Audi A6: DEKRA чемпионы

VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: 3 порция таза ауа

Жауынгерлік қозғалтқышы бар және ауаны салқындататын үш туысы

Бұл арман сияқты еді. Бокс машиналарының алтын ғасырынан бастап салқындатылған үш машинаны қарсы алыңыз. Пол Пиетч классикалық винтаждық автомобиль раллиінің алдында жазда дәл осылай болды.

Мен ауамен салқындатылған сүйікті үш модельді мұқият ұйымдастырылған Вольфсбург автожолының «мұрағатынан» табамын (VW Wolfsburg зауытында VW брендтерінің тарихын көрсететін кешен). Жақсы VW Typ 3 рулінде, орташа таптың көлеміне жетіп, мен тек седан мен Langschnauzer («ұзын мұрынды») деп аталатын кейінірек модернизацияланған нұсқасында қалдым. Мен есімде, жеті жасымда Bunte Illustrierte журналының жарнамалық бетінде Fastback 1600 TL көрдім. Төмендегі тақырыпта: «Оның сұлулығына көз жұмуға жол бермеңіз», - деп жазылған, студиядағы фотосуреттің ирониясы оны идеализациялады. Мен бір бетті жұлып алып, оны жиектедім, модельдің жанашырлығын білдірдім, оның қысқартылған аты TL жиі Лоесунның жарақаты немесе «қайғылы шешім» деп келеке болды. Мүмкін, Опель мен Форд модельдерінің Fastback аты әлдеқайда жақсы болды.

VW 1303 S және оның MacPherson тіректерімен және көлбеу тіректерімен заманауи суспензиясымен мен тек бір рет тікелей кездестім - мен Motor Klassik үшін мақала дайындап жатырмын, ал модель марсиялық қызыл кабриолет нұсқасында болды. Менің өте сабырлы және әйелдік мінезді ұстаздарымның бірі осы мақалада сипатталған сары және қара «тасбақаға» ұқсайтын көлікті басқарғаны есімде және ол жиырма жыл бұрын көйлегіне сәйкес көлік сатып алған сияқты. VW-Porsche 914 бала кезімдегі арманымның ажырамас бөлігі болғанымен, мен оны 1,7 ат күші бар 80 литрлік нұсқада ғана емес, шынымен де жүргізе алатынымды ешқашан елестеткен емеспін. VW 411LE бастап. Шуко, Сику, Марклин және Викинг жасаған миниатюралық 914-тің кейбіреулері мен әлі күнге дейін сақтап келеді. Менің ойымша, VW-Porsche 914 үлкен және ерекше кейіпкер болды.

Осы модельді түсінбеу трагедиясы, ол бірнеше жылдар бойы «Халық милициясы» немесе «Неккерманнан Феррари» сияқты әртүрлі лақап аттарды алған. Мен онымен жаңа кездесуімді тағдырдың сыйы ретінде қабылдадым. Бұл 914/6 деп аталатын қызықты нұсқа. АҚШ-тың нарығы үшін Порше зауытында салынған лимон сары алты цилиндр, бренд логотипі мен әріптері бар, 911-дің ұзын көлеңкесінен аз ғана әсер етеді.

Кішіпейілділік

Менің алғашқы кездесуім шынымен әдемі VW 1600 TL-мен болады, оның сызықтары маған MGB GT-ді еске түсіреді. Кең VW көліктің харизматикалық тыныштығымен үйлесетін тыныштандыратын перу жасылымен боялған. Дөңгеленген және теңдестірілген дене беттерінің жарқырауы қарапайымдылық пен қарапайымдылықтың талғампаз көрінісі болып табылады. Дегенмен, Пининфаринадан басқа ешкім 1961 жылғы седанның «понтон» дизайнына негізделген фастбек пішіндерін жасауға қол жеткізе алмады. Жасыл бояуында 1600 TL 60-жылдардың аяғындағы әдеттегі автомобиль әлемін көрсетеді. 55 а.к және 1500 см орта тап үшін орташадан сәл төмен. Оларға жету үшін VW 1600 TL қос карбюраторлармен жабдықталған, ал қысқартылған қабылдау коллекторлары қораптың қозғалтқышына деген құмарлықты тежеуге көмектеседі. Бұл модельдердегі машина «термиялық тұрғыдан маңызды» деген атаққа ие болды, өйткені оның үстінде екінші білік құру ниетінің арқасында салқындатқыш желдеткіш құбырының қақпағы жеткілікті ықшам дизайнға ие.

TL-ге қондыру, қатты есіктің айрықша жапқыштығы әсерлі; Тұрмыстық техниканың аздығына қарамастан, интерьер нашар көрінбейді және қарапайымдылығы мен тазалығымен ерекшеленеді.

Тұрақты педальдар әдеттегідей емес, бірақ артқы жағындағы боксшының дыбысы әдеттегідей және таныс. Оның әуені басқа сезімдерге жатады, бүгінде ол өз сезімдерін оятады. Ер адам Ханс ағаны бұрынғыдай сүйе алмағандай, 1600 лираны жақсы көреді. Боксшының сұхбаты ынталандырады, бірнеше шақырымнан кейін мен доңғалақты сақинамен сүйемелдей отырып, жоғары жылдамдықпен қозғала бастаймын. Қозғалтқыш мені таңғажайып қалауымен және оны құратын өмірлік сезімімен таң қалдырады. Өкінішке орай, алдыңғы ось белгілі бір дәрежеде жауапсыз және жанама жүргізудің эйфориясын көлденең етеді, бұл таза сызықты ұстауды қажет етеді.

Бүктеуге қарсы көлбеу арқалықтар

Ауыстыру да оңай, дегенмен тұтқаны бекіту үшін ұзақ қашықтықты жүріп өту керек. Артқы қозғалтқыштағы автомобильдің салыстырмалы түрде бейтарап бұрылу мінез-құлқы бар екендігі ерекше назар аудартады. Бұл 1968 жылы тамызда VW 3 типті қолмен берілуге ​​арналған, тұрақты жолды ұстайтын пандус суспензиясының енгізілуіне байланысты. Бұл шасси кейбір басқа классикалық модельдерге қарағанда бұрылу кезінде руль дөңгелегіндегі жүктемені азайтады.

Сыртқы түрі, жүру ыңғайлылығы мен тежегіштері соншалықты сенімді, мен салыстыру үшін сары және қара «спорттық» модельге ауысуды күте алмаймын. Айырмашылық айтарлықтай – «супер тасбақа» 1303 S-де мен денемді собордағыдай биікке қойдым, тар спорттық орындыққа болса да, «панорамалық жел әйнегіне» қарамастан (VW жарнамалық жаргон), іші соншалықты жарқын емес. фастбэкте.

Екінші жағынан, бұл Фольксваген қармақпен және артқы жақтан шыққан бірдей сенімді дыбыспен алға шығады. Сары-қара 1303 S спорттық екпінді ең алдымен көрнекі түрде алды - күңгірт қара алдыңғы және артқы капотпен, тереңірек конфигурацияланған және экспортталған Lemmerz болат дөңгелектерімен, рульдік дөңгелегі қалың және жоғарыда аталған спорттық орындықтармен. MacPherson тіреуішінің алдыңғы осі және шассидің дәл бапталуы да осы бағыттағы мінез-құлықтың сәйкестігіне ықпал етеді. Ауысым рычагының қозғалысы таңқаларлық қысқа және бекітілген, ал тірек пен пиньон рульі тіке дерлік алға қарай сезіледі. Бұл көлікпен саяхаттау нағыз ғанибет. Жағымды ауысумен, тұрақты бұрылыспен және бірінші дәрежелі өңдеумен 1303 S жылдамдығы жоғарылайды және 75 ат күші бар сияқты. орнына 50 а.к Біз тек VW есепшілерінен бұл теңдеуде тахометрдің неге жоқ екенін сұрай аламыз.

VW-Porsche тәуелді

Тыныштық пен босаңсуға уәде беретін салқындатқыш тасбақа тәрізді ысқырықты алты цилиндрлі боксшының айқайы бұзады. Мен отырмын, кешіріңіз, жолдың дәл үстінде тар, жұмсақ 914/6 орындықта еңкейіп отырмын. Ібіліс күлімсіреп, мен бірнеше секунд бұрын тұтану кілтін айналдырдым. Бірнеше газ жеткізілімдері қуаты қағазда қарапайым болып көрінетін, бірақ мен дыбыстан біршама ләззат алғым келетін бокс машинасының бос тұруын реттейді. Мен өзіме 2002 жылғы BMW -дің күші көбірек екенін айтамын және сенбеймін. Мен өз қолыммен кішкентай, тура және жіңішке рульді ұстаймын, бірақ бұл таңқаларлық жағымды болып көрінеді. Мен ортадағы тахометрдегі қызыл үшкір көрсеткіге құрметпен қараймын, бес жылдамдықты беріліс қорабының редукторымен құрғақ жаттығулар жасаймын. Мен тұтқаның бойындағы тар жолдарды сеземін, ал жеңіл итерумен мен бірінші редукторды бекітемін. Мен іліністі босатып, жылдамдықты арттырамын.

Porsche қозғалтқышының жалындаған жалындары төмен айналымнан сахнаға еніп, сізді қуантады, бірден «осы дүниеден тыс» деп сипаттауға болатын сезім тудыратын үлкен күлімсіреуді тудырады. Дегенмен, оның шынайы сипаты тоғыз литр қозғалтқыш майының температурасы жұмыс ауқымына жеткенде және 3000 айн / мин белгісінен асқанда шындыққа айналады. Мен ауыстырғышты оның ұзын және аздап анық емес жолдары бойымен мұқият жылжытамын және мен оны асыра орындамай дәл орындауға ұмтыламын. Мен абай болуым керек - сыртта жылы болса да, май термометріндегі жасыл шам 20 шақырымнан кейін ғана жанады.

Дыбыс пен қолдану әсер етеді

Бұл болған кезде мен біртіндеп 4500 айн / мин соқтым, содан кейін тағы 1000 айн / мин жоғарылатамын.Сырғанған сиреналар серпінді жүруге бейім, сонымен қатар артқы осьте VW 411 мен алдыңғы осьтен жасалған қатаң ілулі. 911s жоғары жылдамдыққа кепілдік береді. Аралық қозғалтқыш туралы ұғым нағыз спорттық машиналардың ілімі болып табылады, бірақ шекара режимінде олар шынымен улы болуы мүмкін. Мен бұған жақын емеспін, және машинаны діттеген жеріне жетуге мүмкіндік беріңіз. 2500 айн / мин жылдамдықпен төртінші берілісте, VW тас жолына жақындағанда. Алты цилиндрлі боксшының дыбысы есімде жоғалып кететін уақыт көп болады.

қорытынды

Ауамен салқындатылған, қарама-қарсы цилиндр дизайны салыстыру үшін негіз болғанымен, үш машина әртүрлі сипатта болады. Мені 914/6 ерекше нысандары, керемет өңдеуі және қозғалтқышының жағымсыз рухы қатты таң қалдырады. 1600 лираны оның формаларының үйлесімділігімен таң қалдырады және көптеген достары бар. Сары және қара тасбақа шассиі қозғалтқыш мүмкіндіктерінен асып түсетін мүмкіндіктерге ие. 75 сағ. неғұрлым қолайлы.