Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (дизельді қозғалтқыш)
Audi -де Avant -тың дизайны көптеген өндірушілер қолданатын айла -амалға сәйкес келмейді: Авант пен седанның доңғалақ базасы бірдей, сондықтан интерьерде, дәлірек айтқанда, артқы орындықтарда ғажайыптар күтілмейді. A4 Avant - бұл нағыз А4, яғни артында (ұзақ сапарларда) тек балаларға арналған орын жоқ, өйткені тізедегі орын тез таусылады. Төрт ересек адам (немесе тіпті бесеуі) оған лайықты отыра алады, бірақ қысқа сапарлардан немесе, айталық, әуежайға барудан басқа ештеңеге жетпейді.
Бұл тұрғыда A4 Avant бәсекелестіктен ауытқымайды, бірақ мойындау керек, ол басқа орта топтың беделді бөліміне жатпайтын кейбір (тіпті өзінің) бәсекелестерінен де асып түсуі мүмкін. Бірақ автомобильдерде сантиметр (ішкі және сыртқы) мен еуро арасында тікелей байланыс жоқ па? тым көп мұрындағы белгіге байланысты ма? , бұл таңқаларлық немесе жаман емес. Бұл мұндай машиналарда.
Бұл Аванттың мәніне, яғни фургонның артқы жағына да қатысты. Біз (сирек, бірақ біз) жақсырақ көрдік, біз көп көрдік (жиі) және сәтті комбинациялар аз болды. A4 Avant - ең жақсы ымыралардың бірі, бірақ дизайн мен ыңғайлылық басым. Соңғы сөйлем бір қарағанда оғаш болып көрінуі мүмкін, бірақ өлшем мен ыңғайлылық міндетті түрде байланысты емес екенін түсіну керек. A4 Avant негізінен орташа, тіпті өте таяз жүксалғышқа ие және оның багажының ұйымдастырылуы оны жоғарыға тиеу немесе ішінде азық-түлік салынған сөмке ғана алып жүру маңызды емес екенін білдіреді.
Екі жағдайда да багажды көлікпен белсендірек маневрлер кезінде жүксалғыштың айналасында сырғып кетпес үшін сенімді бекітуге болады. Егер біз бұған тамаша жобаланған тартылатын роликті жапқышты (толығымен ашуға немесе бүктеуге болады) және (талап бойынша) артқы қақпаның электрлік ашылуын қоссақ (бірақ ол жерде және мұнда сәтсіздікке ұшырады және қолмен көмектесуге тура келді). түпкілікті қорытынды), A4 Avant – күнделікті пайдалану үшін жеткілікті үлкен жүк салғышы бар пайдалы фургон (сонымен қатар отбасылық демалыс сапарлары да бар) екені анық. Ал егер одан да көп талаптар болса, сіз магистралды төбеге дейін жүктей аласыз (әрине, сіз артқы орындықтардың артындағы қауіпсіздік торын пайдалануыңыз керек) немесе артқы орындықты түсіріп, Avanta-ны толығымен жүктей аласыз. Бірақ мұндай көлік иелері үшін мұны үнемі жасау екіталай.
Әйтпесе, ұқсас оқиға, тек сәл өзгеше түрде, қозғалтқышқа қатысты: 140 дизельдік «жылқылар» іс жүзінде икемді, дыбыс өткізбейтін және діріл тұрғысынан тыныш, тек спорттық талаптар немесе ауыр жүк тиелген автокөлік үшін қуат жеткіліксіз. . Бәсекелестер көбірек ұсынуды біледі, бірақ сіз Avant-тың неғұрлым қуатты, 170 ат күші бар нұсқасын да қарастыруға болатыны рас. Бірақ (қайтадан) жүргізушілердің көпшілігі тыныш жүретіндіктен және машина сирек толық жүктелгендіктен, бұл ойлау теориялық болып табылады. Сатып алушылар сынақта шамамен тоғыз литр, ал баяу жүру кезінде 100 шақырымға жеті литр болатын қолайлы отын шығынына риза болады.
Мұндай Avant үшін 32 4 көп емес, бірақ круиздік бақылау да, тұраққа көмек те стандартты емес екенін есте сақтаңыз. Орташа жабдықталған A40 Avant сізге небәрі 43 мыңға жетеді, ал сынақ көлігі сияқты (навигация мен MMI жүйесін қоса) оның құны XNUMX мыңнан асады. Бірақ бедел (және Audi әлі де беделді бренд) ешқашан арзан болған емес. .
Душан Лукич, сурет: Алеш Павлетич
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (дизельді қозғалтқыш)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 32.022 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 43.832 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 105 кВт (143 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 208 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,7л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 1.968 см? – максималды қуат 105 кВт (143 а.к.) 4.200 айн/мин – максималды момент 320 Нм 1.750-2.500 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 208 км / сағ - 0 с ішінде 100-9,7 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 л / 100 км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.520 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.090 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.703 мм - ені 1.826 мм - биіктігі 1.436 мм - жанармай багы 65 л. |
| Қорап: | магистраль 490 литр |
Біздің өлшемдер
| T = 16 ° C / p = 990 мбар / рел. vl = 47% / Одометр мәртебесі: 1.307 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,5 жыл ( 130 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 32,0 жыл ( 166 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,8 / 13,1 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 10,9 / 12,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 210 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 8,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,5m |
| AM кестесі: | 40m |
| Тест қателері: | кездейсоқ қуат артқы қақпасының ақаулығы |
бағалау
A4 Avant - бұл сыртқы келбет пен магистральдық кеңістік арасындағы жақсы ымыра (бұл мұндай автомобильдердің басты ерекшелігі болуы керек), әсіресе беделді жоғары орта таптағы бәсекелестікті ескере отырып. Тек бағамен келісімге келу керек.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
орындық
маховик
бөшке орамы
MMI жүйесінің жұмысы
ілініс педалы тым ұзақ қозғалады
кейде тым әлсіз қозғалтқыш
стандартты жабдықтар тым аз
