Audi екі жақты зарядтауды сынап жатыр. Күте тұрыңыз, тағы бір бейресми CCS кеңейтімі?
Бастапқыда бұл ақпаратты асыға күткен едік, қазір алаңдап отырмыз. Тағы бір өндіруші - бұл жолы Audi - электр көліктерінде екі жақты зарядтауды сынау туралы айтады. Hager Group компаниясымен бірлесе жүргізілген тәжірибелер электрмен жабдықтаушыны энергия сақтау құрылғысы ретінде пайдалануға мүмкіндік береді.
Audi-де V2G. Жарнама немесе смарт өнім?
Audi және Hager Group мүмкіндіктерін талқылайды электр көлігін жергілікті электр желісіне қосу, мысалы, фотоэлектрлік қондырғы үшін энергия сақтау құрылғысы ретінде пайдалану. V2H (Vehicle-to-Home) және V2G (Vehicle-to-Grid) деп аталатын технологиялардың арқасында автомобиль үйге арналған батарея сияқты әрекет етеді.
Audi тестілеу кезінде «шамамен қор» электр қондырғысы бар e-tron үлгісін (суретте: e-tron Sportback, дереккөз) пайдаланғанын мақтан етеді. Көлік 12 кВт-қа дейін және өзінің 9 кВт-сағ аккумуляторы бар қабырға қорабына қосылды. Орнатудағы және батареядағы кернеу деңгейлері бірдей болғандықтан, қосымша түрлендіргіш қажет емес.
Бұл жинақты түсінетін болсақ, 9 кВт/сағ үйдегі энергияны сақтай отырып, Audi e-tron мұнда қой терісіне арналған гүл, яғни. фотосуреттерді әртараптандыратын қажет емес аксессуар. Мүмкін сондықтан өндіруші қабырғадағы қораптағы аккумуляторды жаппай өндіру үшін қажет емес деп есептейді.
Біз неге алаңдаймыз? Екі жақты зарядтау стандарттың бөлігі болуы керек, бұл жағдайда CCS 3.0. Өйткені бұл Chademo стандартының бөлігі. Егер әрбір өндіруші - Renault, FCA, Audi - өздерінің кеңейтімдерін пайдаланса, нарықта жалпы тәртіпсіздік болады. Renault V2G моделіне бейімделген үй параметрлері Audi немесе FCA құрылғыларымен үйлесімді болмауы мүмкін. Автокөлік өндірушілер риза болады, үйдің иесі өте ...
Барлық фотосуреттер (c) Audi
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
