Audi S3 - эмоциялар бақылауда
Төрт сақина белгісінің астындағы жинақы спортшы өзінің әмбебаптығымен таң қалдырады. Audi инженерлері практикалық, ыңғайлы, әдемі дыбысты және жылдам автокөлікті жасай алды - бірінші «жүздік» бар болғаны 4,8 секундта жылдамдайтынын айтсақ жеткілікті!
S3 - Audi спорттық отбасының ең көп таралған мүшелерінің бірі. 1999 жылы автосалондарға жоғары жылдамдықты шағын көліктердің бірінші буыны шықты. Ол кезде S3 1.8 а.к. болатын 210Т қозғалтқышқа ие болды. және 270 Нм. Екі жылдан кейін стероидты емдеу уақыты келді. Сыналған қондырғы 225 а.к. дейін айналдырылды. және 280 Нм. 2003 жылы Audi Audi A3 екінші буынын таныстырды. Дегенмен, спорттық нұсқаны сатып алғысы келетіндерге S2006 сатылымы басталған 3 жылдың екінші жартысына дейін күтуге тура келді. Бұл тұрды ма? 2.0 TFSI қозғалтқышы (265 а.к. және 350 Нм) қос ілінісулі S tronic беріліс қорабымен және қайта құрастырылған кваттро жетекпен үйлескенде көлік жүргізуді қызықты етті.
Audi өткен жылдың ортасынан бастап жаңа A-үшін ұсынып келеді. Бұл жолы бренд күшті әсерлерді ұнататындардың шыдамдылығын пайдаланбады. Спорттық S3 2012 жылдың күзінде таныстырылды, енді модель нарықты жаулап алмақшы.
Жаңа Audi S3 айтарлықтай көрінбейді - әсіресе Astra OPC немесе Focus ST-пен салыстырғанда. S3 A3-тен алдыңғы алжапқышында көбірек алюминий бар S-Line пакетімен, бампердегі құлыптан босатылған төменгі ауа сорғыштарымен және төрт түтіктердің арсеналымен ерекшеленеді. A3 негізімен салыстырғанда көбірек айырмашылықтар бар. Бамперлер, табалдырықтар, жиектер, радиатор торы, айналар өзгерді, жүксалғыштың қақпағында ілмек пайда болды.
Стилистикалық консерватизм кабинада қайталанып, әлсіз нұсқалардан қабылданды. Бұл мүмкін болатын ең жақсы шешім болды. Audi A3-тің басты белгілері - үлгілі эргономика, мінсіз әрлеу және ыңғайлы жүргізу орны. S3-тің спорттық талпыныстары мүсінделген орындықтармен, алюминий педаль қақпақтарымен, қара төсенішпен және сызықшаға ақылды түрде біріктірілген күшейту индикаторымен ерекшеленеді.
Сорғыштың астында 2.0 TFSI қозғалтқышы бар. Ескі дос? Мұндай ештеңе жоқ. Белгілі белгінің артында жаңа ұрпақтың екі литрлік турбо қозғалтқышы бар. Қозғалтқыш жеңілдетілді және көптеген жаңа мүмкіндіктерге ие болды, соның ішінде сору коллекторымен біріктірілген цилиндр басы және сегіз инжектор жиынтығы - төрт тікелей және төрт жанама, орташа жүктемелерде өнімділікті жақсартады.
Ингольштадт инженерлері екі литр ығысудан 300 а.к. шығарды. 5500-6200 айн/мин және 380 Нм 1800-5500 айн/мин. Қозғалтқыш газға жақсы жауап береді және турбо лагты байқауға болады. Максималды жылдамдық 250 км/сағ жетеді. Жеделдету уақыты беріліс қорабына байланысты. S3 стандартты 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған және 5,2-0-қа 100 секундта жетеді. Одан да көп динамикадан ләззат алғысы келетіндер S tronic қос ілінісу үшін қосымша ақы төлеуі керек. Беріліс қорабы берілістерді лезде ауыстырады, сонымен қатар іске қосу процедурасы бар, соның арқасында 4,8-ден 911 км/сағ-қа дейін жеделдету небәрі XNUMX секундты алады! Әсерлі нәтиже. Дәл осындай ... Porsche XNUMX Carrera бар.
Audi S3 - ең жылдам компакттердің бірі. Толық жетекті BMW M135i артықшылығын мойындау керек. 360 ат күші бар Mercedes A 45 AMG 0,2 секунд жақсырақ. 2011-2012 Audi RS-де 3 ат күші 340 TFSI қозғалтқышы болмаған. Ингольштадт компаниясының саясаты Audi соңғы сөзді әлі айтпағанын көрсетеді. RS2.5-тің өте жылдам нұсқасын іске қосу уақыт мәселесі сияқты.
Осы уақытта «қалыпты» S3-ге оралыңыз. Спорттық сипатына қарамастан, көлік бензинмен жұмыс істеуде сақтық танытады. Өндіруші аралас циклде 7 л/100 км дейді. Іс жүзінде сіз 9-14 л / 100 км-ге дайындалуыңыз керек. Біз S3 көлігін басқаратын кез келген адам жанармай үнемдеу қажеттілігін сезінетініне шын жүректен күмәнданамыз. Алайда Audi бұл сценарийді ескерді. Дискіні таңдау функциясы қозғалтқыштың жылдамдығын және S tronic беріліс ауыстыратын жылдамдықты азайтады. Audi Magnetic Ride рульінің күші мен қаттылығы да өзгертілді - магниттік айнымалы демпферлік күші бар қосымша амортизаторлар.
Audi drive select бес режимді ұсынады: Comfort, Automatic, Dynamic, Economy және Individual. Олардың соңғысы компоненттердің өнімділік сипаттамаларын дербес конфигурациялауға мүмкіндік береді. Өкінішке орай, S3 базасында қозғалу бөлмесі прогрессивті руль жүйесінің жұмыс істеу тәсілімен және газ педальының сезімімен шектелген.
Драйвер оң жақ педальды қатты басқанда, S3 жақсы бассты береді. Қозғалыс қарқынын тұрақтандыру жеткілікті және кабинада бақытты тыныштық орнайды. Оны доңғалақтардың шуы немесе көліктің корпусын айналып өтетін ауаның ысқырығы үзбейді, сондықтан ұзақ сапарларда да сезілмейді. Қозғалтқыштың акустикалық сипаттамалары және берілістерді дәйекті ауыстыру кезінде төрт құбырдың қатты тыныс алуы ... техникалық айлалардың нәтижесі болып табылады. Бір «дыбыс күшейткіші» қозғалтқыш бөлігінде орналасқан, екіншісі - екі тәуелсіз ашылатын қақпақ - шығару жүйесінде жұмыс істейді. Олардың ынтымақтастығының әсері тамаша. Audi ең жақсы дыбысты төрт цилиндрлі қозғалтқыштардың бірін жасай алды.
Жаңа Audi A3-ті дайындауға жауапты топ көлік дизайнын оңтайландыруға жүздеген адам-сағат жұмсады. Мақсат - артық фунттан құтылу. Арықтау процедурасы S3-де де қолданылған, ол бұрынғыдан 60 кг жеңіл. Алдыңғы ось аймағындағы салмақтың көп бөлігі жеңіл қозғалтқыш пен алюминий қалпақ пен қоршаулардың арқасында алынып тасталды.
Нәтижесінде Ингольштадт спортшысы командаларға әбігерсіз жауап береді. Сериямен салыстырғанда суспензия 25 миллиметрге төмендетілді. Ол сондай-ақ қатайтылған, бірақ S3 тегіс емес беттерде дірілдеп немесе секіретіндей емес. Мұндай «көрікті жерлер» RS белгісімен Audi-ның витринасы болып табылады. Электрондық жүргізуші көмекшілері құрғақ ауа райында іс жүзінде жұмыс істемейді. Тіпті дроссель толығымен ашық болса да, S3 дұрыс жолда. Бұрыштарда автомобиль ұзақ уақыт бойы қозғалмайды, ұстағыштың шетінде ең аз астыңғылықты көрсетеді. Барлығы қалыпты жағдайға оралу үшін газды басыңыз. Жолда немесе тайғақ жолда сіз ESP қосқышын пайдалана аласыз - спорт режимі немесе түймені ұзақ басқаннан кейін жүйені толығымен өшіру арасында таңдауға болады.
S3 иесі рульді тау серпентинінде де бұрмайды. Оның экстремалды позициялары тек екі бұрылыспен бөлінген. Руль жүйесі шиналар мен жол бетінің арасындағы интерфейсте не болып жатқаны туралы көбірек ақпарат берсе, жүргізу тәжірибесі одан да жақсырақ болар еді.
Audi S3 тек quattro дискімен бірге қол жетімді. Мұнда көрсетілген көлік жағдайында жүйенің жүрегі - электр гидравликалық басқарылатын Haldex көп пластиналы ілінісу, оңтайлы жағдайларда айналдыру моментінің барлығын дерлік алға бағыттайды. Артқы жағын бекіту екі жағдайда орын алады. Алдыңғы дөңгелектер айнала бастағанда немесе компьютер қозғаушы күштердің бір бөлігін, мысалы, қатты іске қосу кезінде, тартымды жоғалту мүмкіндігін азайту үшін белсенді түрде артқы жағына бағыттау керек деп шешкенде. Автокөліктің ең жақсы тепе-теңдігін алу үшін артқы оське көп пластиналы ілініс орнатылды - 60:40 массалық үлестірім алынды.
Audi S3 стандартты жабдығына, басқалармен қатар, кваттро жетек, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары бар ксенон фаралары, 225/40 R18 дөңгелектері және екі аймақты кондиционер кіреді. Поляк прейскуранттары бойынша жұмыс жүргізілуде. Одердің екінші жағында негізгі конфигурациядағы автокөлік 38 900 еуро тұрады. Қызықты конфигурацияланған данаға арналған шот әлдеқайда жоғары болады. S tronic трансмиссиясына, магнитті аспаға, жарықдиодты фараларға, панорамалық шатырға, былғары интерьерге, 14 динамикті Bang & Olufsen аудио жүйесіне немесе Google карталары бар жетілдірілген мультимедиялық және навигациялық жүйеге тапсырыс беру бағаны әдепсіз жоғары деңгейге көтереді. Қосымша төлемдерден құтылу оңай болмайды. Audi қосымша ақша сұрайды, соның ішінде. көпфункциялы спорттық руль дөңгелегі мен кіріктірілген бас тіректері бар шелекке арналған орындықтар үшін. Алғашқы жолы болғандар осы жылдың ортасында S3 кілттерін алады.
Үшінші буын Audi S3 өзінің әмбебаптығымен таң қалдырады. Автокөлік өте серпінді, асфальтты тиімді тістейді және керемет естіледі. Қажет болған кезде ол төрт ересек адамды ыңғайлы және тыныш тасымалдап, лайықты мөлшерде бензин жағады. Тек ымырасыз жүргізуді қамтамасыз ететін және жүргізушіні үнемі әрекетте ұстайтын көлікті іздейтіндер ғана қанағаттанбайды. Бұл пәнде S3 классикалық ыстық люкке сәйкес келе алмайды.
