Автокөлік қауіпсіздік белдіктері: ондаған жылдар бойы дәлелденген қорғаныс

Мазмұны

Тарих пен қазіргі заман фактілері
Құрылғы мен жұмыс принципі
Қазіргі заманғы қауіпсіздік белдіктерінің түрлері
Пайдалану ережелері

Заманауи технологиялардың дамуының жоғары қарқынына қарамастан, қауіпсіздік белдіктері көлікте жүргізуші мен жолаушыларды пассивті қорғаудың негізгі құралы болып қала береді. Қатты соққылар кезінде дененің орналасуын бекіту арқылы бұл құрал бірнеше онжылдықтар бойы өмірге сәйкес келмейтін ауыр жарақаттардан аулақ болу үшін дәлелденген. Статистикаға сәйкес, жағдайлардың 70% -ында адамдар қауіпсіздік белбеуінің арқасында ауыр апаттардан аман қалады.

Тарих пен қазіргі заман фактілері

Алғашқы қауіпсіздік белдігін 1885 жылы американдық Эдвард Клагхорн ойлап тауып, патенттеді деген пікір бар. Бастапқыда бұл құрал ашық вагондарда жүрген жолаушылар үшін қолданылған. Кейінірек жаттықтырушылар да белдікті қолдана бастады. Алайда, автомобиль өнеркәсібінде қауіпсіздік белдіктері кейінірек пайда бола бастады. ХХ ғасырдың басында олар оларды қосымша нұсқа ретінде іске асыруға тырысты, бірақ бұл идея ешқашан қолға алмады.

Форд алғаш рет өз көліктерін қауіпсіздік белдіктерімен жаппай жабдықтай бастады: 1948 жылы осы брендтің бірнеше модельдеріне жаңа құрылғылар бірден орнатылды.

Автокөліктерде қауіпсіздік белдіктері қазіргі түрінде, тек 1959 жылы швед концерні Volvo оларды орнатуды бастаған кезде пайда болды.

Қазіргі заманғы көлік құралдарында қауіпсіздік белдіктері ажырамас бөлігі болып табылады. Көлік жүргізу кезінде оларды тек жүргізушіге ғана емес, сонымен қатар көлік ішіндегі жолаушылардың әрқайсысына бекіту керек. Егер бұл ереже бұзылса, жүргізушіге 1 рубль көлемінде айыппұл салынады (Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 000-тармағы негізінде).

Алайда бұл ақшалай айыппұлдар емес, бірақ олардың қауіпсіздігіне алаңдау жүргізушілер мен жолаушыларды бірнеше жылдар бойы дәлелденген пассивті қауіпсіздік құралын қолдануға міндеттейді. Фронтальды соқтығысу кезінде белдіктер келесі мүмкіндіктерге жол бермейді:

әйнек арқылы кету;
рульге, бақылау тақтасына немесе алдыңғы орындықтарға соғылу.

Жанама әсерлер машинаның аударылуына әкелуі мүмкін. Бекітілмеген адамдар бүйір терезелерден ұшып кетіп, содан кейін автокөлік корпусымен жаншылып қалған жағдайлар бар. Егер қауіпсіздік белдіктері мақсатқа сай пайдаланылса, онда мұндай жағдай болмайды.

Жолаушылар салонындағы кез-келген қорғалмаған зат басқа жолаушылар үшін соқтығысу қаупі болып табылады. Адамдар мен үй жануарлары да ерекшелік емес.

Құрылғы мен жұмыс принципі

Бір қарағанда қауіпсіздік белбеуінің құрылысы өте қарапайым болып көрінуі мүмкін. Дегенмен, заманауи белдіктердің құрылғысы элементтердің жеткілікті үлкен тізімін қамтиды, соның ішінде:

кернеу таспасы (ауыр жүктемелерге төтеп беретін жоғары беріктігі бар полиэфир талшықтарынан жасалған);
бекіткіштер (көбінесе корпустың элементтеріне неғұрлым сенімді бекіту үшін орнатылады, орындыққа бекітілген төрт және бес нүктелі белдіктері бар автомобильдерді қоспағанда);
белбеу ілмегі (алынбалы бекіту нүктесін қамтамасыз етеді, соның арқасында белдікті ыңғайлы төсеу мүмкіндігі бар);
инерциялық катушкалар (белдік таспаның дұрыс созылуына және оны шешкен кезде орамына жауап береді);
шектегіштер (апат кезінде энергияны сөндіру және қауіпсіздікті арттыру үшін белдіктің ұзындығын тегіс ұлғайтуға мүмкіндік береді);
пресентерлер (соққы кезінде іске қосылады, белдікті лезде қатайтады және дененің үдеуіне жол бермейді).

Элементтердің толық тізімі белдіктің механизміне байланысты. Жалпы алғанда, құрылғының жұмысының үш қағидасы бар:

Статикалық механизм. Дизайндың бұл түрі ескірген және қазіргі заманғы автомобильдерде қолданылмайды. Таспаның белгілі бір ұзындығы бар, оны қолмен реттеуге болады. Қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келмегендіктен, осы типтегі белдіктер жұмыс істемейді.
Динамикалық механизм. Мұндай белбеулер адам қозғалған кезде ұзаруы және біркелкі босатылуы мүмкін. Алайда, қатты тежеу кезінде ұстағыш іске қосылады, соның арқасында белдік жүргізушіні немесе жолаушыны қозғалыссыз ұстай отырып, шанақты автокөлік орындығына мықтап басады.
Жетекші механизм. Көліктің басқа қауіпсіздік жүйелерімен байланысты ең сенімді және заманауи нұсқа. Егер машинадағы арнайы датчиктер қауіпті жағдайдың пайда болуын анықтаса, электроника белдіктерді алдын ала қатайтады. Қауіп өткенде, таспа өз орнына келеді.

Қазіргі заманғы қауіпсіздік белдіктерінің түрлері

Автокөлік өнеркәсібіне қауіпсіздік белдіктері енгізіле бастаған кезде, өндірушілер осы құрылғылардың әртүрлі түрлерін ұсына бастады. Нәтижесінде заманауи автомобильдерде белбеудің бірнеше санатын табуға болады:

Екі нүктелі белбеу - бұл ескірген нұсқа. Мұндай құрылғылар көбінесе жолаушылар автобустары мен ұшақтарда кездеседі. Кейде ортасында отырған жолаушыға автомобильдердің артқы орындықтарына екі нүктелі белдіктер орнатылады.
Үш нүктелі белбеу - көптеген автомобиль иелеріне таныс нұсқа. Оны қиғаш белдеу деп те атайды. Ол сенімді бекітілуімен ерекшеленеді және әмбебап болып табылады (кез-келген автомобильдегі алдыңғы және артқы қатарға арналған).
Төрт нүктелі белбеулер кең таралмаған. Көбінесе олар спорттық машиналарда, арнайы техникада, кейде жол талғамайтын көліктерде қолданылады. Бау орынға төрт нүктеде бекітіледі, бұл адамды аударылып кетуден немесе қатты соққыдан сақтайды.
Бес нүктелі белбеу тек қымбат суперкарларда, сондай-ақ балаларға арналған креслолар құрылысында қолданылады. Иық пен белді байлаудан басқа, жолаушының аяқтарының арасында тағы бір белдік бар.

Пайдалану ережелері

Қауіпсіздік белдігін пайдалану жүргізуші мен жолаушылар үшін барынша қарапайым және ыңғайлы. Алайда, тіпті бұл қарапайым құрылғының да өзіндік ережелері мен жұмыс нюанстары бар.

Қауіпсіздік белдігінің жеткілікті тығыздығын тексеру үшін қолыңызды белбеу мен дененің арасына жабыстырыңыз. Егер қолда байқалатын қысу болса, бұл оның дұрыс мөлшерде созылғандығын білдіреді.
Таспаны бұрамаңыз. Белбеудің мұндай қолайсыздығынан басқа, оны төтенше жағдайда тиісті шиеленіспен қамтамасыз ете алмайды.
Егер автомобиль күрделі апаттан кейін жөндеуге жіберілсе, қызмет мамандарынан қауіпсіздік белдіктеріне назар аударуын сұраңыз. Күшті және өткір шиеленістің нәтижесінде белдіктер өз күштерін жоғалтуы мүмкін. Мүмкін, оларды ауыстыру керек, сонымен қатар құрылғының барлық элементтерін бекіту сенімділігін тексеру керек.
Табиғи тозуға байланысты 5-10 жыл аралығында апатсыз көлік жүргізу кезінде қауіпсіздік белдіктерін ауыстыру ұсынылады.

Көптеген автокөлік жүргізушілері қозғалысқа кедергі болмас үшін белдікті босатуға тырысады. Алайда, негізсіз төмен кернеу құрылғының тежеу әсерін айтарлықтай төмендетеді, соның арқасында оның тиімділігі айтарлықтай төмендейді.

Бұл статистика айтады: егер адам көлікте қауіпсіздік белдігін пайдалану қажеттілігін елемейтін болса, онда апат болған жағдайда ауыр жарақат алу қаупі артады: