Audi A6 2.0 TDI S линиясын сынақтан өткізу

Бірақ мен мұны Audi A6 2.0 TDI -де сынға аламын деп ойласаңыз қателесесіз. Жеке алғанда, бұл функция тіпті пайдалы болды, өйткені мен онымен шекарадан ұзақ сапарға шықтым және жағымды отын шығынын 6 шақырымға жүз шақырымға үзіліс кезінде жанармай құюдың қажеті жоқ шамамен 9 шақырым жүрді. Дегенмен, мен жанармай багының қол жетімді көлемін барынша пайдаланғысы келетін жүргізуші оны өте баяу және ұзақ уақыт бойы толтыруы керек екенін сынға аламын.

Бастапқыда жүйе толтырылған отынды жақсы жұтады, бірақ соңында сіз 20 литр жақсы отынды құбыр арқылы ақырындап төгуіңіз керек, себебі резервуардың резервуарлық жүйесі оны тек тамшымен қабылдайды. Сонымен қатар, зарядтаудың кешігуін ескере отырып, мен сізге трафик аз болатын сорғыларды таңдауға кеңес беремін, себебі сіздің кезегіңізде тұрған жүргізушілер сіздің табандылығыңызға таң қалмайды.

Шетелге бара жатқанда мен керемет навигациялық жүйені мұқият тексердім, ол сіздің әмияныңызды 878 мың словендік мыңға жеңілдетеді. Таңдалған бағытқа дейінгі маршрут өте тез есептеледі, бағыттың өзгеруі туралы ескерту қайталанады, әрқашан уақытылы және қисынды түрде.

Алайда, егер сіз керемет нұсқаулыққа қарамастан, сіз ұсынылған маршрутты жіберіп алсаңыз немесе оны әдейі елемей қалсаңыз, жүйе сізді заңдық тұрғыда рұқсат етілген барлық айналма жолдарды, айналма жолдарды немесе жергілікті жолдарды сізге бағыттау үшін тез және тез ұсынады. Алайда, егер олар жоқ болса, ол алдымен жұмсақ түрде тыйым салынған жартылай айналдыруды сұрайды. Алайда, сіз бұл соңғы қоңырауды елеусіз қалдырсаңыз, жүйе тез арада жаңа жолды ұсынады.

Радиостанциялардың жолды бақылау қызметтерімен және басқа да осыған ұқсас ақпараттық қызметтермен байланысы өте жақсы реттелген Германияда навигациялық жүйенің басқа аспектісі пайда болды. Автокөлік жолының таңдалған маршрутқа кіретін бөлігіндегі кептеліс туралы хабарлама негізінде ол кептелісті болдырмау үшін толық тәуелсіз түрде айналма жолды есептеді және ұсынды. Словения әлі жоқ), мен оған тек тағзым ете аламын. құрмет пен басымдылықтың белгісі ретінде.

A6 2.0 TDI сынағы сонымен қатар S line жабдығының пакетімен толықтырылды, оның ішінде барлық автомобильді 20 миллиметрге төмен түсіретін қатаң спорттық суспензия, төменгі аяқ киім және алдыңғы жағында тамаша спорттық орындықтар бар. Мен соңғысын мадақтай аламын, себебі олар эргономикалық тұрғыдан жақсы жасалған және жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға бұрылу кезінде керемет бүйірлік қолдау көрсетеді, мен спорттық шасси туралы сенімді түрде айта аламын, мен оны көрсетілген маршрутта жіберіп алмаймын.

Суспензияның қаттылығының жоғарылауы алаңдаушылық туғызады, себебі көлбеу және шұңқырлы жолдарда автокөліктің сілкінуі бұрылыстың өнімділігін жақсартудан гөрі. Сондай -ақ, A6 -ның өте жақсы позицияға ие екендігін және стандартты ілініспен реттелетінін, ауыр мұрынды шассидің физикалық шегіне жетуге мәжбүрлейтінін, бұл барлық Audi -ге тән екенін ескеру қажет. және қатаң суспензияны реттеу.

Audi A6 2.0 TDI сонымен қатар кабинада өте жақсы дыбыс оқшаулауымен, тамаша эргономикамен, барлық орындықтарда жақсы орынмен, кең етікпен және радионы, кондиционерді, навигациялық жүйені және телефонды басқаруға мүмкіндік беретін жақсы MMI жүйесімен бірге келеді.

Қағазда құны 12 миллион толардан асатын машинада сипатталғанның бәріне қарамастан, мен ксенонды фараларды, жылытылатын (кем дегенде) алдыңғы орындықтарды және алдыңғы және артқы жағын қоюға көмектесетін акустикалық жүйені жіберіп алдым. Оның қалғанының бәрі сынақ ретінде болды, бірақ ол қымбат бағамен келді. Иә, сән -салтанат пен жоғары деңгей әлі де жоғары бағаланады.

Питер Хумар

Фото: Алес Павлетич.

Audi A6 2.0 TDI S желісі

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	37.426,97 €
Тест үлгісінің бағасы:	50.463,19 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	103 кВт (140 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,3 с
Максималды жылдамдығы:	210 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,0л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдалатын турбодизель - ығысу 1968 см3 - максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 4000 айн/мин - 320-1750 айн/мин максималды момент 2500 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 210 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,3 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1540 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2120 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4916 мм - ені 1855 мм - биіктігі 1459 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 70 л.
Қорап:	546

Біздің өлшемдер

T = 1 ° C / p = 1021 мбар / рел. Меншік: 63% / Жағдайы, км метр: 10568 км
0-100км жылдамдық:	10,8s
Қаладан 402м:	17,7 жыл ( 129 км / сағ)
Қаладан 1000м:	32,3 жыл ( 164 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	6,7 / 10,4 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	9,2 / 11,6 с
Максималды жылдамдығы:	210 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	7,7 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	44,3m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Навигациялық жүйе қымбат, бірақ керемет. Ыңғайлы жүруге жеткіліксіз спорттық шасси ғана кедергі жасайды. Бір кемшілік керемет көлікке кірді. Егер біз жанармай багының барлық көлемін пайдаланғымыз келсе, соңғы 20 литр отынды өте баяу толтыру мүмкін емес.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

беріліс қорабы

MMI жүйесі

спорттық орындықтар

эргономика

алдыңғы орындықтар

навигациялық жүйе

ыңғайсыз шасси

жаңбыр датчигі

үйдегі компакт -дискілерді өткізіп жіберу

отын багының құбыр жүйесі