Автоматты бедел
«Беделді көлік» түсінігіне бір мағыналы анықтама беруге бола ма? Бұл не және ол қандай функцияларға ие болуы керек? Беделді әрқашан «сәнді» және «қымбат» дегенді білдіре ме? Біз бұл сұрақтарға жауап беруге тырысамыз.
Беделді автокөлік ұғымын бір мәнді түрде анықтауға бола ма? Бұл не және ол қандай функцияларға ие болуы керек? Бедел әрқашан сән-салтанат пен жоғары бағаны білдіре ме? Біз бұл сұрақтарға жауап беруге тырысамыз. 
Бедел кем дегенде екі адамды қажет ететін құбылыс ретінде ұсынылады және бірі беделге талап қояды, ал екіншісі сол талаптарды қанағаттандырады деген болжам. Осы жолды ұстанатын болсақ, неге көліктің бір топта беделді деп қабылданатынын және басқа топта емес екенін түсіну оңайырақ.
Volkswagen Phaeton мысалы кейде компанияның күтулері алушылардың реакцияларына сәйкес келмейтінін дәлелдейді. Өте жақсы, өйткені өндірушінің көлігі сәнді және беделді лимузин болуы керек еді, оның бәсекелестерін BMW 7-сериялы және Mercedes S-class сияқты ірі брендтер көрді. Фаэтон «жай» сәнді лимузинге айналды. Сатылым ешқашан күтілген деңгейге жеткен жоқ және тіпті жоғарыда аталған бәсекелестерге жақындай алмады, өйткені нарық осы нақты модель жағдайында «беделді қабылдамады». Неліктен? Мүмкін, оның себебі капоттағы бейджде және Volkswagen брендінің өзінде, яғни. тегін аудармада адамдардың көлігі? Егер танымал болса, онда тым танымал және тым элиталық емес, сондықтан беделге қатысы жоқ. Бірақ бұл тым оңай болар еді. Вольфсбург концерні туарегтерді шығарады және, ең бастысы, сәтті сатады. Сәнді жол талғамайтын көлік қана емес, сонымен қатар беделді автомобиль ретінде қабылданады, сондықтан бұл тек бренд туралы ғана емес.
Фаэтон, классикалық лимузин сияқты, табиғаты бойынша өте консервативті, лауазымына, жасына және әлеуметтік жағдайына байланысты белгілі бір дәрежеде автокөлікке және беделі бар брендке ие болған тұтынушыларға бағытталған. автоматты түрде байланыстырылады. Volkswagen Phaeton туралы айтатын болсақ, жад алдымен Поло мен Гольфтың суреттерін әкеледі, ал кейінірек сәнді седан келеді. Көріп отырғаныңыздай, әлеуетті клиенттер үшін мұны қабылдау қиын. Дегенмен, туарегтер жағдайында біз мүлдем басқа алушымен айналысамыз. Православиелік емес және жаңалықтарға ашық. Сорғыштағы белгі үшін емес, күткенге сай келетін және жиі асатын пайдалы қызмет үшін жоғары баға төлеуге дайын тұтынушы.
Туарегтің технологиялық егізі Porsche Cayenne бұл тезисті растайды. Ол жақсы сатылады, бірақ дебют жасағанда, көп ұзамай таусылады деп болжады. Онда тек спорттық және сөзсіз беделді автомобильдермен байланысты компанияның логотипі болды, олардың арасында қуатты жол талғамайтын көлікке орын жоқ сияқты. Оның үстіне, оның қатысуы Цуффенгаузен компаниясының имиджіне теріс әсер етуі керек еді. Уақыт керісінше көрсетті. Cayenne қазіргі канондарға мән бермейтін адамдардың талғамына сай болды.
Сонымен, қорытындылар қандай? Біріншіден, автокөліктің беделді ретінде қабылдануы брендпен тығыз байланысты. Екіншіден, бұл көп жағдайда адамдардың қай тобына баға беретініне байланысты. Әрине, өндірушінің анықтауы маңызды емес және келесі Phaeton оңайырақ болуы мүмкін. 70-ші жылдары Audi Opel-ден төмен орналасса, бүгінде ол бір тыныста Mercedes пен BMW-нің жанында тұр. Сонымен қатар, Бавариялық концерн әрқашан жоғары деңгейлі автомобильдермен байланысты емес, және батыстағы көршілерімізден асып кетсе, Jaguar бір кездері арзан автокөліктерді сатты, Ferruccio Lamborghini тракторлар шығарды, ал Lexus - жиырма бес маркасы бар бренд дегенге сену қиын. -жылдық тарих. Бұл компаниялар нарықта табысты болғандықтан және олардың көліктері беделді деп танылғандықтан, олардың арасында ортақ белгі болуы керек.
Әрине, компанияның жылдар бойы жасалған дәйекті маркетингтік хабарламасы және сатып алушыға стандарттан жоғары көрсетілген критерийлерге сәйкес оның үміттерін қанағаттандыратын өнімді ұсынуға бағытталған жоғарыда айтылған шешім маңызды. Қайсысы? Бұл көбінесе көліктің қандай шеңберлерге бағытталғанына байланысты. Беделді деп саналатын көліктің онсыз жасай алмайтын сипаттамаларын нақты анықтау бас айналдыратын міндет сияқты. Ағылшындық Morgan компаниясы негізі қаланған күннен бастап ағаш жақтау негізіндегі шанақтары бар автомобильдер жасаумен айналысады. Оны технологиялық прогреспен сипаттау қиын және Моргандар үшін беделді жоққа шығару қиын, бірақ соңғы Феррариде олар мұражай экспонаттары болып табылады. Дизайн және стиль? Өте субъективті тақырыптар. Rolls Royce көлігінің Maserati жанындағы яхтаның жанындағы соборға ұқсайтыны да оны бұзбайды. Мүмкін көлік жүргізу жайлылығы мен сәнді жабдық болуы мүмкін бе? Бұл да қауіпті.
Maybach бортындағы жүргізуші мен жолаушыларды еркелету Lamborghini ұсынған деңгейден бірнеше жыл алыс. Сондықтан бұл ортақ «бірдеңені» табудың кез келген әрекетін жоққа шығаруға болады. Бір ғана нәрсе қалды – баға. Тиісінше, бағасы да жоғары. Престиж арзан әрі кеңінен қолжетімді бола алмайды, дегенмен бұл қолжетімділік қайтадан салыстырмалы болады. Кейбіреулер үшін төбе - басқалар үшін еден, тіпті Bentley салонындағы Mercedes S өте беделді болып көрінбейді. Екінші жағынан, Bugatti сатып алу құнын ескере отырып, әрбір Bentley мәміле болып табылады.
Forbes журналы әлемдегі ең қымбат 10 көліктің тізімін жариялады. Koenigsegg Trevita рейтингті 2 миллион доллардан (6 800 000 PLN) астам сомаға ашады. Егер автокөліктің бағасын оның беделінің көрсеткіші ретінде алатын болсақ, онда шведтік Koenigsegg ең беделді автокөлік бренді болады, өйткені жоғарыда аталған тізімде осы өндірушінің үш моделі бар. Дегенмен, бұл қауіпті шешім болар еді, егер, мысалы, бүкіл әлем бойынша Феррариді тіпті балалар білетіндіктен, Koenigsegg-ті мойындау әлі де ең жақсы емес, Forbes соңғы тізімін айтпағанда - SSC Ultimate Aero. Ал мойындау бедел контекстінде маңызды. Миллстің анықтамасына сілтеме жасай отырып, престиж неғұрлым үлкен болса, соғұрлым бедел туралы талаптарды қабылдай алатын (қадірлі) адамдар тобы көп болады. Сондықтан, егер біреу брендті білмесе, оны беделді деп санау қиын. 
Автокөліктің беделі көптеген факторларға байланысты. Өлшеу қиын және тексеру оңай емес, көбінесе өте субъективті. Мүмкін, бұл тақырыпқа ең қызықты және тәжірибелі адамдардан сұраңыз ба? Бай адамдар арасындағы жетекші брендтердің беделін зерттейтін American Luxury институты (мысалы, Америкада орташа табысы 1505 доллар және активтері 278 миллион долларды құрайтын 2.5 адам) респонденттерге сұрақ қойды: Қай автомобиль брендтері ең жақсы комбинацияны қамтамасыз етеді. сапасы, эксклюзивтілігі және беделі? Нәтижелері таңқаларлық емес. АҚШ-та олар ретімен тізімделген: Porsche, Mercedes, Lexus. Жапонияда: Мерседес Поршемен орындарын ауыстырды, ал Еуропада Ягуар Лексусты ауыстырды.
Әлемдегі ең қымбат көліктер
Модель | Бағасы (PLN) |
1. Кенигсег Тревита | 7 514 000 |
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport | 6 800 000 |
3. Roadster Pagani Zonda Cinque | 6 120 000 |
4. Roadster Lamborghini Reventón | 5 304 000 |
5. Lamborghini Reventon | 4 828 000 |
6. Майбах Ландоль | 4 760 000 |
7. Kenigsegg CCXR | 4 420 000 |
8. Kenigsgg CCX | 3 740 000 |
9. Леблан Мирабо | 2 601 000 |
10. SSC Ultimate Aero | 2 516 000 |
Сондай-ақ, қараңыз:
Варшавадағы миллионер
Жарыста желмен
