Автокөлік батареялары - қарапайым нұсқаулық

Жаңа батарея қажет, бірақ қайсысын таңдау керектігін білмейсіз бе? Бұл тақырып бойынша PhD дәрежесін алудың қажеті жоқ, мұнда автомобиль аккумуляторларының негізгі түрлерінің сипаттамасы және оларды таңдаудың қарапайым ережелері берілген.

Автокөліктердегі аккумуляторлар 20-жылдары жаппай пайда болды, инженерлер ішкі жану қозғалтқышын іске қосу үшін электрлік стартер жақсы болады деп шешкен кезде. Айтпақшы, қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде де электр жарығын беруге мүмкіндік беретін қуат көзі пайда болды. Дегенмен, оның негізгі міндеті әлі де қозғалтқышты іске қосу болып табылады, сондықтан автомобиль батареялары жоғары токтардың өтуіне мүмкіндік беретін іске қосу құрылғылары деп аталады.

Көптеген жылдар бойы дұрыс аккумуляторды таңдау өндіруші көрсеткен тиісті параметрлерді таңдауға дейін қысқарды. Бүгінгі күні сөрелерде жұмбақ белгілері бар батареялардың әртүрлі түрлері болған кезде, мәселе оңай емес сияқты. Бірақ тек сыртқы көріністе.

Қорғасын қышқылды аккумуляторлар

Бұл 1859 жылы ойлап табылған батареяның ең көне түрі. Содан бері оның құрылыс принципі өзгерген жоқ. Ол қорғасын анодынан, қорғасын оксиді катодынан және күкірт қышқылының 37% сулы ерітіндісі болып табылатын сұйық электролиттен тұрады. Қорғасын туралы айтқанда, оның сурьмамен, кальций мен сурьмамен, кальциймен немесе кальций мен күміспен қорытпасын айтамыз. Қазіргі заманғы аккумуляторларда соңғы екі қорытпа басым.

артықшылықтар: «Стандартты» аккумуляторлардың артықшылықтары салыстырмалы түрде төмен бағаны, жоғары төзімділікті және терең разрядқа жоғары төзімділікті қамтиды. «Бос» батареяны қайта зарядтау бастапқы параметрлерді толығымен қалпына келтіреді. Дегенмен, толық немесе ішінара разряд күйін ұзақ уақыт бойы сақтау қышқылдануға әкелетінін есте ұстаған жөн, бұл параметрлерді қайтымсыз төмендетеді және ұзақ мерзімділікті айтарлықтай төмендетеді.

ақаулар: Қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың жалпы кемшіліктері тотығу қаупін және электролит деңгейін үнемі тексеріп тұру қажеттілігін қамтиды. Дефицит кезінде ұзақ пайдалану батареяның қызмет ету мерзімінің қысқаруына әкеледі.

қолдануA: Қорғасын-қышқылды аккумуляторлар стартерлік батареялардың ең танымал түрі болып табылады. Автомобиль өнеркәсібінде ол көліктердің барлық дерлік түрлерінде кеңінен қолданылады, соның ішінде. жеңіл автомобильдерде, жүк машиналарында, мотоциклдер мен тракторларда.

Гель батареялары

Осы типтегі аккумуляторларда сұйық электролит күкірт қышқылын кремнеземмен араластыру арқылы алынған арнайы гельмен ауыстырылады. Көптеген жүргізушілер оны өз көліктерінде пайдалануды қарастырады, бірақ оның көптеген артықшылықтарына қарамастан, бұл ұсынылмайды.

артықшылықтарA: Гельдік аккумуляторлардың ылғал қорғасын қышқылды аккумуляторларға қарағанда көптеген артықшылықтары бар. Біріншіден, оларды кез келген позицияда орнатуға болады, олар терең қисайтуға және тіпті төңкерілген күйде қысқа мерзімді жұмыс істеуге төзімді, Екіншіден, гель түріндегі электролит буланып кетпейді, толтыруды қажет етпейді және, ең бастысы, механикалық зақымдану жағдайында да ағып кету қаупі өте төмен. Үшіншіден, гельдік батареялар діріл мен соққыға төзімді. Циклдік тозуға төзімділік қорғасын-қышқылды аккумуляторларға қарағанда шамамен 25% жоғары.

ақаулар: Гельдік батареялардың негізгі кемшілігі - жоғары токтарды беру кезінде, әсіресе төмен температурада олардың төмен қуаты. Нәтижесінде олар автомобильдерде стартерлік батареялар ретінде пайдаланылмайды.

қолдану: Гельдік аккумуляторлар іске қосу қондырғылары ретінде автомобиль өнеркәсібінде қолданылады, бірақ тек екі доңғалақты көліктерде, іске қосу токтары әлдеқайда төмен, жұмыс жазда орындалады және жұмыс орны вертикальдан айтарлықтай ауытқуы мүмкін. Олар сондай-ақ стационарлық құрылғылар ретінде, мысалы, керуендерде, кемперлерде немесе жол талғамайтын көліктердегі қосалқы батареялар ретінде өте қолайлы.

Батареялар EFB/AFB/ECM

EFB (Жақсартылған су басқан батарея), AFB (Advanced Flooded Battery) және ECM (Enhanced Cycling Mat) аббревиатуралары ұзақ қызмет ететін батареяларды білдіреді. Дизайн бойынша олар үлкенірек электролит резервуарын, қорғасын-кальций-қалайы қорытпасынан жасалған пластиналарды және екі жақты полиэтилен және полиэфирлі микроталшықты сепараторларды пайдаланады.

артықшылықтар: Кәдімгі қышқылдық аккумуляторлармен салыстырғанда олардың циклдік қызмет ету мерзімі екі есе, яғни. кәдімгі батареяларға қарағанда екі есе көп қозғалтқышты іске қосуға арналған. Пантографтары көп машиналарда олар өздерін жақсы сезінеді.

ақаулар: Ұзақ қызмет ететін батареялар терең разрядқа төзімді емес, бұл олардың тиімділігін төмендетеді. Жоғары баға да кемшілік.

қолдану: Ұзақ қызмет ететін батареялар старт-stop жүйесімен жабдықталған автомобильдерге және кең электр жабдықтары бар автомобильдерге арналған. Оларды қорғасын-қышқылды аккумуляторларды ауыстыру ретінде пайдалануға болады.

AGM аккумуляторлары

AGM аббревиатурасы (Absorbent Glass Mat) шыны микроталшықтан немесе полимерлі талшықтан жасалған кілемшелерден жасалған сепараторлары бар батареяны білдіреді, ол электролитті толығымен сіңіреді.

артықшылықтар: AGM стандартты батареяға қарағанда іске қосу санына негізделген үш есе тиімдірек өнім болып табылады. Басқа артықшылықтарға жоғары соққыға, дірілге немесе ағып кетуге төзімділік, төмен энергия жоғалту және төмен ішкі қарсылық жатады.

ақауларA: Ең үлкен кемшілік - бұл сатып алу бағасының жоғары болуы. Басқаларына шамадан тыс зарядтауға және жоғары температураға сезімталдық жатады. Соңғы себеп бойынша олар қозғалтқыш бөлігіне емес, кабинаға немесе жүксалғышқа орналастырылады.

қолдану: AGM аккумуляторлары старт-тоқтату және энергияны қалпына келтіру жүйелерімен жабдықталған көліктер үшін арнайы әзірленген. Жоғары жұмыс температурасына сезімталдығына байланысты олар қозғалтқыш бөлігінде орнатылған кәдімгі батареяларды ауыстыру ретінде жарамайды.

Жақсы немесе техникалық қызмет көрсетпейтін батарея?

Дәстүрлі батарея мерзімді техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Булануға байланысты жасушаларға дистилденген суды қосу арқылы электролит деңгейін толтыру қажет. Корпуста дұрыс деңгей белгіленген. Бұл дизайн түрінің артықшылықтары ұзақ қызмет ету мерзімін қамтиды, бірақ электролит деңгейін тұрақты бақылау жағдайында ғана.

Біз техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін батареялармен көбірек айналысамыз, мұнда электролит деңгейі туралы алаңдамайсыз. Судың төмен булануы қорғасынның кальциймен немесе қорғасынның кальций мен күмістен жасалған қорытпасынан жасалған пластиналардың арқасында қол жеткізілді. Дене судың көп бөлігі сұйық күйге оралатын етіп жасалған. Шамадан тыс зарядтау салдарынан жарылыс қаупін болдырмау үшін өндірушілер VLRA (Valve Regulated Lead Acid) деп аталатын бір жақты қауіпсіздік клапанын пайдаланады.

Болашақтың батареясы

Бүгінде нарықтағы жаңа көліктердің 70%-дан астамы старт-stop жүйесімен жабдықталған. Олардың үлесі арта береді, сондықтан жақын болашақ ұзақ қызмет ету мерзімі бар батареяларға тиесілі. Инженерлер энергияны қалпына келтірудің қарапайым жүйелерін жиі пайдаланады, бұл AGM аккумуляторларының нарықтағы үлесін арттыруға әкеледі. Бірақ гибридті немесе электрлі көліктер дәуірі келгенге дейін біз поляк компаниясының арқасында тағы бір шағын «төңкеріске» тап болуымыз мүмкін.

Piastow аккумуляторын өндіруші ZAP Sznajder көміртекті аккумуляторға патентке ие. Пластиналар губка тәрізді шыны көміртектен жасалған және қорғасын қорытпасының жұқа қабатымен қапталған. Бұл шешімнің артықшылықтарына батареяның әлдеқайда жеңіл салмағы және төмен болжамды өндірістік шығындар жатады. Дегенмен, мәселе мұндай аккумуляторларды жаппай шығаруға мүмкіндік беретін өндіріс технологиясын меңгеру болып табылады.

Дұрыс аккумуляторды қалай таңдауға болады?

Біріншісі - бізде бар кеңістіктің көлемі. Батарея оның негізіне сыятындай үлкен болуы керек. Екіншіден, полярлық, көбінесе орналасу, сатып алу кезінде біз қай жағы оң, қайсысы теріс болуы керек екенін білуіміз керек. Әйтпесе, біз кабельдерге жете алмаймыз және батареяны құрылғыға қоса алмаймыз.

Әрбір автомобиль моделі үшін өндіруші аккумулятордың сәйкес түрін анықтады. Оның параметрлері - ампер-сағаттағы сыйымдылық [Ах] және ампердегі іске қосу тогы [А] - қатты аязда да қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті болатындай етіп анықталған. Қозғалтқыш пен электр жүйесі тиімді жұмыс істеп, біркелкі іске қосылса, үлкенірек аккумуляторды немесе жоғарырақ іске қосу тогын пайдалануды қарастыруға ешқандай себеп жоқ.

Үлкенірек көбірек бола ма?

Параметрлері жоғары аккумуляторды пайдалану қозғалтқышты іске қосуды жеңілдетеді, бірақ оның кемшіліктері де бар. Жоғары іске қосу тогы стартерге қозғалтқышты тезірек іске қосуға көмектеседі, бірақ көбінесе батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады. Көбірек орын ауыстыру көбірек іске қосуды білдіреді, бұл әсіресе қыста дизельдік қозғалтқыштар үшін маңызды. Үлкен қуаттарды пайдаланған кезде біз өздігінен разряд құбылысын ескереміз (сыйымдылыққа қатысты % түрінде көрсетілген), сондықтан біз автомобильді сирек пайдаланған кезде және қысқа қашықтықтарда генератордың аккумуляторды толық зарядтауға уақыты болмауы мүмкін. , әсіресе артық энергия аз болса. Сондықтан бізде ұсынылғаннан әлдеқайда жоғары параметрлері бар аккумулятор болса, оның зарядының күйін үнемі тексеріп тұрған жөн. Өндіруші ұсынған қуаттырақ батареяның сыйымдылығы 10-15% аспауы ұсынылады. Есіңізде болсын, жақсырақ бағаланған аккумуляторды сатып алу қиынырақ және қымбатырақ болады, сонымен қатар қызмет ету мерзімі қысқа болуы мүмкін (жоғары токтар, аз зарядтау).