Audi A6 2.0 TDI Ultra және Mercedes E 220 Bluetec сынақ дискісі: Құны? Өте төмен!

Он жыл бұрын, бес литрлік Audi және Mercedes седандары туралы сөз болғанда, біз S6 және E 500-дің өте қуатты нұсқаларын еске түсірдік. Бүгінде біз 5 км-ге 100 литрді тұтынатын A6 деп атаймыз. 2.0 TDI Ultra және E 220 Bluetec, олар бізді ешнәрседен айырмай тиімді болуы мүмкін.

Әлемдік қастандыққа сенетін барлық теоретиктердің екі экономикалық модельдің бір уақытта пайда болуында кездейсоқ ештеңе жоқ деген терең сенімі. Тек Audi және Mercedes құрастырушылары өздерінің үстелдерінің тартпаларына тереңірек еніп кетті. Төмен калориялы пиццаның рецепті бойынша, автономды жүрісі 700 км және бағасы 15 евро болатын электромобиль жасау жөніндегі нұсқаулық пен жаһандық климаттың өзгеруіне жол бермеу жоспары бойынша олар бес литрлік тұтынуы бар сәнді лимузиндердің сарғайған техникалық құжаттарын тауып, шығарды. Бұл 000-шы жылдардың ортасынан бастап бар, бірақ мұнай өнеркәсібімен жасырын келісімдер онжылдықтар бойы оны жүзеге асыруға кедергі келтірді.

Мұндай қастандықтарға сенбейтіндердің бәрі бізге оңай таңдана алады. Дәл қазір Audi A6 Ultra және Mercedes E 220 Bluetec жолдан және спорттық маршруттан ең төмен бағаны анықтау үшін қайтып келеді. Сәнді жиһаздары бар екі үлкен седан, 190 және 170 а.к. және бос салмағы 1,7 тоннадан астам. Екеуі де 412 шақырымды ұқыпты әрі үнемді көлікпен жүріп өтті. Audi-де жанармай сорғысының бүріккіш пистолет жарты сағаттан сәл астам уақыттан кейін шертті. Сонда бауын басындағыдай аузына дейін толтыру аздап шыдамдылық пен шеберлікті қажет етеді. Дегенмен, оның өзінде ол 20,19 литрден аспайды, бұл 4,9 л / 100 км. Мерседесте біз 23,01 литрді толтыра аламыз, ал есептеу 5,6 литр / 100 км тұтынуды көрсетеді. Шынында да, екі модель де жарнамаланған 4,4 л/100 км шегінен асып түседі, бірақ қымбатты достар және қастандық теоретиктері, бұл екі жоғары класстағы көліктер үшін үлкен жетістік!

Тіпті A6 үшін 6,8 және E 220 Bluetec үшін 7,5 л / 100 км болатын бүкіл сынақтағы орташа тұтыну Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 л / 100 км) немесе шағын автомобильдермен бірдей. Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 л / 100 км). Тіпті A6 2.0 TDI және E 220 Diesel алдыңғы нұсқаларымен салыстырғанда, аз болса да, прогресс бар. Осылайша, Audi Ultra пакетінің алдыңғы қолмен беріліс қорабы бар 0,5 TDI-дан 100 л/2.0 км артықшылығы бар, ал E 220 Bluetec жеті сатылы автоматты беріліс қорабы бар кәдімгі 0,3 CDI-ге қарағанда 100 л/220 км үнемді. Бұл клиентті ештеңеден айырусыз.

Осы жетістіктердің аясында үнемдеу шаралары мардымсыз болып көрінеді. Audi үшін ең бастысы, модель жаңадан жасалған жеті сатылы қос ілінісу беріліс қорабын алды. Ол аз үйкеліспен және екі бөлек май тізбегімен жетектің тиімділігін арттырады - біреуі екі муфтаға, мехатроникалық модульге және май сорғысына, ал екіншісі редукторлар мен дифференциалға арналған. Тиімді режимде дроссель босатылған кезде S-tronic беріліс қорабы бос режимге ауысады (көлік максималды инерцияны пайдаланып жүзіп бара жатқандай). Сондай-ақ Efficient Dynamics Edition нұсқаларынан белгілі орталықтан тепкіш маятник бар. БМВ. Ал S-tronic A6-да ол төмен жылдамдықта пайда болатын тербелістерге қарсы тұрады және осылайша әсіресе төмен жылдамдықта жүруге мүмкіндік береді. A6 мұны өте жақсы өңдейді - бос жүріс үстінде көлік бірқалыпты тарта бастайды. Бірақ тым зорлық-зомбылық емес, өйткені ол «ұзын» беріліс қатынасын және қозғалтқыштың өнімділігін сақтайды. Тек 1750 айн/мин жылдамдықта біркелкі екі литрлік қондырғы максималды 400 Нм айналу моментіне жетеді.

Мерседес және тыныштық күші

E 220 Bluetec шамалы күшейген кезде 400 Нм үстірті 1400-ге дейін көтеріліп, 2800 айн / мин дейін созылады. Турбокомпрессор болғанға дейін де, оны айналдыру моменті түрлендіргіші бар жеті жылдамдықты автоматты толығымен өшірді. Оның көмегімен Mercedes моделі агрессивті жылдамдатады. Мұнда жанармайды үнемдейтін бөлшектер де бар: мысалы, автоматты беріліс қорабы тісті берілістерді әсіресе тиімді қозғалыс стратегиясына сәйкес ауыстырады, бұл негізінен қозғалтқыштың жоғары айналуын қажет етпеуге бағытталған. Ол сөндіргіш тақтайшалармен соқтығысқан кезде, автоматты эйфория басылған деп айтайық. Осыған қарамастан, жоғары айналымдарда мағынасы жоқ, өйткені 170 ат күші 3000 айн / мин. Audi A6 Ultra сияқты, E 220 Bluetec-тегі беріліс коэффициенттерінің ұзындығы соншалық, автомобиль жолында 200 км / сағ жылдамдықпен қозғалтқыш 2500 айн / мин айналады.

E-Class-тың басқа үнемді амалдары салқындату үшін ауа ағыны қажет болмаған кезде жабылатын, осылайша ауа кедергісін азайтатын кедергісі төмен шиналар мен алдыңғы радиатор жапқыштарымен қарапайым ғана шектелген. Бұл стандартты спорттық суспензияның мақсаты, оның көмегімен Bluetec келе жатқан ауа ағынын 15 мм төмен түсіреді. Дегенмен, сынақ машинасы пневматикалық суспензиямен жабдықталған - қосымша ақыға (4084 лева), бірақ тамаша өнімділікпен. Тек көлденең қосылыстармен сәл күрт әрекет етеді, бірақ бұл жүйенің ерекшелігі. Неғұрлым тығыз Audi-дан айырмашылығы, Mercedes моделі барқыт жұмсақтығымен және ешбір шайқаусыз, тротуардағы қысқа да, ұзын толқындарды да бейтараптандырады - толық және толық жүктелген.

Сынақ машинасындағы қаралатын салмақ 396 килограммен шектеледі. Сонымен қатар, жүктеу көлемі мұнда аз және 490 литрді құрайды. Себебі, Bluetec Euro 6 нұсқаларында Adblue цистернасы жүк салғыштың еденінің астында орналасқан, сондықтан Mercedes жүк салоны ретінде жіктейтін 50 литрлік «жертөле» жоқ.

Ultra - қалыптылықтың жаңа атауы

A6 ұсынылған кеңістікке ешқандай әсер етпей, Еуро 6 талаптарына сәйкес келеді. Жалпы, сынақ машинасымен байланысудағы жалғыз қиындық өте эстетикалық - бұл корпустың екі жағындағы үлкен «Ультра» жазулар. Оларда Audi көпшілік алдында модельдің маңызды және тәуелсіз рөлін жариялайды - Mercedes E 220 CDI және E 220 Bluetec ұсынса, A6 2.0 TDI тек үнемді нұсқада шығарылады.

Онда модель шамамен 2000 лев тұрады, ол 13 а.к. және өзінің мықты жақтарын сақтайды. 131 ат күшінің артықшылығы және E-Class-тен 651 килограмға азырақ жылдамдауда көрінеді. Mercedes моделіндегі OM 6-дан айырмашылығы, Audi-нің XNUMX литрлік қозғалтқышы оңай айналады, ал S-tronic трансмиссиясы командаларды ауыстыру үшін өздігінен әрекет етеді. Бұл динамикалық сипат сонымен бірге AXNUMX жолда жылдам және өте қауіпсіз жүретін ептілікпен жұмыс жасайды. Әзірге басқару туралы пікір жоқ.

E-Class бұрыштарды тыныш, бірақ шынайы сезіммен қабылдайды. Автокөлік жылдам бұрыштарды кәсіби түрде емес, ынтамен емес - аз ғана төмен, ымырасыз қауіпсіздікпен және ESP жүйесінің құзыретті бақылауымен өңдейді. Екі модель де жүргізушіге апатқа ұшырау мүмкіндігін аз қалдыратын қолдау жүйелерінің бай арсеналын ұсынады. Ең қызығы, 100 км/сағ сынақта және ыстық тежеулерде E-Class тежеу ​​қашықтығын 1,9 метрге арттырудың шамалы әлсіздігін мойындады.

Екі автомобиль де салондағы кеңдікті, шеберлікті, жақсы эргономиканы ұсынады (A6 ішіндегі MMI мәзірі және E-класындағы борттық компьютер сияқты бөлшектерді қоспағанда) және бағасы бірдей.

Ақырында, сатып алушы маңызды нәрседен бас тартпаса, жоғары сыныптың қаншалықты үнемді болатынын көрсету арқылы Ultra жеңеді. Маған сенбесеңіз, рульдің артындағы рульді тексеріп, өзіңіз көріңіз. Сіз мұны сезінбей тұра алмайсыз - тіпті мұның бәрі қастандықтың бір бөлігі деп ойласаңыз да.

ҚОРЫТЫНДЫ

1 Ауди

530 ұпай

Audi-дің қозғалтқышты дамытуға салған үлкен ақшасы мен күші жақсы нәтиже береді. Өте үнемді, бірақ темпераментті және сұйық A6 Ultra жеңіске ие. Аспалы жайлылықтағы кішігірім кемшіліктер айтарлықтай төмен шығындармен өтеледі.

2 Mercedes

516 ұпай

Қарсыласыңыз A6 болғанда, әлсіздік көрсетуге құқығыңыз жоқ. Алайда 220 Bluetec оларды көтере алады - пайдалы жүктеме аз, жоғары баға және жоғары баға (Германияда). Ыңғайлылық тұрғысынан модель эталон болып қала береді, ал қуатты және тыныш диск сендіреді.

Мәтін: Себастьян Ренц

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Audi A6 2.0 TDI Ultra қарсы Mercedes E 220 Bluetec: құны? Өте төмен!