P2010 Сырғытпаны алу коллекторын басқару тізбегі 1

P2010 Сырғытпаны алу коллекторын басқару тізбегі 1

OBD-II DTC мәліметтер парағы

Қабылдау коллекторының жұмыс дөңгелегін басқару схемасы 1 сигнал жоғары

Бұл нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) жалпы тасымалдау коды болып табылады, яғни ол 1996 жылғы барлық автокөліктерге қолданылады (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota және т.б.). Жалпы сипатта болса да, жөндеудің нақты қадамдары брендке / модельге байланысты әр түрлі болуы мүмкін.

Мен сақталған P2010 кодын кездестіргенде, мен білемін, бұл қозғалтқышты басқару модулінде (PCM) қабылдау коллекторын басқару (IMRC) жетегінің контурлық кернеуі (қозғалтқыштардың бірінші қатары үшін) күтілгеннен жоғары анықталғанын білдіреді. Банк 1 маған ақаулық нөмірі XNUMX цилиндрі бар қозғалтқыш тобына қатысты екенін хабарлайды.

PCM электронды түрде IMRC жүйесін басқарады. IMRC жүйесі төменгі қабылдау коллекторына, цилиндр бастарына және жану камераларына ауаны бақылау және дәл реттеу үшін қолданылады. Әр цилиндрдің кіріс коллекторлық саңылауларына мықтап жабысатын арнайы пішінді металл қақпақшалар электронды қозғалысты басқару жетегімен ашылады және жабылады. IMRC -де әр цилиндр басының ұзындығын ұзартатын және әр қабылдау портының ортасынан өтетін металл штангаға жұқа металл рельсті қалқалар бекітіледі (кішкене болттармен немесе тойтармалармен). Қақпақтар бір қозғалыста ашылады, бұл сондай -ақ, егер олар кептеліп қалса немесе жабысып қалса, барлық қақпақшаларды өшіруге мүмкіндік береді. IMRC бағанасы жетекке механикалық тетік немесе беріліс көмегімен қосылады. Кейбір модельдерде жетекті вакуумды диафрагма басқарады. Вакуумдық жетекті қолданған кезде PCM электронды электромагнитті басқарады, ол IMRC жетегіне сору вакуумін реттейді.

Айналмалы (ауа ағыны) әсері отын-ауа қоспасының толық тозаңдануына ықпал ететіні анықталды. Бұл пайдаланылған шығарындыларды азайтуға, отын үнемдеуге және қозғалтқыштың оңтайландырылған жұмысына әкелуі мүмкін. Қозғалтқышқа тартылған ауа ағынын бағыттау және шектеу үшін IMRC пайдалану бұл айналу әсерін жасайды, бірақ әртүрлі өндірушілер әртүрлі әдістерді пайдаланады. Осы көлікпен жабдықталған IMRC жүйесінің техникалық сипаттамаларын алу үшін көлігіңіздің көзін пайдаланыңыз (All Data DIY - тамаша ресурс). Теориялық тұрғыдан, IMRC жүгіргіштері іске қосу/бос жүріс кезінде дерлік жабылады және дроссель ашылғанда ашық болады.

PCM IMRC жұмыс дөңгелегінің орналасу сенсорынан, коллекторлық абсолютті қысымнан (MAP) сенсордан, ауа температурасының сенсорынан, ауа температурасының сенсорынан, дроссельдің орналасу датчигінен, оттегі сенсорларынан және массалық ауа ағыны (MAF) сенсорынан (басқаларынан) деректердің кіруін бақылайды. IMRC жүйесінің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету.

IMRC жұмыс дөңгелегі қақпағының орналасуы ИКМ көмегімен бақыланады, ол қозғалтқыштың басқару қабілеттілігі деректеріне сәйкес қақпақшаның орнын реттейді. Ақаулықтың индикатор шамы жануы мүмкін және егер ПКМ IMRC жапқыштарын жылжыту кезінде MAP немесе ауа температурасының коллекторын күтпегендей көре алмаса, P2010 коды сақталады. Кейбір автокөліктер ескерту жарығын қосу үшін бірнеше сәтсіздік циклін қажет етеді.

белгілері

P2010 кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Үдеудегі тербеліс
• Қозғалтқыш жұмысының төмендеуі, әсіресе төмен айналым кезінде.
• Бай немесе майсыз сарқылу
• Жанармай тиімділігін төмендету
• Қозғалтқыштың толқуы

себептері

Бұл қозғалтқыш кодының мүмкін себептері:

• Бос немесе жабысқақ алу коллекторының бағыттаушылары
• IMRC жетегінің электромагнитті ақаулығы
• Кіріс коллекторының шассиінің орналасу сенсорының ақаулығы
• IMRC жетегінің соленоидты басқару тізбегіндегі ашық немесе қысқа тұйықталу
• IMRC қақпақтарында немесе қабылдау коллекторының саңылауларында көміртектің жиналуы
• Ақаулы MAP сенсоры
• IMRC жетегінің соленоидты клапан қосқышының коррозияланған беті

Диагностикалық және жөндеу процедуралары

P2010 кодын диагностикалау үшін диагностикалық сканер, сандық вольт / омметр (DVOM) және көлік ақпаратының сенімді көзі қажет болады. Мен кез келген диагностиканы бастамас бұрын, техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) нақты белгілерді, сақталған кодтарды, көлік құралының маркасы мен моделін тексеру пайдалы деп санаймын. Егер сіз қарастырылып жатқан кодпен / белгілермен байланысқан ЕҚБ табсаңыз, онда қамтылған ақпарат кодты диагностикалауға көмектесуі мүмкін, себебі ЕТҚ мыңдаған жөндеуден кейін таңдалады.

Кез келген диагностиканың практикалық бастапқы нүктесі - жүйенің сымдары мен қосқыш беттерін визуалды тексеру. IMRC қосқыштары коррозияға бейім екенін және бұл ашық тізбекті тудыруы мүмкін екенін біле отырып, сіз бұл аймақтарды тексеруге баса назар аудара аласыз.

Содан кейін сканерді автокөліктің диагностикалық розеткасына қосыңыз және барлық сақталған кодтарды шығарыңыз және кадр мәліметтерін қатырыңыз. Бұл ақпарат үзіліссіз код болған жағдайда ғана жазыңыз. Содан кейін кодты тазалаңыз және кодтың тазаланғанына көз жеткізу үшін көлікті тексеріңіз.

Содан кейін код жойылған жағдайда IMRC жетегінің соленоидына және IMRC дөңгелегінің орналасу сенсорына қол жеткізіңіз. Техникалық сипаттамаларды алу үшін көлігіңіздің ақпарат көзінен кеңес алыңыз, содан кейін электромагнитті де, датчикті де қарсыласу сынағын өткізу үшін DVOM -ды пайдаланыңыз. Бұл компоненттердің кез келгені техникалық сипаттамаға сәйкес келмесе ауыстырыңыз және жүйені қайта тексеріңіз.

PCM зақымдалуын болдырмау үшін, DVOM көмегімен тізбекке қарсылықты тексермес бұрын барлық байланысты контроллерлерді ажыратыңыз. Егер диск жетегі мен түрлендіргіштің кедергі деңгейлері өндіруші талаптарына сәйкес болса, DVOM көмегімен жүйенің барлық тізбектерінің кедергісі мен үздіксіздігін тексеріңіз.

Қосымша диагностикалық ескертулер:

• Су алу коллекторының қабырғаларында көміртекті кокстеу IMRC қақпақшаларының кептелуіне әкелуі мүмкін.
• Сорғыш коллектор саңылауларында немесе айналасында шағын бұрандалармен немесе тойтармалармен жұмыс жасағанда абай болыңыз.
• Жетек біліктен ажыратылған кезде IMR демпферінің кептелуін тексеріңіз.
• Қақпақтарды білікке бекітетін бұрандалар (немесе тойтармалар) босатылуы немесе құлап кетуі мүмкін, бұл қақпақтардың кептелуіне әкеледі.

Қатысты DTC талқылаулары

• 2009 Sprinter ақауы P2010 P2BACЭй! Менде спринтерлік вагон бар 2009, 313cdi, 2143cc, 129 а.к., синдтер өткен жылы, қыркүйекте, мен термостатты ауыстырған кезде, көптеген гараждарда болған мәселелер ғана өзгерді: DPF қысым датчигі, температура сенсоры, бірақ әлі де жақсы емес! қуат жеткіліксіз және әлі де 2 OBD коды бар: P2BAC, P2080, al ... 

P2010 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P2010 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.