Дөңгелекті теңестіру: анықтамасы, түрлері, тәртібі және жиі кездесетін қателері

Автокөліктің дөңгелектерін теңестіру автомобильді басқаруға әсер етеді: контактілі патч үнемі өзгереді, ұстау нашарлайды. Ылғал немесе тайғақ жолда жоғары жылдамдықта жағдай бақылаудан шығып кетуі мүмкін. Дөңгелекті теңестіру көлік бригадасының қауіпсіздік мәселесі болып табылады.

Көлікті ыңғайлы және қауіпсіз жүргізу көбінесе шинаның күйіне байланысты. Жүргізушілер доңғалақтарды теңестіру түсінігімен таныс. Дегенмен, көбісі процедураға тиісті мән бермейді. Және, тиісінше, олар шиналар теңгерімсіздігінің салдарын түсінбейді.

Дөңгелекті теңестіру дегеніміз не

Доңғалақ базасы автомобильдің маңызды бөлігі болып табылады. Беткейлер бірінші болып тастардан, соқпақтардан және жолдан саңылаулардан соққы алады, суспензияның жұмысына «төзеді». Барлық жүктемелерге төтеп беру үшін автокөлік «аяқ киімдері» қатты болуы керек.

Жақсы шиналардың техникалық сипаттамалары тамаша қоспамен, жоғары сапалы дискілермен және тұрақты қысыммен аяқталмайды. Техникалық қызмет көрсету станцияларындағы автокөлік механиктері мен үй шеберлері маусымдық шиналарды ауыстырады, қалталарды және шиналардың тозу дәрежесін, сәйкес келмеуін және басқа мәселелерді анықтайды.

Қажетті шаралардың бірі - доңғалақтарды теңестіру - теңгерімсіздікті жою немесе оны ең төменгі деңгейге дейін төмендету.

Дөңгелекті теңестіру неге әсер етеді және оның болмауының салдары қандай

Теңгерімсіз дөңгелектер автомобильде діріл тудырады: шайқау, соғу және шу пайда болады. Егер жүргізуші мен жолаушылардың мұндай сапардан ыңғайсыздығын есепке алмасақ, онда компоненттер мен тораптардың бұзылуын елемеуге болмайды: шина протекторларының жылдамдатылған біркелкі емес (дақ) тозуы, дискінің деформациясы.

Шарлы подшипниктер, хабтар да бұзылған, амортизаторлардың тіректері, мойынтіректері істен шыққан. Доңғалақтардың теңгерімсіздігі тежеу ​​жолының ұзаруына әкеледі, рульді бұзады.

Дөңгелектің теңгерімсіздігі рульді басқаруға кедергі келтіреді

Автокөліктің дөңгелектерін теңестіру автомобильді басқаруға әсер етеді: контактілі патч үнемі өзгереді, ұстау нашарлайды. Ылғал немесе тайғақ жолда жоғары жылдамдықта жағдай бақылаудан шығып кетуі мүмкін. Дөңгелекті теңестіру көлік бригадасының қауіпсіздік мәселесі болып табылады.

Дөңгелектің теңгерімсіздігі

Доңғалақ – айналатын зат. Оның бетінің барлық нүктелері орталықтан - айналу осінен бірдей жойылады, ал салмақ бүкіл шеңбердің айналасында бірдей болуы керек.

Анықтау

Айналмалы массалардың айналу центріне қатысты біркелкі бөлінбеуі дөңгелек тепе-теңдігінің бұзылуы деп аталады. Басқаша айтқанда, шина белгілі бір жерлерде жеңілірек болады.

Салмақтарды теңестіру

Дөңгелекті теңестіру шиналардың жеңіл бөліктерін салмақтау үшін арнайы компенсациялық салмақтарды ілу арқылы жүзеге асырылады.

Түрлері

Теңгерімсіздіктің екі түрі бар:

1. Динамикалық - массаның бұзылуы көлденең жазықтықта орын алған кезде, яғни инерция күші айналу осін кесіп өтеді: дөңгелек «сегізді» жазады.
2. Статикалық - масса тік оське қатысты бұзылады: шина жоғары және төмен секіреді (тік діріл).

Дөңгелектің теңгерімсіздігінің түрлері

Дөңгелекті динамикалық теңгерімдеу тек сыртқы және ішкі жағындағы кәсіби стендтерде жүзеге асырылады. Статикалық - гараж жағдайында жасалуы мүмкін: процедура жеңіл жерлерде қосымша салмақтарды ілу болып табылады. Дегенмен, көбінесе бір автомобильдің дөңгелектерінде теңгерімсіздіктің екі түрінің тіркесімі байқалады: бұл мәселені шиналарға қызмет көрсету мамандарына тапсыру сенімдірек.

Доңғалақ тепе-теңдігін қалай тексеруге болады

Мәселе 80-90 км / сағ көлік жылдамдығында руль дөңгелегін соғу, шайқау арқылы сезіледі. Сіз резеңке жинақтарды жазғы немесе қысқы ауыстыру процедурасының уақытын, шиналардың теңгерімін дербес тексере аласыз. Жаңа дөңгелекті орнатыңыз, шина сақтаудан кейін деформациядан құтылу үшін бірнеше күн жүріңіз.

Келесі қадамдар:

1. Автокөлікті тексеретін жаққа қойыңыз.
2. Рампаны айналдырыңыз, оның тоқтағанын күтіңіз.
3. Резеңкенің жоғарғы нүктесін бормен белгілеңіз.
4. Жоғарғы жағын белгілеп, әртүрлі бағытта босатыңыз.

Доңғалақ тепе-теңдігін қалай тексеруге болады

Бор белгілерінің орналасуын бағалаңыз: егер олар топтастырылған болса, дөңгелек тепе-тең емес, сіз «оңай» нүктені таптыңыз. Тәуекелдер бүкіл айналаға салыстырмалы түрде біркелкі шашыраңқы болса, қорықпай жүріңіз.

Процедураны қалай дұрыс орындау керек

10-15 г теңгерімсіздік кезінде суспензия минутына мыңдаған соққыларды алады, бұл бетонға балғаның әрекетімен салыстырылады. Шиналарды дұрыс теңестіру шиналар салмағының сәйкес келмеуінің жағымсыз салдарын болдырмау үшін өте маңызды.

Неліктен дайындық кезеңі маңызды және ол нені қамтиды

Доңғалақтарды жиекке қойылған кезде жинақ ретінде теңестіру керек. Міндетті ереже - бұл рәсімнің соңғы нәтижесі байланысты болатын дайындық кезеңі.

Дайындық кезеңі

Келесі әрекеттерді орындаңыз:

1. Шеңберді екі жағынан да жуыңыз, әйтпесе кір бөліктері шеңбердің айналасында резеңкенің біркелкі емес салмағын көрсетеді.
2. Протекторды кептелген тастардан тазалаңыз (әсіресе жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктер үшін маңызды). Жүгіру жолы шиналарының блоктары арасындағы тастар мен қиыршық тас белгілі бір бөліктерді ауырлатады: теңгерімдеу дұрыс емес болады.
3. Ескі салмақтарды алып тастаңыз және жиектерден қақпақтарды кесіңіз.

Шинаның орнына мықтап отырғанына көз жеткізіңіз: бұл теңгерім құрылғылары мен құрылғыларының жұмысына қатты әсер етеді.

Теңдестіру түрлері

Процедура бірнеше жолмен жүзеге асырылады. Машинада доңғалақтарды шиналарды алып тастау арқылы теңдестіру және тікелей автомобильде бар. Сондай-ақ түйіршіктермен немесе ұнтақпен автоматты теңгерім бар.

Дөңгелекті теңестіретін түйіршіктер

Диаметрі 0,15-0,9 мм түйіршіктердің ішінде ауыр шыны немесе керамикалық өзегі бар, элементтері сыртынан силиконмен қапталған.

Моншақтар шинаның қуысына құйылады: орталықтан тепкіш күштердің әсерінен шарлар таралады, салмағы азырақ резеңкеге көп мөлшерде жабысады. Автоматты өзін-өзі теңестіру пайда болды, бірақ бұл драйверлер арасында танымал емес.

статикалық

Статикалық (тік) теңгерімсіздікті барлық шина станциялары жояды. Бірақ бұл теңгерімдеудің ең қарапайым түрі, ол ақша мен уақытты үнемдеу үшін автокөлік жүргізушілері гаражда жиі орындайды.

Операцияның мәні шинаның ауыр бөлігін анықтау болып табылады, ол жолға көбірек күшпен соғылады, протекторды біркелкі емес ысқылайды және шасси мен аспаға деструктивті түрде жауап береді.

Статикалық теңгерімдеу

Статикалық теңгерімсіздікті жою үшін компенсациялық салмақтар бүйірлік фланецтердің үстіндегі жарық нүктелеріне ілінеді. Өнімдердің салмағы 5-тен 60 граммға дейін, материал қорғасын, болат, мырыш.

Штампталған дискілерде жөндеу құрылғылары кронштейндермен, құйылған және соғылған дискілерде - Velcro арқылы бекітіледі. Соңғысы қыста сенімсіз: олар суықта құлап кетуі мүмкін. Бірақ тауарларды қорғаудың басқа жолы жоқ бірқатар дискілер бар.

Динамикалық

Кросс-мүшедегі протектор неғұрлым үлкен болса, қозғалыс кезінде динамикалық теңгерімсіздікті «табу» оңайырақ («сегіз») және одан құтылу соғұрлым қиынырақ. Инерция және айналу осьтерінің қиылысуын өз бетімен жою мүмкін емес - мәселе кәсіпқойларға сеніп тапсырылады. Кез келген теңдестіру түріне арналған шиналардағы ауа қысымы қалыпты болуы керек.

Аяқтау

Дөңгелекті мұндай теңгерімдеуді статикалық және динамикалық теңгерімсіздікті жойғаннан кейін, сондай-ақ шиналарды ауыстырған кезде жасау керек.

Теңестіруді аяқтаңыз

Доңғалақтарды теңестірудің соңғы процедурасы тікелей автомобильде жүзеге асырылады: төменгі астына электронды құрылғы орнатылған, дөңгелектер 80-90 км / сағ дейін айналдырылады. Датчиктер өлшемдерді автоматты түрде қабылдайды, жиекке салмақ қосу керек жерлерді көрсетеді.

Дөңгелектерді шешпей тепе-теңдікті сақтау жолдары

Дөңгелектің серпілуінен шанақтың тік дірілі болған кезде жүргізушілер оны гаражда жояды. Процесс қызмет көрсету станциясындағы сияқты, бірақ сіз көп уақыт жұмсайсыз, өйткені әртүрлі салмақтағы салмақтарды бірнеше рет сынап көру керек болады. Ескі әдіс, «көзбен» шеберханадағыдай әсер береді.

Өздігінен жабысатын немесе жақшаға салынған салмақтарды теңестіретін домкрат дайындаңыз. Жарық дақтарды белгілеу үшін сізге бор немесе маркер, ал тартылған салмақтарды бекіту үшін балға қажет.

Дискілерді жуу және протекторды тастар мен қиыршық тастардан тазарту арқылы дайындық кезеңін жіберіп алмаңыз. Пластикалық төсемдерді алып тастаңыз.

Әрі қарай жұмыс:

1. Автокөліктің бір жағын домкратқа көтеріңіз, артқа бұрылудан және құлаудан сақтаңыз.
2. Теңдестіру салмақтарын орнату орнын анықтаңыз: рампаны бір бағытта босатыңыз, тоқтағаннан кейін оның үстіңгі нүктесін бормен белгілеңіз, мысалы, доңғалақ доғасының ортасына назар аударыңыз.
3. Шинаны басқа бағытта айналдырыңыз, манипуляцияны бормен қайталаңыз.
4. Бор белгілерінің орналасуын бағалаңыз: олардың арасындағы орта - қалаған жарық нүктесі.
5. Жеңілден бастап, осы жерге салмақтарды орнатыңыз.
6. Дөңгелекті айналдыра беріңіз. Егер тоқтағаннан кейін салмақтар төменгі жағында болса, теңгерімдеу сәтті болады.
7. Енді салмақтарды әртүрлі бағытта тарата бастаңыз. Тапсырма келесі айналдырулар мен тоқтаулардан кейін салмақтардың әртүрлі позицияларда болуын қамтамасыз ету болып табылады.
8. Элементтерді балғамен бекітіңіз.

Дөңгелектерді шешпей тепе-теңдікті сақтау жолдары

Бірінші рет теңдестіру жұмыс істемеуі мүмкін. Жүктердің салмағын қосу арқылы жеңіл жерлерді ауырлатыңыз. Басқа шиналармен қадамдар тізбегін орындаңыз, содан кейін 10-15 км / сағ жылдамдықпен 80-90 км жүру арқылы дөңгелектердің тепе-теңдігін тексеріңіз. Егер сіз көліктің серпілісін, руль дөңгелегіндегі соққыларды сезбесеңіз, сіз бәрін дұрыс жасадыңыз.

Процедура үшін қандай жабдық қажет

Қазірдің өзінде өндіру кезінде шиналардың массасы айналу осінің айналасында біркелкі таратылмайды - бұл технологиялық қате деп аталады. Әрі қарай, жұмыс кезінде теңгерімсіздік артады: шиналар теңгерімсіздіктің 75% -на дейін, дискілер үшін - 20% -ға дейін. Қалған пайыздар тежегіш барабандары бар хабтарға түседі.

Теңгерімсіздіктен құтылу үшін кәсіби жабдық бар - теңгерім машиналары (BS). Айналмалы объектілерді диагностикалауға және реттеуге арналған құрылымдар шина цехтарының үй-жайларында тұрақты түрде орнатылады.

Кең профильді және қарапайым шиналарға арналған BS механикалық, электронды және аралас өлшеу құралдарымен дөңгелектерді алып тастамай қондырғыларға калибрленеді. Жабдықтардың тағы бір тобы жойылған пандустармен жұмыс істейтін стендтермен ұсынылған.

Теңдестіру машинасы

Жеңіл автомобильдердің дөңгелектерін теңестіруге арналған жоғары дәлдіктегі орындықтың негізгі элементтері электрлік (800 айн/мин дейін) немесе қолмен (250 айн/мин) жетегі бар білік және мәліметтерді өңдеуге арналған компьютер болып табылады.

Техникалық процесс келесідей көрінеді: доңғалақ керілген және білікке сенімді бекітілген, есептеу жүйесі бастапқы ақпаратты (резеңке профильдің ені мен биіктігі, диск өлшемі) оқиды. Білік айналдырылады, содан кейін жетек тоқтатылады, бұл дөңгелектің инерциямен айналуына мүмкіндік береді.

Әрі қарай, импульстік, динамикалық және пьезоэлектрлік сенсорлар қосылады, жаңа деректер жазылады, оған сәйкес енгізілген бағдарлама шинаның жарық нүктелерін есептейді. Мастер үшін салмақ агенттерін орнату қалады.

Отандық және шетелдік өндірістің станоктарының кейбір үлгілері теңгерімді ілу орнын дәл көрсететін лазерлік жүйелермен жабдықталған.

Теңестірудің жалпы қателері

Айналу осіне қатысты дөңгелектің массасын теңестіру технологиясын бұзған кездегі типтік қателер:

• Ешқандай дайындық кезеңі болған жоқ немесе ол ұқыпсыз жүргізілді: нәтижесінде жабысқақ кір кесектері доңғалақтың шамадан тыс салмағын көрсетеді, мұнда бәрі тәртіппен.
• Ескі салмақтар шеңберден алынбады: олардан айырмашылығы, жаңа салмақтар орнатылады, бұл нашар теңгерімсіздікке әкеледі;
• Олар резеңкенің жиекке сәйкестігіне назар аудармады: шинаның қысымы көтерілгенде, ол орнына отырады, тепе-теңдік жоғалады.
• Дөңгелегі теңгерім білігіне орталықталмаған. Орталық саңылау үшін әдетте конустық адаптер пайдаланылады, тесіктерді орнату үшін фланец немесе бұрандалы қысқыштар қолданылады. Жүк көліктерінің доңғалақтары үшін Газельдер, аралық және үлкен конустар қажет болуы мүмкін.

Дөңгелекті теңестіру қателері

Жолаушылар вагонының бір дөңгелегіне 60 г артық жүк орнатуға болмайды.

Алдыңғы доңғалақ жетекіндегі артқы дөңгелектерді теңестіру қажет пе?

Алдыңғы дөңгелегі бар көліктерде жетекші дөңгелектер бұрылыстарға қатысатындықтан көбірек зардап шегеді. Сансыз маневрлер протектордың бүйір қабырғаларын жейді. Бірақ артқы беткейлер де механикалық деформацияларға ұшырайды. Алдыңғы доңғалақ тесікке ұшып кетсе, артқы жағы суспензияға соғылып, сол жерге түседі.

Алдыңғы жағындағы теңгерімсіздік айқынырақ, ал артқы жағында 120 км / сағ жылдамдықта пайда болады. Бірақ орнату орнына қарамастан, барлық дөңгелектерде бір уақытта теңгерімдеуді жүргізу қажет.

Баланстаудың жиілігін не анықтайды

Процедураның жиілігіне арнайы талаптар жоқ - бәрі операцияға байланысты. Егер сіз бір маусымда қалыпты қарқынмен 15 мың км жүрсеңіз, пандустардың тепе-теңдігін тексеріңіз. Экстремалды жүргізу стилі диагностика және реттеу уақытын екі есе қысқартады.

Сондай-ақ оқыңыз: Руль сөресі амортизаторы – тағайындалуы және орнату ережелері

Дөңгелектеріңізді жиі теңестіру қажет басқа себептер:

• автокөлік жолдағы терең шұңқырларға құлап кетсе немесе дөңгелегі бордюрлерге, басқа кедергілерге соғылды;
• сырғанау арқылы жиі баяулайсыз;
• жаңа дөңгелектер мен шиналарды сатып алғанда: дөңгелекті жинағаннан кейін оны теңгеріңіз;
• маусымдық «аяқ киімді ауыстыру» кезінде теңгерімді тексеру пайдалы болар еді: беделді автокөлік қызметтері мұны тегін жасайды;
• 1500 км-ден астам сапар алдында және ұзақ сапардан кейін бірден;
• жаңа дискілерді орнатқаннан кейін;
• доңғалақтарды жөндеу, шиналарды бөлшектеу - теңгерімдеу процедурасын орындауға мүмкіндік.

Қорытынды: моторист неғұрлым сабырлы және мұқият болса, соғұрлым ол дөңгелектерді теңестіреді.