын білдіреді.

Цилиндрлі блок тығыздағышы - ақ түтіннің себебі

Осындай ақаулық кезінде белгілі бір мөлшерде салқындатқыш май табағына кіреді.

Бұл жағдайда цилиндрлерден шығатын газдардың әсерінен қозғалтқышты салқындату жүйесіндегі қысым күшейеді.
Мұндай ақаулықты қозғалтқыштың май деңгейін тексеру арқылы анықтауға болады. Осындай ақаулықпен өлшеуіш таяқшасындағы май салқындатқыш қуат блогының картеріне кірмеген кезден гөрі сәл жеңіл болады. Бұл жағдайда қозғалтқыштың металл бөлшектерінің майлануы сапасыз болатыны анық және бұл қуат блогының кептелуіне әкелуі мүмкін.

Салқындатқыштың бір бөлігі май құйылған ыдысқа кіргенде, сорғыштан ақ түтін шығып, қуат беру жүйесінің ақаулығы жойылғанша шығады. Автокөлік жүргізушілеріне картерге антифриз кіретін ақауларды жойғаннан кейін жаңа мотор майын құю қажет екенін ескерту артық болады.

Цилиндрлерге түсетін салқындатқыштың ақаулығы қалай жойылады?

Салқындату сұйықтығы қозғалтқыш картеріне кіретін қуат блогындағы ақауларды жою:

Ең ықтимал: Цилиндр басының тығыздағышы (цилиндр басы) тесілген. Басты бөлшектеу керек және тығыздағышты жаңасымен ауыстыру керек.

Автомобилист бұл ақаулықты өзі жоя алады, тек цилиндр басындағы жаңғақтардың қандай тәртіппен тартылатындығын білу қажет, ал сізде динамометр болуы керек, өйткені бұл операция белгілі бір күшпен жасалады.

Цилиндрдің өзі зақымдалған, мысалы, жарықшақ пайда болды. Бұл мәселені шешу мүмкін емес, мүмкін сізге блокты өзгерту керек болады.

Сондықтан, өмір аксиомасын есте сақтай отырып: біреуге бір нәрсені қайта жасаудан гөрі жаман ештеңе жоқ, біз жақсы ақыл табуға кеңес береміз және қозғалтқышқа кәсіби маман диагноз қоюға рұқсат беріңіз. Ақыр соңында, қуат блогын сапалы жөндеу ақаулықтың себебін кәсіби анықтауға байланысты - бұл аксиома. Жөндеуді жасаушыдан.

Осы мақалада біз бөлген түтін шығаратын ақ түтіннің себептері туралы ақпарат автокөлік жүргізушілеріне «темір тұлпарларын» қауіпсіз сақтауға көмектеседі деп сенеміз. Егер ақаулық орын алған болса, онда сіз көлік құралының ұзақ уақыт және тиімді жұмыс істеуі үшін дұрыс жүріс-тұрыс алгоритмін білесіз.

Сұрақтар мен жауаптар:

Шығару құбырынан қандай түтін шығуы керек? Бұл қоршаған ортаның температурасына байланысты. Суықта ақ түтін норма болып табылады, өйткені оның құрамында су буы бар. Жылытқаннан кейін түтін мүмкіндігінше жоғалып кетуі керек.

Дизельдегі ақ түтін нені білдіреді? Дизельдік қондырғы қызып жатқанда, бұл бензин қозғалтқышы сияқты норма (конденсат буланады). Тұрақты негізде антифриздің ағып кетуіне, отынның толық жанбауына байланысты қозғалтқыш түтін шығарады.