Автомобиль жолдары. Көбінесе жүргізушілер мұндай қателіктер жібереді
Мазмұны
Жылдамдықты қалыптасқан жағдайларға сәйкестендіру, көліктер арасындағы қауіпсіз қашықтықты сақтамау немесе сол жақ жолақта жүру - тас жолдарда жиі кездесетін қателіктер.
Польшадағы автомобиль жолдарының ұзындығы 1637 км. Жыл сайын жүздеген апат болады. Жолда қауіпсіз болу үшін қандай әдеттерден арылу керек?
Полиция Бас басқармасының мәліметінше, 2018 жылы тас жолдарда 434 жол-көлік оқиғасы орын алып, 52 адам қаза тауып, 636 адам жарақат алған. Статистикалық мәліметтерге сүйенсек, әрбір 4 шақырым жолға бір жол апаты болады екен. Олардың көптігі сарапшылардың көптен бері назар аударғанының салдары. Көптеген поляк жүргізушілер автомобиль жолдарында қауіпсіз жүрудің негізгі ережелерін елемейді немесе оларды қалай дұрыс пайдалану керектігін білмейді.
– CBRD деректері жүргізушілердің 60 пайызға жуығы осы мәселеге тап болғанын көрсетеді. Жаман әдеттер, жоғары жылдамдықпен бірге, өкінішке орай, жаман статистиканы қосады. Үздіксіз білім алу қажеттілігіне де назар аударған жөн. Зип желісі мен өмір дәлізінде жүру міндетті ме? Көптеген жүргізушілер жол қозғалысы ережелеріне жоспарланған өзгерістерге байланысты жақын арада бұл ережелерді сөзсіз қолдануға мәжбүр болатынын білмейді. Бұл білім қауіпсіздікке де қатысты, дейді Лодзь қаласындағы Жол қозғалысы қауіпсіздігі орталығымен (CBRD) бірге Bezpieczna Autostrada жалпыұлттық білім беру науқанын жүргізіп жатқан Compensa TU SA Vienna Insurance Group компаниясының вице-президенті Конрад Клуска.
Автомобиль жолдары. Біз нені дұрыс емес істеп жатырмыз?
Автомобиль жолдарында жіберілген қателер тізімі апаттардың себептерімен сәйкес келеді. Жол-көлік оқиғаларының 34%-ы жол жағдайына бейімделмеген жылдамдықтың кесірінен. 26% жағдайда көліктер арасындағы қауіпсіз қашықтықты сақтамау себеп болып отыр. Сонымен қатар, ұйқы мен шаршау (10%) және жолақтардың қалыптан тыс өзгеруі (6%) байқалады.
Тым жоғары жылдамдық пен жылдамдық жағдайларға бейімделмеген
140 км/сағ Польшадағы автомобиль жолдарындағы максималды жылдамдық шегі болып табылады, ұсынылған жылдамдық емес. Егер жол жағдайы жақсы болмаса (жаңбыр, тұман, тайғақ, туристік маусымда немесе ұзақ демалыс күндерінде көлік қозғалысының көптігі және т.б.), жылдамдықты азайту керек. Бұл анық көрінеді, бірақ полиция статистикасы ешқандай елес қалдырмайды - жылдамдықтың сәйкессіздігі автомобиль жолдарына көбірек әсер етеді.
Редакторлар ұсынады: көптеген жүргізушілер түсетін қымбат тұзақ
Көбіне жағдайға қарамастан тым жылдам жүреміз. Біз әдетте бұқаралық ақпарат құралдарында төтенше жағдайлар туралы естиміз, мысалы, SPEED полиция тобы A4 көлігімен 248 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан Мерседес жүргізушісі ұстады. Бірақ 180 немесе 190 км/сағ жылдамдыққа жететін автомобильдер Польшаның барлық тас жолдарында жиі кездеседі, деп атап өтті CBRD қызметкері Томаш Загаевский.
бампермен жүру
Тым жоғары жылдамдықты жиі бампермен жүру деп аталатын, яғни көлікті алдыңғы көлікке «жабыстыру» біріктіреді. Жол жүргізушісі кейде артқы көрініс айнасында көліктің қалай көрінетінін біледі, жолдан шығу үшін фараларын жиі жыпылықтайды. Бұл негізінен жол қарақшылығының анықтамасы.
Жолдарды дұрыс пайдаланбау
Автомобиль жолдарында біз жолақты өзгертуде бірқатар қателіктер жібереміз. Бұл қозғалысқа қосылу сатысында орын алады. Бұл жағдайда ұшу-қону жолағын пайдалану керек. Екінші жағынан, автомобиль жолдары, мүмкіндігінше, сол жақ жолаққа шығып, жүргізушіге орын босатуы керек. Тағы бір мысал - басып озу.
Польшада оң жақтағы қозғалыс бар, яғни мүмкіндігінше оң жақ жолақпен жүру керек (ол басып озу үшін пайдаланылмайды). Баяу жүретін көліктерді басып озу немесе жолдағы кедергілерді болдырмау үшін ғана сол жақ жолаққа кіріңіз.
Тағы бір нәрсе: автожолдың бұл бөлігі өмірге қауіп төндіретін жағдайларда немесе көлік бұзылған кезде ғана тоқтауға арналған болса да, кейбір жүргізушілер тоқтау үшін пайдаланатын апаттық жолақ.
– Жоғарыда аталған әрекет автожолдағы тікелей қауіпті білдіреді. Бұл тізімді деп аталатындармен толықтырған жөн. апаттық дәліз, т. жедел жәрдем көліктері үшін маршрут түрін құру. Дұрыс мінез-құлық - ең сол жақ жолақпен жүріп келе жатқанда солға қарай және оңға дейін, тіпті ортаңғы немесе оң жақ жолақта жүру кезінде апаттық жолаққа дейін. Бұл төтенше жағдайлар қызметтерінің өтуі үшін кеңістік жасайды », - деп толықтырды Компенсадан Конрад Клуска.
Сондай-ақ қараңыз: Kia Picanto біздің сынақта
