Audi S5 қарсы BMW 435i: ерекше нәрсе - спорттық автомобильдер
Кейде бұл әлемнің жаратылғанын көрсетеді. Керемет жұмыс істейтін электромобильдер, технологиясы тым көп дәстүрлі машиналар (бізге қажет Жылдамдық тоғыз беріліс?) ...
Бұл автомобиль ландшафты тез өзгеретінін және кейбір жағдайларда сәл шатастыратындығын білдіреді.
Бірақ бүгін - бұл жаңа күн, жақындық сезімін тыныштандыратын күн. Іс жүзінде бізде BMW бар 435i M Sport (жақсы, атау жаңа, бірақ негізгі идея әрқашан бірдей) және Audi s5... Екеуінің де дәстүрлері бар қозғалтқыш жағу иісі бар бензинді жағатын отқа. Әдеттегідей, BMW алдыңғы қозғалтқышы бар және артқы жетекал Audi алдыңғы қозғалтқышты біріктіреді және төрт дөңгелегі бар... Біз, әдеттегідей, олардың көңіл -күйлерін білу үшін оларды ең бұралаң және бұдырлы жолдармен жүргіземіз. Егер біз қазір ең жақсысына бәс тігуге мәжбүр болсақ, біз бәріне BMW -ге бәс тігетін едік. Әр қашан.
La S5 дегенмен бұл шынымен де қорқынышты көлік. Толық жетекті және V6 компрессор 333 а.к және 440 Нм, өткір және шулы, олар өте жақсы S4 седан. Біз сынайтын үлгіде де бар спорттық дифференциал с момент векторизациясы қалауы бойынша. Сыртқы дөңгелекке көбірек қуат беру және осылайша азайту үшін шынайы момент векторизациясы бар understeer басқа жүйелер сияқты ішкі дөңгелекті тежеудің орнына. Сонымен қатар, біздің S5 -те қарапайым қондырғылар бар, тіпті электронды реттелетін демпферлер мен динамикалық руль жоқ. Біздің бұрынғы тәжірибемізге сүйене отырып, әсіресе сәйкес келмейтін және жасанды динамикалық рульде бұл жақсы. Бірақ мұндай қарапайым жабдықта да S5 бағасы 63.950 еуроны құрайды.
Алайда, жолда олар басқаша бола алмады. Ұқсас өнімділікке және жоғары жылдамдыққа қарамастан, екі купе динамикалық шұңқырды бөліседі. Біреуі оның негізіндегі седанға қарағанда әлдеқайда жақсы, ал екіншісінің әсер етуі әлдеқайда төмен.
Сынақ жақсы басталадыАуди... Магистральдар толы болса да A5, барлық дерлік TDI үшін S5 әрқашан әдемі көрініс. V интерьер бірақ олар қартаған жоқ. Audi сол Recaro -ны он жыл бойы жабдықтаған сияқты, және олар өте жақсы болғанымен, жылдар бойы шамалы өзгерістерге ұшыраған бақылау тақтасымен үйлескенде, олар кабинаның кабинасына тым таныс көрініс береді. Audi -мен салыстырғанда мүсінделген интерьер BMW 435i M Sport олар батыл әрі талғаммен әр түрлі материалдарды араластырады және алысқа қарайды.
Бірақ S5-тің құпия қаруы қозғалтқыш... Төмен жиіліктерде ол V8 сияқты терең, бірақ жоғары жиілікте ол өте қатал және өте жақсы ұмтылысты сезінеді. Екіншіден үшіншіге жылдам ауысқанда бітіру Шығарылған кезде жарылады және S5 шынымен де ерекше. Екінші жағынан, 435i, тегіс және мінсіз қозғалтқыш дерлік күшке ие болғанына қарамастан, мінездің барлық іздерін жоғалтқанға дейін қолға үйретілген сияқты.
Өкінішке орай, бұл алғашқы бірнеше сәттер Ауди жасай алатын ең көп нәрсе. Шын мәнінде, S5-тің сүйкімділігін жоғалту үшін қиын жолда бірнеше жүз метр жеткілікті. Бұл аздап таң қалдырады, өйткені біз әрқашан S4 жанкүйерлері болғанбыз, бірақ S5 тіпті әпкесіне жақындамайды. Қозғалтқыштан басқа, бұл өте күрделі машина. S5 динамикалық рульге ие болмайды, бірақ оның ыңғайлыдан динамикалыққа дейін әртүрлі деңгейдегі көмектері бар және параметрлердің ешқайсысы да жеткілікті сезімтал емес, сондықтан басқару Сіз түсінбейсіз: неге ол жеңіл / ауыр / тұтқыр? Төмен кері байланысы бар жүйе бұдырлы асфальтта қалай қорқынышты болуы мүмкін? Сізге көлік жүргізуге көмектесудің орнына, ол сіздің жолыңызға түседі.
Егер рульдік басқару нашар болса, онда машинаның қаншалықты тербелгеніне, көтерілгеніне және қатты құлағанына байланысты басқару нашар болады. суспензиялар... Автокөліктің рульдері, доңғалақтары мен кузовы бір -бірімен араласпайтын сияқты және сізді жылдамдықты төмендетуге мәжбүр етеді және көліктің спорттық нұсқасы ләззатпен жүруге неге құлықсыз екенін сұрайды. Шамасы, S5 -пен бейімделгіш демпферлер олар талап етіледі. Біздің үлгідегідей, 1.750 кг олар қалаған жерге барады. S5 -те спорттық дифференциалды әрең естуге болады, ал S4 -те автокөлікті бұрыштан сәл ауытқыту мүмкін болды.
La 435i M Sport ол басқа планетада, бірақ оны білу үшін уақыт қажет. Сіз байқайтын бірінші нәрсе - жұмсақ амортизаторлар, автоматты беріліс қорабының тығыз және жылдам ауысуы және дәл және интуитивті кері басқару, әсіресе Audi-мен салыстырғанда. Ана жерде БМВ бұл таза және сұйық, бірақ тым байсалды. Мысалы, M135i -дің өміршеңдігі мен жауаптылығы жоқ.
Бірақ егер сіз оны шегіне дейін жеткізіп, шындықтың ажырамас бөлігі болып табылатын эмоцияларды іздеуге барсаңыз ажыратылды BMW, көңіліңізді қалдырмаңыз. Әр түрлі параметрлер жиек и хабар тарату 435i модельдері жақсы ойластырылған және машинаның мінез -құлқын оның жеке басын бұзбай жеткілікті түрде өзгертеді. Спорт плюс режимінде де 435i тегіс және тұрақты болып қалады, ал оның тепе -теңдігі 3 сериялы седанға қарағанда біршама төмен және басқарылатын. Екінші жағынан, 435i бар understeer Сіз жылдамдықты алған кезде өте төмен, төрт доңғалақ жерге мықтап отырады, мезгіл -мезгіл асып түседі, дәл және прогрессивті. Керемет қозғалтқыш айналу жиілігі жоғарылаған сайын үлкейе беретін сияқты. Оның V6 S5 моменті жоқ, бірақ ол таза және дәл. Дөңгелектің артында 435i өзін төмен және кең сезінеді, тұрақтылық пен ептілік үйлесімімен. Менің ойымша, бұл тірі және шулы M135i -ге қарағанда қанағаттанарлық және 5: XNUMX есебімен Audi SXNUMX -тен асып түседі, бұл біздің бастапқы ставканы растайды. Мүмкін, ойлап қарасақ, әлем тез өзгермейді.
