Автокөлік кондиционері - құрылғы және ол қалай жұмыс істейді. Ақаулар

Жылудың басталуымен көптеген автокөлік жүргізушілері өз машиналарына кондиционер орнату туралы ойлана бастайды. Осы жүйемен жабдықталған көлік иелері климаттық жүйенің элементін диагностикалау және сақтау кезінде қосымша қиындықтарға тап болады.

Бұл құрылғы негізінен ыстыққа қосылғанымен, кейбіреулері ылғалдылық деңгейі көтерілген кезде жасырын функцияларын пайдаланады. Осындай жағдайларда климаттық жүйені пайдалану туралы толығырақ сипатталған бөлек... Енді кондиционерлердің модификацияларына тоқталайық, зауытта осы механизмдермен жабдықталмаған автомобильдерге қандай нұсқалар бар. Сондай-ақ, кондиционерлермен жабдықталған автокөлік иелері қандай жиі кездесетін мәселелерді көрейік.

Автокөлік кондиционері дегеніміз не?

Алдымен, автомобильдегі кондиционер деген не екенін қысқаша талқылайық. Бұл көшедегі автомобильге кіретін ауаны салқындатуға мүмкіндік беретін жүйе. Жұмыс кезінде ылғал ағыннан алынады, машинадағы барлық адамдар ыстықта жайлы болады. Егер климаттық элемент салқын, бірақ өте ылғалды уақытта қолданылса (қатты жаңбыр немесе тұман), онда кондиционер ағынды құрғатады, бұл кабинаны пешпен жылытуды жеңілдетеді.

Заманауи автомобиль желдету және жылыту жүйесіне кіріктірілген модельмен жабдықталған. Қажетті режимді таңдау үшін драйверге тек қондырғыны қосып, ауыстырғышты салқындату немесе жылыту күйіне бұру керек. Осы себепті көптеген жаңадан бастаушылар автомобильдегі кондиционер мен жылу жүйесінің жұмысы арасындағы айырмашылықты көрмейді.

Мұндай жүйенің ерекшелігі - ол генератор өндіретін электр қуатын емес, ішкі жану қозғалтқышының ресурсын пайдаланады. Мұндай қозғалтқыш уақыт белдеуі мен генератордан басқа компрессор шкивін де басқарады.

Отандық кондиционер қағидаты бойынша жұмыс жасайтын бірінші кондиционерлеу жүйесі сәнді лимузинді автомобильдер үшін опция ретінде тапсырыс берді. Тасымалдауды қайта жабдықтау мүмкіндігін Нью-Йорктегі компания 1933 ж. Алайда зауыттық жиынтықты алған алғашқы өндіріс машинасы конвейерден 39-шы жылы шығып кетті. Бұл Packard моделі болатын, оның шағын басылымы болды және әр бөлік қолмен жиналды.

Сол жылдары кондиционерді орнату үлкен шығын болды. Сонымен, жоғарыда аталған автокөліктің климаттық механизмі болған, оның бағасы негізгі модельге қарағанда 274 долларға қымбат. Бұл стандарттар бойынша, бұл толыққанды көлік құнының үштен бірі, мысалы, Форд.

Бұл дамудың кемшіліктері қондырғының өлшемдері болды (кейбір автомобильдерде радиатор, компрессор және басқа элементтер магистраль көлемінің жартысына жуығын алып жатты) және негізгі автоматиканың болмауы.

Қазіргі заманғы автомобильді кондиционерлеу жүйесінде келесі құрылғы бар:

• Қозғалтқышқа қосылған компрессор. Ол жеке белдікті басқарады, ал кейбір автомобиль модельдерінде қондырғы басқа қондырмалармен бірдей жетек элементінен (белдік немесе тізбек) жұмыс істейді;
• Жылытылатын салқындатқыш жеткізілетін радиатор;
• Салқындатылған ауа кабинадан алынатын радиаторға ұқсас буландырғыш элемент;
• Буландырғышқа орнатылған желдеткіш.

Жүйеде осы негізгі компоненттер мен элементтерден басқа, датчиктер мен реттегіштер орнатылған, олар автомобильдің қандай жағдайда болғандығына қарамастан қондырғының тиімділігін қамтамасыз етеді.

Автокөлік кондиционері қалай жұмыс істейді

Бүгінгі таңда кондиционерлердің көптеген модификациялары бар. Жүйені тиімді ету үшін өндірушілер жүйеге әртүрлі шағын механизмдер мен датчиктер қосады. Осыған қарамастан, салқындату желісі жалпы принцип бойынша жұмыс істейді. Бұл отандық тоңазытқыш қондырғысының жұмысымен бірдей.

Тоңазытқыштағы сияқты, автомобильдегі кондиционер де салқындатқышпен толтырылған тығыздалған жүйемен ұсынылған. Қозғалмалы бөлшектерді майлау үшін арнайы салқындатқыш май қолданылады. Бұл сұйықтық төмен температурадан қорықпайды.

Классикалық кондиционер келесідей жұмыс істейді:

1. Драйвер қозғалтқышты іске қосқанда, компрессорлық шкив блокпен бірге айнала бастайды. Егер салонды салқындату қажет болмаса, құрылғы белсенді емес күйінде қалады.
2. A / C батырмасы басылғаннан кейін электромагниттік ілінісу іске қосылады. Ол шкивке компрессор жетегінің дискісін басады. Орнату жұмыс істей бастайды.
3. Компрессордың ішінде салқын фреон қатты сығылады. Заттың температурасы күрт көтеріледі.
4. Қатты қыздырылған салқындатқыш радиатор қуысына енеді (конденсатор деп те аталады). Онда салқын ауа ағындарының әсерінен (немесе машинаны басқару кезінде немесе желдеткіш іске қосылған кезде) зат салқындатылады.
5. Желдеткіш компрессорды қосқан кезде бір уақытта іске қосылады. Әдепкі бойынша, ол бірінші жылдамдықпен жұмыс істей бастайды. Жүйе датчиктері жазған параметрлерге байланысты дөңгелегі әр түрлі жылдамдықта айнала алады.
6. Содан кейін салқындатылған зат қабылдағышқа жіберіледі. Онда сүзгіш элемент орнатылған, ол жұмыс ортасын сызықтың жіңішке бөлігін блоктай алатын бөгде бөлшектерден тазартады.
7. Салқындатылған фреон радиаторды сұйық күйде қалдырады (ол конденсаторда конденсацияланады).
8. Содан кейін сұйықтық термостатикалық клапанға түседі. Бұл фреонды жеткізуді реттейтін кішкентай демпфер. Зат буландырғышқа - кішігірім радиаторға түседі, оның жанына салон желдеткіші орнатылған.
9. Буландырғышта салқындатқыштың физикалық қасиеттері күрт өзгереді - ол қайтадан газ күйіне ауысады немесе ол буланып кетеді (ол қайнайды, бірақ сонымен бірге қатты салқындатылады). Егер су осындай қасиеттерге ие болса, онда ол осы түйінде мұзға айналады. Фреон мұндай жағдайда қатты құрылымды қабылдамағандықтан, буландырғыш қатты салқындауы мүмкін. Салқын ауаны желдеткіш салонның тиісті орындарында орналасқан ауа саңылаулары арқылы ұшырады.
10. Буланғаннан кейін газ тәрізді фреон компрессор қуысына енеді, онда орта қайтадан қатты сығылады. Бұл кезеңде цикл жабық болады.

Барлық ауа баптау жүйесі екі бөлікке бөлінген. Түтіктер компрессор мен термостатикалық клапанның арасында жұқа. Олар оң температураға ие (олардың кейбіреулері тіпті ыстық). Бұл бөлім «қысым сызығы» деп аталады.

Буландырғыш пен компрессорға баратын шланг «қайтару сызығы» деп аталады. Қалың түтіктерде фреон төмен қысымға ұшырайды, ал оның температурасы әрдайым нөлден төмен - мұзды.

Бірінші жеңде салқындатқыштың басы 15 атмға жетуі мүмкін. Екіншісінде ол 2 атмнан аспайды. Жүргізуші климаттық жүйені өшіргенде, бүкіл тас жолдағы қысым бірдей болады - 5 атм ішінде.

Дизайн әртүрлі типтегі датчиктермен жабдықталған, олар компрессорды автоматты түрде қосуды / өшіруді қамтамасыз етеді. Мысалы, құрылғының бір түрі ресивердің жанында орнатылған. Ол радиатордың салқындатқыш желдеткішінің әр түрлі жылдамдығын белсендіреді. Жылуалмастырғыштың салқындату жұмысын бақылайтын екінші сенсор конденсаторда орналасқан. Ол шығару сызығындағы қысымның жоғарылауына әсер етеді және желдеткіштің қуатын арттырады. Бұл көбінесе көлік кептелісте болған кезде болады.

Жүйедегі қысым сызық жарылып кететіндей етіп көтерілетін жағдайлар бар. Бұған жол бермеу үшін кондиционерде компрессорды өшіру сенсоры бар. Сондай-ақ, буландырғыштың температура датчигі кондиционер қозғалтқышын өшіруге жауап береді. Ол критикалық мәндерге түсе салысымен, құрылғы өшеді.

Автокөлік кондиционерлерінің түрлері

Автокөліктерге арналған барлық кондиционерлер бір-бірінен басқару түрімен ерекшеленеді:

1. Қолмен жұмыс жасайтын нұсқа температура режимін драйвердің өзі орнатады. Бұл климаттық жүйелерде салқындату көлік құралының жылдамдығына және иінді біліктің айналу жылдамдығына байланысты. Бұл типтің айтарлықтай кемшілігі бар - қажетті позицияны орнату үшін драйвер жүргізуден алшақтатылуы мүмкін. Алайда, бұл ең бюджеттік модель.
2. Автоматты басқару түрі. Жүйенің тағы бір атауы - климаттық бақылау. Құрылғының осы нұсқасындағы драйвер тек жүйені қосып, қажетті ішкі температураны орнатуы керек. Әрі қарай, автоматика суық ауаның беріктігін дербес реттейді.
3. Аралас жүйе автоматты немесе қолмен режимді орнатуға мүмкіндік береді.

Поршенді компрессор

Басқару түрінен басқа, кондиционерлер бір-бірінен компрессорлармен ерекшеленеді:

1. Айналмалы жетек;
2. Поршень жетегі.

Көбінесе айналмалы компрессор машиналарда қолданылады. Сондай-ақ, жүйе әртүрлі сенсорлар мен дроссельдерді қолдана алады, соның арқасында жүйе тиімді және тұрақты болады. Жаңа автокөлік сатып алғанда, әр клиент өзінің жағдайына тиімді нұсқаны таңдай алады.

Сонымен қатар, кондиционерлердің екі негізгі санаты бар екенін бөлек атап өткен жөн:

• Тұрақты - зауытта көлік құралы орнатылатын қондырғы;
• Портативті - әр түрлі машиналарда, кейде тіпті кішігірім тұрмыстық кеңістіктерде қолдануға болатын дербес кондиционер.

Портативті буландырғыш кондиционерлер

Осы типтегі портативті механизм толық кондиционер емес. Оның ерекшелігі - құрылым салқындатқышпен толтырылмаған. Бұл желдеткіші бар және салқындатқыш ретінде мұзды немесе суық суды қолданатын портативті құрылғы (модельге байланысты). Зат буландырғышқа орналастырылған. Бұл модельдер буландырғыш ретінде де, әдеттегі желдеткіш ретінде де жұмыс істейді.

Қарапайым түрінде құрылым желдеткіші мен су ыдысы бар корпустан тұрады. Буландырғышта шағын жылу алмастырғыш орнатылған. Ол ауа сүзгісіне ұқсайтын синтетикалық шүберекпен ұсынылған. Құрылғы келесі принцип бойынша жұмыс істейді.

Буландырғыш ыдысы сумен толтырылған. Желдеткіш темекі тұтатқышқа қосылған (кейбір модельдер өздігінен жұмыс істейді). Резервуардағы су синтетикалық жылуалмастырғыштың бетіне ағып кетеді. Ауа ағыны бетін салқындатады.

Желдеткіш буландырғыш үшін жылуды салоннан алады. Жылуалмастырғыш бетінен салқын ылғалдың булануына байланысты ауа температурасы төмендейді. Құрылғының артықшылықтарының ішінде автомобильдегі ауаны сәл салқындату мүмкіндігі, сонымен қатар құрылымның кеңдігі (құрылғыны кабинаның кез-келген ыңғайлы орнына орнатуға болады). Мұндай құрылғыны пайдаланудың тағы бір себебі - мобильді кондиционерді күтіп ұстау және жетілдірілген аналогпен ауыстыру әлдеқайда жеңіл. Сондай-ақ, оған мотордың жұмыс жасауы қажет емес, әрине, егер автомобильдегі батарея жақсы зарядталған болса.

Алайда мұндай кондиционерлердің айтарлықтай кемшілігі бар. Су кабинада буланғандықтан, ондағы ылғалдылық қатты көтеріледі. Шыны бетіндегі конденсация түріндегі ыңғайсыздықтардан басқа (ол келесі күні таңертең пайда болады), салонда ылғалдың болуы саңырауқұлақтар түзілуіне ықпал етуі мүмкін.

Темекі тұтандырғыштан шыққан компрессорлық кондиционерлер

Мұндай жылжымалы кондиционерлер назар аударуға тұрарлық. Олардың жұмыс принципі стандартты аналогпен бірдей. Олардың дизайнында салқындатқышпен толтырылған жабық сызыққа қосылған компрессор орнатылған.

Стандартты кондиционер сияқты, мұндай құрылғылар бір бөлігінен жылу шығарады, ал екінші жағынан салқын ауа соғады. Дизайн кәдімгі кондиционерге өте ұқсас, тек оның қысқартылған нұсқасы. Жылжымалы қондырғыда компрессор жеке электр қозғалтқышымен жұмыс істейді, бұл оның басты артықшылығы. Оның жетегін қозғалтқышқа қосу қажет емес, сондықтан қуат блогы қосымша жүктемеге ұшырамайды.

Тек ескерту - желінің бөлігі жылу шығарады. Егер ол салоннан алынбаса, кондиционер жұмыс істемей қалады (салқындатқыш та, жылудың өзі де). Бұл әсерді жеңілдету үшін модельдер жалпақ етіп жасалады және люкке орнатылады. Рас, егер ол өндірушімен қамтамасыз етілмеген болса, шатыр кейбір өзгерістерді қажет етеді. Сондай-ақ, орнату кезінде герметикалығын қамтамасыз ету өте маңызды, өйткені жаңбыр жауғанда төбесі ағып кетеді.

Мұндай кондиционерлер автомобильдік темекі тұтандырғышынан да, буландырғыш түрлендіргіштерінен де жұмыс істей алады. Жалғыз кемшілігі - олар жоғарыда талқыланғаннан гөрі күшті. Сонымен, әдеттегі құрылғылар үшін 4А ток күші жеткілікті және бұл модель 7-ден 12 амперге дейін қажет. Егер құрылғы қозғалтқыш өшірілген күйде қосылса, батарея бірнеше минут ішінде таусылады. Осы себепті бұл кондиционерлер негізінен жүк көліктерінде қолданылады, бірақ олар бірнеше сағат ішінде батареяны тауса алады.

Автономды кондиционердің тиімділігі

Енді негізгі сұрақты талқылайық: қай кондиционер жақсы - тұрақты ма, әлде портативті ме? Идеал опция - автономды кондиционер қондырғысы. Ол қуат блогынан тәуелсіз жұмыс істей алады. Жалғыз нәрсе - оларға қуатты аккумулятор қажет. Стандартты батарея жағдайында құрылғының қуаты шамалы болады немесе ол мүлдем жұмыс істемейді.

Буландырғыш типтегі аналогтар электр энергиясына онша қажет емес, сондықтан оларды кез-келген жолаушылар көлігінде қолдануға болады. Рас, буланған судың салқыны жайлы сапарға жеткіліксіз болуы мүмкін. Саңырауқұлақтар немесе көгеру - бұл автомобильдің желдету жүйесінің ауа өткізгіштерінде сақталатын ылғалдың тұрақты серіктері.

Барлық басқа портативті деп аталатын кондиционерлер - бұл жай ғана желдеткіштер, олар пластикалық корпусқа орнатылады, ал кейде оларда ылғал сіңіретін элементтер болуы мүмкін. Мұндай құрылғылар ауаны салқындатпайды, бірақ бүкіл кабинаның айналасында жақсартылған айналымды қамтамасыз етеді. Температураны төмендету сапасы стандартты салқындату жүйелерімен салыстырғанда әлдеқайда төмен, бірақ олардың құны да төмен.

Үй нұсқалары

Егер компрессор типіндегі стандартты кондиционер лайықты күрделі салымды қажет етсе, онда үйде жасалған опция минималды шығындарға ие болуы мүмкін. Ең қарапайым түрі импровизацияланған құралдардан жасалуы мүмкін. Бұл қажет:

• Қақпағы бар пластикалық науа;
• Желдеткіш (оның өлшемдері материалдық мүмкіндіктерге, сондай-ақ қажетті тиімділікке байланысты);
• Пластикалық құбыр (канализацияны тізесімен алуға болады).

Науаның қақпағында екі тесік жасалады: біреуі ауаны үрлеуге арналған (оған желдеткіш қосылады), екіншісі салқын ауаны кетіруге арналған (оған пластикалық құбыр салынған).

Мұндай үй қондырғысының максималды тиімділігі мұзды салқындатқыш ретінде пайдалану арқылы қол жеткізіледі. Мұндай өнімнің жетіспеушілігі - контейнердегі мұз тез ериді. Жақсартылған нұсқа - салқындатқыш пакет, онда қатты су тез ерімейді. Кез-келген жағдайда, мұндай қондырғы салонда көп орын қажет етеді, ал мұз еріген кезде, көлік жүріп бара жатқанда ыдыстағы су шашырап кетуі мүмкін.

Компрессорлық қондырғылар бүгінгі күні ең тиімді болып қала береді. Олар өздері шығаратын жылуды кетіреді, сонымен қатар автомобильдің ішін сапалы түрде салқындатады.

Автокөлік кондиционерлеріне қызмет көрсету әдісі

Кондиционердің дұрыс жұмыс істеуі үшін автокөлік жүргізушісі ең алдымен қозғалтқыш бөлігін таза ұстауы керек. Жылуалмастырғыштарға ерекше назар аудару керек. Олар шөгінділерден және бөтен заттардан (мысалы, үлпектерден немесе жапырақтардан) бос болуы керек. Егер мұндай ластану болса, климаттық жүйе жақсы жұмыс істемеуі мүмкін.

Сіз мезгіл-мезгіл желінің бекітпелері мен жетектерінің бекітілу сенімділігін дербес тексеріп отыруыңыз керек. Автокөлік жұмыс істеп тұрған кезде немесе қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жүйеде діріл пайда болмауы керек. Егер мұндай ақаулық табылса, клиптерді қатайту керек.

Әдетте, машинаның қысқы жұмысынан кейін кондиционер жазғы режимге арнайы дайындық жұмыстарын қажет етпейді. Көктемде жасауға болатын жалғыз нәрсе - машинаны жылы күнде іске қосып, климаттық бақылауды қосу. Егер тестілеу кезінде қандай да бір тұрақсыздық табылса, диагностикалау үшін автокөлік қызметіне мүмкіндігінше тезірек бару керек.

Жүйеде фреонды ауыстыру мерзімді түрде қажет. Процедура кезінде сиқыршыдан диагноз қоюды сұрамау жақсы. Әсіресе, егер машина қолмен сатып алынған болса. Кейде көлік иесі диагноз қоюдан бас тартқан жағдайлар болады, бірақ жаңа салқындатқышпен ол қызмет көрсету станциясының қақпасынан шығуға үлгермеген. Жүйенің күйін тексеру оған ақша үнемдеу үшін онша қымбат емес.

Бұзылу дегеніміз не?

Механикалық зақымға келетін болсақ, қазіргі заманғы кондиционерлер қысымның шамадан тыс өсуі нәтижесінде жарылып кетуден қорғалған. Осындай ақаулардың алдын алу үшін арнайы датчиктер бар. Әйтпесе, тек компрессор мен желдеткіш механикалық зақымға ұшырайды.

Егер фреонның ағуы анықталса, онда оның пайда болуы мүмкін бірінші элемент - конденсатор. Себебі, бұл элемент негізгі радиатордың алдына орнатылған. Автокөлік жүріп бара жатқанда, алдыңғы бөліктері малтатас пен қателіктермен соғылуы мүмкін. Қыста ол жолға себілген лас және химиялық реактивтерді алады.

Коррозияны қалыптастыру кезінде, сондай-ақ тұрақты тербелістерде микрокрактар ​​пайда болуы мүмкін. Желідегі қысым көтерілген бойда проблемалық аймақ ағып кетеді.

Мұнда кондиционер жұмыс істеуі мүмкін болатын тағы бірнеше бұзылулар бар:

• Қозғалтқыш бөлімінен тұрақты шу, климаттық жүйе қосулы ма, жоқ па. Бұл ақаулықтың себебі - шкив мойынтірегінің істен шығуы. Бұл мәселені автокөлік сервисінде шешкен дұрыс. Онда, сонымен қатар, басқа бұзылулардың алдын алу үшін бүкіл жүйені диагностикалауға болады.
• Кондиционер қосылғанда, сорғыш астынан тұрақты шу естіледі. Бұл компрессордың бұзылу симптомы. Жиі жұмыс жасау және сапасыз бөлшектердің арқасында құрылымда кері әсер пайда болуы мүмкін. Тұрақсыз жұмыстың алғашқы белгілері пайда болғаннан кейін шеберханаға хабарласу арқылы қымбат жөндеуден аулақ болуға болады.

қорытынды

Көріп отырғаныңыздай, заманауи автомобильдегі кондиционер - бұл жайлылық жүйесінің ажырамас элементі. Оның жұмысқа қабілеттілігі ұзақ сапардың жалпы әсеріне ғана емес, жүргізуші мен жолаушылардың әл-ауқатына да әсер етеді. Егер кондиционерге уақытында қызмет көрсетілсе, ол ұзақ уақыт бойы дұрыс жұмыс істейді.

Сонымен қатар, автомобильдегі кондиционердің физикалық заңдылықтары туралы бейнені қараңыз:

Жазда және қыста автомобиль кондиционері. Бұл қалай жұмыс істейді

Сұрақтар мен жауаптар:

Автокөліктегі кондиционерді қалай дұрыс пайдалану керек? Жазда, кондиционерді қоспас бұрын, интерьерді желдетіңіз, төмен температураны орнатпаңыз, жылдам салқындату үшін ішкі айналымды пайдаланыңыз.

Автокөлікте кондиционер компрессоры қалай жұмыс істейді? Тоңазытқыш компрессоры сияқты принцип бойынша. Ол салқындатқышты қысады, оның температурасын арттырады және оны теріс температураға дейін салқындатылатын буландырғышқа жібереді.

Кондиционердегі автоматты режим қандай? Бұл автоматты салқындату режимі. Жүйе оңтайлы салқындату мен желдеткіштің қарқындылығын автоматты түрде реттейді. Драйвер тек қажетті температураны таңдауы керек.