Автономды жүргізу, өйткені логистика жылдамырақ болады
БАҚ деңгейінде көбінесе И техникалық прогресс көлік әлемімен салыстырғанда көлік әлемі екінші орында. Шындығында, біз бұлай емес екенін жақсы білеміз, қазіргі кезде көптеген технологиялар диффузиялық автомобильдерде (дизельдік қозғалтқыштарда қолданылатын мочевина бар NOX сүзгілерінен бастап кейбір қауіпсіздік құрылғыларына дейін) бұрыннан өткен.ауыр«.
Сол үшін барады автономды көлік жүргізу: егер бүгінгі күні көптеген автомобильдер 2-деңгейдегі көмек көрсету жүйелерімен мақтана алатын болса (бүгінгі таңда көптеген елдерде, соның ішінде Италияда жол қозғалысы ережелерімен танылған жалғыз), жүк тасымалдау және логистика ол эксперименттерде әлдеқайда алда
Қазірдің өзінде жолда
Mercedes-Benz Trucks-тен Volvo Trucks және Scania-ға дейінгі көптеген ірі ауыр көлік өндірушілері алдын ала белгіленген бағыттар бойынша шағын флоттармен тәжірибелік бағдарламаларды бастады және тіпті прототиптерін құрастырды. кабинасыз... Дегенмен, жол сынақтары осы уақытқа дейін қысқа қашықтықтармен шектелген, негізінен көлік қозғалысы аз аймақтарда алдын ала орнатылған. Американдық, автономды жүргізудің озық деңгейлері рұқсат етілген санаулы елдердің бірі.
Технологиялық шек әлі де инфрақұрылыммен ұсынылған: толық тиімділікке қол жеткізу үшін тек кемелер арасында ғана емес, сонымен қатар көлік құралдары мен инфрақұрылым арасында байланыс дамуы қажет. Бақылау сенімді және ұқыпты қозғалыс (тек көліктердің өздері ғана емес). Бұл қазіргі уақытта жаяу жүргіншілер аймақтарында қысқа мерзімді қолдану үшін зерттеулер жүргізілсе де, автономды көліктерді қалалық қозғалыста пайдалану мүмкін емес. электр көліктері бөлшек жеткізуге жоспарланған.
Сондай-ақ, осы себепті эксперименттің негізгі бөлігі қазіргі уақытта тауарларды өңдеуге қатысты жабық аймақтар трафик шектелетін және бақыланатын құрылыс алаңдары, логистикалық қоймалар және порт нысандары сияқты. Кейбір өндірушілер, мысалы, Nissan, модельдерді әзірлеу үшін пайдалы болып табылатын зауыттар ішінде компоненттерді жылжыту үшін ұшқышсыз прототиптерді пайдалана бастады. жасанды интеллект бірнеше көліктердің қозғалысын үйлестіре алады және станцияларды қосудың оңтайлы бағытын есептей алады.
«Тәуелсіз» көлікке қарай
Ауыр көліктерді автономды басқару да ықтимал шешім ретінде қарастырылады. жүргізушілердің жетіспеушілігі трафиктің ұлғаюымен салыстырғанда секторға кері әсер етеді. Тіпті өндірістік емес сервистік компаниялардың логистика үшін автономды жүргізуге мүдделі болуы кездейсоқ емес. Google e қиятынкелісімдер мен сатып алулардың көмегімен дамуға жақындаған күрделі шешімдер.
