Audi Q5 2021 шолуы

Орташа өлшемді жол талғамайтын көлік қазір брендтің ең маңызды үлгісі болып табылады. 

Енді біздің ғасырымыздың айқындаушы көлемді сатушысы, әрқашан танымал санат бренд пен нарықтағы позициядан асып түседі - және Audi де ерекшелік емес.

Осы мақсатта неміс бренді Q5 Австралияда осы уақытқа дейін шамамен 40,000 2017 дана сатылған оның ең сәтті жол талғамайтын көлігі екенін еске салады. Содан кейін бұл жаңасына ешқандай қысым көрсетілмейді, бұл ХNUMX жылы шығарылған қазіргі заманғы жол талғамайтын көлікке қажетті жаңартуларды әкеледі.

Audi Q5-ті Германиядан және бүкіл дүние жүзіндегі қарсыластарымен (сонымен бірге өте жақсы) көптеген жылдар бойы ұстап тұру үшін жеткілікті жұмыс жасады ма? Біз бұл туралы білу үшін жаңартылған көлікті австралиялық сатылымда қолданып көрдік.

Audi Q5 2021: 45 Tfsi Quattro ED Mkh шығарылымы
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Жоғары сапалы қорғасынсыз бензині бар гибридті
Жанармай тиімділігі	8л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$69,500

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Биылғы бағаның көтерілуіне қарамастан, жаңа Q5 арзан болды десем, сенесіз бе?

Иә, бұл люкс жол талғамайтын көлік, бірақ оның негізгі бәсекелестерінен айтарлықтай төменге дейінгі диапазондағы жақсартылған жабдық пен баға белгілері бар Q5 басынан бастап әсер қалдырады.

Бастапқы деңгейдегі нұсқа енді жай ғана Q5 деп аталады (бұрын «Дизайн» деп аталады). Ол 2.0 литрлік дизельдік (40 TDI) немесе 2.0 литрлік бензин (45 TFSI) қозғалтқышымен қол жетімді және мұндағы жабдық деңгейі айтарлықтай жаңартылды.

Енді стандартты болып 19 дюймдік легирленген доңғалақтар (18 секундтан жоғары), толық бояу (бренд алдыңғы нұсқадан пластикалық қорғанысты алып тастауды шешті), жарық диодты фаралар мен артқы шамдар (бұдан әрі ксенон жоқ!), жаңа 10.1 литрлік қозғалтқыш. Қайта жобаланған бағдарламалық жасақтамасы бар дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран (бұл үшін ризашылық білдіруге болмайды), қосымша теңшелетін мүмкіндіктері бар Audi қолтаңбасы «Виртуалды кабина» бақылау тақтасы, сымсыз Apple CarPlay және Android сымды автоматты қосылымы, сымсыз зарядтау орны, автоматты өшірулі артқы көрініс айнасы, жаңартылған былғары отырғыш және электр артқы қақпағы.

Өте әдемі және сізге қажет нәрсенің барлығы дерлік. Бағасы? Дизель отыны үшін алымдарды (MSRP) қоспағанда 68,900 69,600 доллар немесе бензин үшін 3 XNUMX доллар. Бұл үшін контекст жоқ па? Сізге білу керек нәрсе - бұл оның екі негізгі бәсекелестерін, BMW XXNUMX және Mercedes-Benz GLC-тің бастапқы деңгейдегі нұсқаларын бұзады.

Келесі кезекте спорт. Тағы да, сол турбокомпрессорлы 2.0 литрлік қозғалтқыштармен қол жетімді, Sport 20 дюймдік легирленген дөңгелектер, панорамалық люк, автоматты күңгірттенетін бүйір айналар, адаптивті круиздік бақылау (негізгі көлікте опция болуы мүмкін) сияқты бірінші дәрежелі әсерлерді қосады. . ), күңгірттенген үстіңгі жабын, спорт орындықтары, кейбір жаңартылған қауіпсіздік мүмкіндіктері және кейбір қосымша қосымша пакеттерге қол жеткізу.

Тағы да, Sport 3 TDI үшін $74,900 және 40 TFSI бензині үшін $76,600 MSRP ұсына отырып, X45 және GLC диапазондарындағы балама белгілерді төмендетеді.

Диапазонды S-Line толықтырады, ол тек 50 литрлік V3.0 турбодизельді 6 TDI қозғалтқышымен қол жетімді болады. Тағы да, S-Line өнімділікке бағытталған жаңа қараңғыланған сәндеумен, спорттық дене жинағымен және бал торымен көрнекі жолақты көтереді.

Ол стандартты түрде әртүрлі дизайндағы 20 дюймдік легірленген доңғалақтармен, ішкі жарықдиодты жарықтандыру пакетімен, электрмен реттелетін рульдік бағанмен және бас дисплеймен жабдықталған, бірақ басқа жағдайда ол Sport сияқты бірдей негізгі жабдыққа ие. 50 TDI S-Line MSRP 89,600 XNUMX долларды құрайды. Тағы да, бұл люкс брендінің өнімділікке бағытталған орта рейджері үшін ең қымбат нұсқа емес.

Енді барлық Q5 құрылғылары сымсыз Apple CarPlay және сымды Android Auto мүмкіндігі бар 10.1 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экранмен стандартты түрде жеткізіледі. (суретте Q5 40 TDI)

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Жаңартылған Q5 дизайнының ең қызықтысы не өзгергенін көру үшін қаншалықты мұқият қарау керектігі. Мен Audi дизайн тілі мұздай қарқынмен қозғалатынын білемін, бірақ бұл Q5 және Q3 сияқты жақында шығарылған Audi жол талғамайтын көліктерімен жасалған қызықты және радикалды дизайн таңдауларын жіберіп алатын Q8 үшін сәтсіз уақыт.

Осыған қарамастан, бренд торды барлық сыныптар бойынша қайта қарады, оны біршама бұрыштық ету үшін бетіндегі кейбір ұсақ бөлшектерді өзгертті, легирленген дөңгелек дизайнына контраст қосты және негізгі модельден арзанырақ пластик қаптаманы алып тастады.

Мұның бәрі шамалы өзгерістер, бірақ Q5-ті брендтің қалған бөлігімен синхрондауға көмектесетіндер құпталады. Q5 - бұл GLC-тің жарқыраған хромымен немесе BMW X3-тің шамадан тыс өнімділігімен салыстырғанда радарға түсуді қалайтындар үшін консервативті таңдау.

Q5-тің ішкі дизайнындағы өзгерістер аз, бірақ маңызды. (суретте Q5 45 TFSI)

Бұл соңғы Q5 жаңартуының артқы жағы одан да жіңішкереді, ең көрнекті ерекшелігі - жүк көлігінің қақпағындағы артқы жарық жолағы. Артқы шамдар кластерлері енді диапазон бойынша жарықдиодты болып табылады және сәл қайта жасалды, ал төменгі сплиттердің заманауи дизайны бар.

Қарапайым тілмен айтқанда, егер сізге Q5 бұрын ұнаса, қазір оны одан да жақсы көресіз. Менің ойымша, оның жаңа көрінісі оның кіші Q3 інісі немесе тіпті жаңа A1 люкі сияқты жаңа аудиторияны тартуға жеткілікті революциялық деп ойлаймын.

Q5 интерьер дизайнына енгізілген өзгерістер шағын, бірақ маңызды және кеңістікті модернизациялауға шынымен көмектеседі. Стандартты 10.1 дюймдік мультимедиялық экран қазір диапазонда стандартты болып табылатын виртуалды аспаптар кластерімен тамаша үйлеседі, ал алдыңғы көліктегі қорқынышты бағдарламалық қамтамасыз ету кейінірек Audi үлгілеріндегі тегіс операциялық жүйемен ауыстырылды.

19 дюймдік легирленген дөңгелектер енді стандартты болып табылады (18 дюймдікке қарсы). (суретте Q5 Sport 40 TDI)

Сенсорлық экранды пайдалану енді оңайырақ болғандықтан, бір кездері бос емес Q5 орталық консоліне жаңа өзгерістер енгізілді. Біртүрлі сенсорлық тақта мен теру тақтасы алынып тасталды және пайдалы шағын сақтау бөліктері бар қарапайым дизайнмен ауыстырылды.

Аудидің «технология арқылы прогресс» ұраны айтқандай, бұл, әрине, жоғары технологиялық болып көрінеді. Басқа жақсартуларға орындықтардағы жақсартылған «былғары төсем» және сымсыз телефонды зарядтау орны сырғытылатын жаңартылған консоль кіреді.

Біз сынақтан өткізген екі көлік әрлеу таңдауын көрсетті: біздің дизельді көлігіміз ашық ағаш пішінді болды, ал газ көлігінде текстуралы алюминий төсемі болды. Екеуі де керемет көрінді.

Q5-тің жалпы интерьер дизайны біршама ескірген, ал қалған тік бақылау тақтасы осы ұрпақ 2017 жылы іске қосылған кездегідей болып қалады. Бұл жақсы екпіндерден басқа, бұл бір түсті өңдеу. Кем дегенде, бұл сегменттегі көліктен күткеннің бәрі бар. Audi бұл жаңартумен нашар жұмыс жасады деп айтуға болмайды, керісінше, бұл Q5-ке бұл жолы жетіспейтін жаңа буын автомобильдерінің интерьерінде кездесетін күшті дизайн тілінің еңбегі.

Орындықтар руль бағанасы сияқты толығымен реттеледі. (суретте Q5 45 TFSI)

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Q5 өлшемі бойынша бұрынғы нұсқасымен бірдей болғанымен, бұл жаңартудың практикалық мүмкіндіктері, әсіресе алдыңғы жолаушыларға берілген қосымша орынмен жақсарды. Әмияндарға, телефондарға және кілттерге арналған шағын, бірақ пайдалы сақтау бөлімдері енді орталық консольдің төменгі жағында пайда болады, ал биіктігі өзгермелі қақпағы бар сақтау қорабы жақсы және терең. Сымсыз телефонды зарядтау құрылғысы өте жақсы қосымша және ол алдыңғы екі шыныаяқ ұстағышын жаба алады немесе оларды пайдалану қажет болса, консоль қақпағының астына сырғытады.

Бөтелке ұстағыштары да үлкен, есік қалталарында жақсы ойықтары бар одан да үлкендері бар.

Үш аймақтық климаттық қондырғы маңызды және практикалық, бірақ дыбыс деңгейін бақылау және дәл реттеу үшін редуктор рычагының жанында әлі де минималистік терулер пайда болады.

Орындықтар, руль бағанасы сияқты өте реттелетін, бірақ шын мәнінде бұл нағыз жол талғамайтын көлік, сондықтан ең спорттық отыру орнын таба алмайсыз, өйткені оның негізі биік және биік сызықша адамдардың көпшілігін төменірек отырудан сақтайды. орындық. қабат.

Менің 182 см бойым үшін артқы орындықта көп орын болды, бірақ мен шынымды айтсам, мұндай үлкен жол талғамайтын көліктен сәл көбірек күткен едім. Менің тізелерім мен басыма арналған орын бар, бірақ мен сонымен қатар орындық төсемінің түбінде жұмсақ болатынын атап өткім келеді. Мен Mercedes-Benz GLC 300e салыстырмалы түрде жақында сыналғанымдай бұл жерде ыңғайлы болмадым, ол да жұмсақ әрі сәнді Artico былғарыдан жасалған. Қарастыруға тұрарлық.

Артқы жолаушылар біз сынақтан өткізген Спорттық әрлеудегі панорамалық люктің арқасында жеңіл және әуе кеңістігінің пайдасын көреді, ал Q5 әлі де артқы жолаушылар үшін реттелетін желдеткіштері мен басқару элементтері бар көптен күткен үшінші климаттық аймақты ұсынады. Сондай-ақ екі USB-A порты және зарядтау опцияларының жан-жақты массивіне арналған 12 В розетка бар.

Сақтау тұрғысынан, артқы жолаушылар есіктерде үлкен бөтелке ұстағыштарды және алдыңғы орындықтардың артқы жағында жұқа торды алады, сонымен қатар екі кішірек бөтелке ұстағыштары бар жиналмалы тіреуіш бар.

Менің 182 см бойым үшін артқы орындықта көп орын болды, бірақ мен шынымды айтсам, мұндай үлкен жол талғамайтын көліктен біраз көп күттім. (Q5 40 TDI)

Мұнда тағы бір назар аударылатын нәрсе - екінші қатарды рельстерге қоятын және жолаушыларға орындықтың арқалығының бұрышын одан әрі реттеуге мүмкіндік беретін қосымша қол жетімді «жайлылық пакеті». Бұл опция (1300 TDI үшін 40 доллар немесе 1690 TFSI үшін 45 доллар) сонымен қатар электр рульдік бағанды ​​қамтиды.

Q5 диапазонындағы жүк көлемі 520 литрді құрайды, бұл оның негізгі бәсекелестерінен сәл аз болса да, осы сәнді орта диапазондағы сегментке тең. Анықтама үшін, ол біздің CarsGuide демо-саяхат қораптарын көп орынмен оңай пайдаланады. Q5 сонымен қатар созылатын торлар жиынтығын және көптеген бекіту нүктелерін ұсынады.

Стандартты ретінде моторлы артқы қақпақты қосу өте қуанышты қосымша және біз сынақтан өткізген екі Q5 Sports жүк көлігінің астындағы инфляция жинағы бар ықшам қосалқы бөлшектерге ие болды.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Audi осы бет-бейнелеуге арналған Q5 қозғалтқышының тізбегін аяқтап, бірнеше жоғары технологиялық жанасулар қосты.

Базалық автомобильде және орта дәрежелі спорттық автомобильде екі қозғалтқыштың таңдауы бар: 40 литрлік төрт цилиндрлі 2.0 TDI турбодизельді және 45 литрлік төрт цилиндрлі 2.0 TFSI бензин турбодизельді.

Екеуі де пайдалы қуатқа ие, олардың бет-әлпетін көтеруге дейінгі эквиваленттерінен сәл өзгеше: 150 TDI үшін 400кВт/40Нм (сәл азырақ) және 183 TFSI үшін 370кВт/45Нм (сәл көп).

40 литрлік төрт цилиндрлі 2.0 TDI турбодизель 150 кВт/400 Нм қуат береді.

Олар сонымен қатар стартердің қуатын арттыруға көмектесетін бөлек 12 вольтты литий-ионды аккумулятордан тұратын жаңа жұмсақ гибридті (MHEV) жүйемен толықтырылған. Бұл сөздің шын мағынасында «жұмсақ», бірақ бұл қозғалтқыштардың біркелкі іске қосу/тоқтату жүйелеріне ие болуына мүмкіндік береді және баяулау кезінде қозғалтқыш өшірулі күйде көліктің жағаға шығу уақытын арттырады. Бренд бұл жүйе аралас отын циклінде 0.3 л/100 км-ге дейін үнемдей алады деп мәлімдейді.

Әр бөлімде көбірек нәрсені қалайтындар жақын арада төрт цилиндрлі қозғалтқышты 50 кВт/3.0 Нм 6 литрлік V210 дизельімен алмастыратын S-Line 620 TDI-ді таңдай алады. Бұл сонымен қатар MHEV жүйесінің кернеуін 48 вольтке дейін арттырады. Осы жылдың соңында шыққан кезде бұл опция туралы көбірек бөлісе алатынымызға сенімдімін.

45 литрлік төрт цилиндрлі 2.0 TFSI турбокомпрессорлық бензин қозғалтқышы 183 кВт/370 Нм өнімділікті дамытады.

Барлық Q5-тер Audi-дің толық жетекті Quattro брендімен ерекшеленеді, бұл жағдайда оның «Ultra Quattro» деп аталатын жаңа нұсқасы (2017 жылы осы көлікпен бірге шыққан) бар, оның әрқайсысында әдепкі бойынша қосарлы ілінісу пакеттері арқылы төрт доңғалақтары басқарылады. ось. Бұл кейбір «сұраныс бойынша» жүйелерден ерекшеленеді, олар тек тартқыштың жоғалуы анықталған кезде алдыңғы осьті іске қосады. Audi Q5 ең қолайлы жағдайларда, мысалы, ең аз жеделдету кезінде немесе көлік жоғары жылдамдықта қозғалғанда ғана алдыңғы доңғалақ жетекке оралатынын айтады. Сондай-ақ жүйе отын шығынын шамамен 0.3 л/100 км-ге азайту үшін «үйкеліс жоғалуын азайтады» деп айтылады.

40 TDI және 45 TFSI қозғалтқыштары жеті сатылы қос муфталы автоматты беріліс қорабымен біріктірілген, ал Q5 диапазоны нұсқасына қарамастан тежегіштермен 2000 кг тарта алады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Сіз Q5 мініп көрдіңіз бе? Бар адамдар үшін мұнда үлкен өзгерістер болмайды. Басқалар үшін бұл 2.0 литрлік қозғалтқышы бар үлкен, ауыр жол талғамайтын көлік. Q5 әрқашан зиянсыз болды, бірақ оның қуатты емес нұсқаларына келетін болсақ, қызықты жүргізу тәжірибесі жоқ.

Біз осы іске қосу шолуының бөлігі ретінде жылдам 50 TDI S-Line-ді сынай алмадық, бірақ мен жаңартылған турбокомпрессорлы 2.0 литрлік нұсқалардың екеуі де осы үлкен жол талғамайтын көлікті ыңғайлы және сауатты отбасы ету үшін жақсы тазартылғанын айта аламын. турист.

Ауди екі нұсқа үшін де агрессивті 0-100 миль/сағ уақытты көрсету үшін көп күш жұмсаса да, мен олармен мұндай спорттық жолмен қосыла алмадым. Мен олардың түзу сызықта жылдам жүретініне сенімдімін, бірақ автожол жылдамдықтарында айналу моментін алу қажет болғанда немесе сіз шынымен бұралған жолды барынша пайдалануға тырыссаңыз, бұл жол талғамайтын көліктің массасын жеңу қиын.

Сіз Q5 мініп көрдіңіз бе? Бар адамдар үшін мұнда үлкен өзгерістер болмайды. (суретте Q5 45 TFSI)

Дегенмен, екі қозғалтқыш те тыныш, тіпті белсенді емес суспензия қондырғысы жайлылық пен өңдеуді қамтамасыз ететін тамаша жұмыс жасайды.

Дизельдік қозғалтқыш артта қалуға бейім және тоқтату-қосу жүйесінің әсерін азайтуға тырысқанымен, ол кейде бағдаршамдарда, айналма жолдарда және Т-түйірмелерінен алыстаған кезде құнды моментсіз қалдыруы мүмкін. Жанармайдың баламасы осыған байланысты әлдеқайда жақсырақ және біздің сынақ жұмысымызда тегіс және сезімтал болып шықты.

Іске қосылғаннан кейін қосарлы ілінісу өте жылдам ауысымдармен және дәл уақытта таңдалған беріліс қатынасымен ұстау қиын болды.

Дизельдік қозғалтқыш тежеу ​​шабуылдарына ұшырайды. (суретте Q5 40 TDI)

Руль бұл машинаның сипатына өте жақсы сәйкес келеді. Ол жеткілікті түрде компьютермен басқарылады, бірақ әдепкі режимде ол жағымды жеңіл, ал спорт режимі драйверді жеткілікті түрде белсендіру үшін жеткілікті жылдамдық пен жауапты қамтамасыз ету үшін арақатынасты күшейтеді.

Спорттық режимді ерекше атап өту керек, ол әдеттен тыс жақсы. Күшейтілген рульдік басқару үдеткіштің агрессивті реакциясымен және жоғары бейімделген аспа пакетімен, тегіс жүрумен біріктіріледі.

Бейімделетін суспензия туралы айтатын болсақ, біз оны 40 TDI-де сынау мүмкіндігіне ие болдық, және бұл қымбат опция болса да (3385 XNUMX доллар, ау!) кабина одан да көп.

Осы мәліметтердің қосындысы жаңартылған Q5-ті, бәлкім, ол қандай болуы керек болса керек - ыңғайлы премиум отбасылық экскурсиялық автокөлік (суретте Q5 45 TFSI).

Тіпті стандартты суспензия осы автомобильдің толық жетекті жүйесімен тамаша үйлеседі, бұл, әрине, жақсы жол сезімі мен сенімді тартуға ықпал етеді.

Осы мәліметтердің қосындысы жаңартылған Q5-ті, мүмкін, ол қандай болуы керек етеді - ыңғайлы премиум отбасылық гастрольдік көлік. BMW X3 сәл спорттық бұрышты ұсынады.

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Q5 үлкен және ауыр, бірақ бұл жаңа, тиімдірек қозғалтқыштар отын шығынын азайтуға көмектесті.

40 TDI дизельдік нұсқасында небәрі 5.4 л/100 км құрайтын әсерлі төмен ресми жиынтық отын шығыны бар, ал 45 TFSI азырақ әсерлі (бірақ бәрібір жақсы деп есептелетін) ресми көрсеткіш/біріктірілген тұтыну 8.0 л/100 км.

Біз жүгіру циклдары үшін расталған сандарды бермейміз, өйткені олар бір апталық аралас жүргізудің әділ көрінісі болмайды, сондықтан біз толық пікірді кейінірек опцияларды шолу үшін сақтаймыз.

Сізге 45 TFSI 95 октанды орта сұрыпты қорғасынсыз бензинді толтыру қажет Бензин қозғалтқышында 73 литрлік үлкен жанармай багы бар, ал дизельдік қозғалтқыштардың кез келгенінде 70 литрлік бак бар.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Салондағы сияқты Audi қауіпсіздік мүмкіндіктерінің көпшілігін Q5 желісінде стандартты етіп жасады.

Белсенді қауіпсіздік тұрғысынан, тіпті Q5 базасы 85 км/сағ жылдамдықпен жұмыс істейтін және велосипедшілер мен жаяу жүргіншілерді анықтайтын автоматты авариялық тежеуді алады, жолақты ұстауға көмекші жолақпен кету туралы ескертумен, соқыр жерлерді бақылаумен, артқы жағындағы қозғалыс туралы ескертумен, жүргізуші назарын ескертеді. , автоматты жоғары қауіпсіздік. -сәулелер мен шығу туралы ескерту жүйесі.

Бейімделетін круиздік бақылау, 360 градустық камералар жиынтығы, соқтығысуды болдырмаудың жетілдірілген жүйесі және автотұрақ жинағы Q5 негізіндегі «көмек пакетінің» бөлігі болып табылады (1769TDI үшін 40 доллар, 2300 TFSI үшін 45 доллар), бірақ оған айналады. орта диапазондағы спорт стандарты.

Күтілетін қауіпсіздік мүмкіндіктеріне келетін болсақ, Q5 сегіз қауіпсіздік жастықтары (қос алдыңғы, төрт жақты және қос перде) және белсенді жаяу жүргіншілер қақпағы бар электронды тарту және тежеуге көмекшілердің стандартты жиынтығын алады.

Жаңартылған Q5 2017 жылдан бастап өзінің сол кездегі ең жоғары бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингін сақтайды.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Негізгі қарсыласы Mercedes-Benz қазір бес жыл, жаңа бәсекелес Genesis де бес жыл және жапондық балама Lexus төрт жыл ұсынып жатқанын ескерсек, Audi үш жылдық/шексіз километрлік кепілдікке ұмтылуда, бұл қарқыннан әлдеқайда артта қалды. жылдар. Дегенмен, оның көптеген басқа бәсекелестері, соның ішінде BMW және Range Rover, үш жылдық уәделерге ұмтылуда, сондықтан бренд жалғыз емес.

Audi неғұрлым қолжетімді алдын ала төленген пакеттер үшін бірнеше ұпай жинайды. Жазу кезінде 40 TDI үшін бес жылдық жаңарту пакеті жылына $3160 немесе $632, ал 45 TFSI бумасы жылына $2720 немесе $544 құрайды. Премиум бренд үшін өте қолжетімді.

Audi неғұрлым қолжетімді алдын ала төленген пакеттер үшін бірнеше ұпай жинайды. (суретте Q5 45 TFSI)

Өкім

Audi өзінің бет-әлпеті Q5-тің бірнеше ұсақ бөлшектерін өзгерту және өзгерту үшін сахна артында көп жұмыс істеді. Сайып келгенде, мұның бәрі сегменттегі қатал бәсекелестік жағдайында да айтарлықтай тартымды орташа өлшемді люкс жол талғамайтын көлікті жасауға мүмкіндік береді.

Бренд кейбір маңызды технологиялық жаңартуларды қосып, құндылықты арттырып, бұрын артта қалуы аздап қауіпті көрінген өзінің негізгі отбасылық туристік көлігіне өмір сыйлады.

Біз ең әсерлі жабдық үшін Sport моделін өте қолайлы бағамен таңдаймыз.