Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Рас, олар да ұрпақтан-ұрпаққа үнемді және таза. Иә, қазіргі заманғы (айталық) бес литрлік сегіз цилиндрлі қозғалтқыш 15-20 жыл бұрынғы орташа екі литрлік қозғалтқыш сияқты жанармай үнемді және таза болуы мүмкін, бірақ көлемнің (және, әрине, өнімділіктің) айтарлықтай төмендеуі тенденциясы. тұтыну мен шығарындыларға байланысты әлі анықталған жоқ. 8 литрлік бензин алты цилиндрлі қозғалтқышы бар Audi A2 - алғашқылардың бірі.
2 литр және алты цилиндрде, әрине, егер Ингольштадт инженерлері мұның бәрін, айталық, турбокомпрессормен немесе екімен қамтамасыз етсе, ерекше ештеңе болмас еді, бірақ 8 FSI - тікелей айдау технологиясы бар классикалық атмосфералық бензин қозғалтқышы.
Мұндай үлкен көлік үшін 210 ат күші қағаз жүзінде көп нәрсені білдірмейді, бірақ бұл бүгінгі жылдам қарқынмен жүретін (және барған сайын басқарылатын) жолдарда жеткілікті болуы мүмкін, мұнда көптеген металдар сізді бәрібір жылдам жүруге кедергі келтіреді. Сағатына 238 шақырым және жақсы сегіз секундтан сағатына 100 шақырымға дейін біздің жолдардағы көптеген көліктер жасай алатыннан да көп.
Орташа есеппен өзгеруі мүмкін тұтыну (мұнда өте маңызды, ол қалада жүру, жылдам магистральдар немесе тыныш салыстырмалы километрлер болсын) 11 шақырымға 13 -ден 100 литрге дейін, кез келген жағдайда көптеген адамдар үшін қолайлы (және бай) ). жабдықталған) бензин қозғалтқышы бар лимузин.
Әрине, бұл сондай-ақ қол жетімді, өйткені бұл A8-де Quattro толық жетегі жоқ, бұл оның ең үлкен жетіспеушілігі, сондықтан мұндай A8 сатып алу керек пе деп сұраудың қажеті шамалы. 210 «жылқы» асфальтты сатпайды, бірақ аздап тайғақ (әсіресе ылғалды) жолда сіз ESP -ке көп араласуға тура келеді ме? Жүргізуші мұны руль дөңгелегінің соққысы ретінде қабылдайды.
Үлкен лимузин өндірушілері, неміс болсын, жапон болсын (немесе ағылшын тілінде болсын), үлкен және беделді автокөлік тек артқы доңғалақты (немесе төрт дөңгелекті) ғана қамтитынын бұрыннан біледі, себебі бұл-мінсіз жүруді қамтамасыз етудің жалғыз жолы. атқа міну тайғақ беттерде үдеу кезінде, әсіресе алдыңғы дөңгелектер тікелей бұрылмаса.
Бұл A8 алдыңғы жағынан басқарылады. Рас, Quattro сәл көбірек тұтынуды және шығарындыларды жоғарылатуды білдіреді, бірақ тек A8 - бұл A8. Одан да үлкен кемшілігі: сіз бұл үшін қосымша ақы төлей алмайсыз. Сәлем Ауди? ? ?
Дөңгелектерге қуат беруді қозғалтқышты іске қосқаннан кейін сәл соққыны қоспағанда, өз міндеттеріне сәйкес келетін мультитронды үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы қамтамасыз етеді.
Сырттай, бұл A8 (мүмкін артқы жағында жазуы бар, бірақ сіз онсыз автокөлікке тапсырыс бере аласыз) отбасындағы ең әлсіз емес сияқты. Және бұл өте тартымды көлік.
Былтырғы жаңарту радиатордың жаңа торын (қазір отбасылық трапеция тәрізді) және жаңа тұманға қарсы шамдарды (енді тікбұрышты пішінде) әкелді, бүйірлік бұрылу сигналдары автомобильдің бүйірінен артқы айналарға қарай жылжыды (әрине, LED технологиясы қолданылады) ), сонымен қатар жарықдиодты шамдар артқы шамдарда қолданылады. ...
Ішінде орындықтар ыңғайлы күйде қалады (тек руль дөңгелегі сәл алшақ тұрады). Сондай-ақ, автомобильдің барлық функцияларын басқаруға арналған тамаша MMI жүйесі бар, сенсорлар навигациялық құрылғыдан мәліметтерді көрсететін жаңа, үлкен көп түсті СКД экранын алу үшін сәл өзгертілген (қазір Словения картасы да бар). ).
Артқы жағында да көп орын бар, және A8 арзан емес екендігі және аксессуарлардың ұзақ тізімі сәйкесінше үлкен көлемге әкелуі мүмкін екендігі факт болып қала береді.
Бірақ бедел мен жайлылық әрқашан қымбатқа түседі, ал ең әлсіз қозғалтқышы бар A8 (Quattro тарихынан басқа) нағыз А8 болып қала береді, ол өз жүргізушісіне үш цилиндрлі қозғалтқышы бар модель сияқты рахат сыйлайды. литрлік дизель немесе 4 литрлік сегіз цилиндрлі.
A8 2.8 FSI жүргізушілері жайлылық пен бедел сезімі өнімділік пен өңдеуден гөрі маңызды болатын адамдар болады. Дегенмен, бұл A8 мұнда өте жақсы.
Душан Лукич, сурет:? Алеш Павлетич
Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 68.711 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 86.768 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 154 кВт (210 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 238 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,3л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 2.773 см3 - максималды қуат 154 кВт (210 а.к.) 5.500 айн / мин - 280-3.000 айн / мин кезінде максималды момент 5.000 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектермен қозғалады - CVT - шиналар 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 238 км / сағ - 0 с ішінде 100-8,0 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 л / 100 км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.690 - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.290 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 5.062 мм - ені 1.894 мм - биіктігі 1.444 мм - жанармай багы 90 л. |
| Қорап: | 500 |
Біздің өлшемдер
| T = 15 ° C / p = 930 мбар / рел. vl = 47% / Одометр мәртебесі: 5.060 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,5 жыл ( 141 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 29,6 жыл ( 184 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 237 км / сағ |
| сынау шығыны: | 11,7 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,6m |
| AM кестесі: | 39m |
бағалау
Өнімділіктен гөрі тұтынуға, шығарындыларға және бағаға қызығушылық танытатындар үшін бұл A8 - тамаша балама. Тек тайғақ жолдарда сіз қай А8 автокөлігімен келе жатқаныңызды еске түсіресіз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жетіспейтін кватро
руль тым алыс (биік жүргізушілер үшін)
PDC кейде тым кеш жауап береді
