Aston Martin Turn 2011 шолуы
Бұл сізді қабылдайтын көздер. Жолдағы қанжардай көрінетін артқа тартылған көз жасы басқа жол қозғалысына қатысушыларға қорқытады. Тар, артқа қарай иілген фаралар оның үлкен әпкесі төрт есікті Rapide-ден алынған. Бұл линзаларды осы көлікте пайдалану - Virage - бұл кездейсоқтық немесе тіпті шығындарды үнемдеу емес. Бұл соңғы екі Aston Martin моделін байланыстыратын көрінетін ДНҚ.
Virage - бұл Aston төсбелгісін киетін соңғы «V» және бұл металдан жасалған таңғаларлық мәлімдеме болғанымен, оның бренд ассортиментіне қосылуы алдымен ең жоғары болып көрінеді. Астон Мартин келіспейді. Компанияның австралиялық өкілі Марсель Фабристің айтуынша, Virage Aston Martin сатып алушылардың санасындағы кез келген олқылықты толтырады.
«Ол DBS-ке қарағанда қуат, жетек және жүріс жағынан әсерлі емес, бірақ DB9-ға қарағанда жетілдірілген». ол айтып жатыр.
Мен дәл осылай сезінемін. Мәселе Астонның тығыз топтамасында үш бірдей модельдің барында емес, Virage ең жақсы. Әрине, бұл менікі емес, Астонның мәселесі.
VALUE
Пәтер бағасы үшін Virage артық. Дөңгелектердегі қолмен құрастырылған басқа экзотикалармен салыстырғанда, бұл жаман емес. Сіз төреші боласыз. Оның құны 371,300 17,742 долларды құрайды, бұл DB9-ден 106,293 20 XNUMX долларға артық, ал DBS-тен XNUMX XNUMX долларға аз. Virage кешкі асқа арналған өлшемді көміртекті керамикалық роторларды, бұрынғы Aston конструкцияларына қарағанда пайдалану оңай және түсінікті Garmin-тің тамаша navigation жүйесін, сонымен қатар XNUMX дюймдік дөңгелектерді және Alcantara былғары бетін алады.
жобалау
Әдемі. Бұдан жақсы ештеңе жоқ, тіпті Jaguar жақындаған сайын, Aston DB9 стилі кез келген сұлулық байқауында белбеу мен тәж киеді. Оған бикини кигізіп ал, сен оған үйленесің. Прагматиктер бұл шағын кабинасы бар үлкен көлік екеніне қарсы болады. Менің бизнесім бар сияқты.
Шындығында, төрт орындық бар, бірақ егер сіз садист болмасаңыз, Bend екі адамға ғана сәйкес келеді. Дегенмен, артқы жағындағы былғарыдан жасалған екі терең ойық кішкентай балаларға, мүмкін иттерге сәйкес келеді. Мен оның әдемі екенін айттым ба?
ТЕХНОЛОГИЯ
Мен DB8-ден Aston V9 Vantage V12-ді ұнататынмын. Шын мәнінде, V8-мен жұмыс істейтін модельдер икемді болды және бұрылыстарды азырақ түзетуді қажет етті. Сонда не болды. 5.9 литрлік V12 тегіс және оң аяққа көбірек жауап береді. Аз жалқау бола отырып, ол автомобильдің динамикасын өзгертті және Virage-де бұл көліктің бұрыштарға қаншалықты дәл кіре алатынын және оның қаншалықты теңдестірілген отыратынын бұрынғыдан да көбірек атап өтеді.
Ол алты жылдамдықты ZF автоматты беріліс қорабымен жұмыс істейді, оның жауап беру уақыты спорт түймесін басу және руль дөңгелегіндегі қалақтарды пайдаланып берілістерді ауыстыру арқылы жақсартылады. Мен бұл қорапты Vantage S автокөлігіндегі автоматтандырылған нұсқаулықтардан артық көремін, өйткені оны жүргізу әлдеқайда тегіс және жолақтарда тұру оңайырақ.
ҚАУІПСІЗДІК
Төрт қауіпсіздік жастығы бар ма? 371,300 XNUMX долларға (плюс жол жүру шығындары)? Апат қауіпсіздігі рейтингі жоқ па? Сізді тонап, қауіпті көлікке отырғызасыз, ол соқыр жылдамдықта жолда қара із қалдыруы мүмкін, бірақ әлі де Vespa сияқты соққыдан қорғайды. Экзотикалық өндірушілер машинаны күйреуішке бермеуге бейім. Сондықтан салыстырусыз қауіпсіздік стандартын ұсыну қиын. Сіз төреші боласыз.
КӨМЕК
Көліктің тұрғанына алты жылдай болды. Егер бұл басқа бренд болса, ол төбеден асып кеткен болар еді. Бірақ Virage - nee DB9 және DBS - әлі де жаңа стильде және өнімділік пен баға бойынша бәсекеге қабілетті.
Жылдан жылға бір бақылау тақтасын қарау маған ұнамайды. Мүмкін, мен ауыстырғыштың жоғарыдағы сызықшадағы акрил түймелерін сыпайы түрде басудан гөрі, қозғалтқыштың әртүрлі гуілдеріне сәйкес алға-артқа секіргенін қалаймын. Бірақ V12 таңертең іске қосылған кезде мен бұл атқылаудың қуанышын ешқашан жоғалтпаймын.
Сізде ұзын капот бар екенін және әуесқой көлік жүргізушілерінің жақсырақ көріну үшін жақыннан келгісі келетінін ұмытыңыз, сонда Virage-дің жүргізушіні еркелететініне тез үйренесіз.
Орындықтар корпусты орап, жылытады, руль қолында берік болып көрінеді, рульдің астынан шығып тұрған магний қосқыштары саусақтарыңызды тигізгенде анық шертіп жібереді. Бұл сенсорлық сапар.
Спорттық автокөліктің суспензиясы - мысалы, DBS - әдетте қатал және бүйректерді қатты тесіп жібереді. Virage жұмсақ, түймелер сіздің көңіл-күйіңізге, жолыңызға, ауа-райына және бүйректеріңіздің жағдайына байланысты қаттыдан қаттыға дейін реттеледі.
Бұл көліктің бәрі тамаша – ол инстинктивті түрде айналады, азғантай жанасуға бірден жауап береді және әрқашан бай V12 айқайын шығарады.
TOTAL
Иә Астон. Сіз әдемі көліктер жасайсыз. Енді мойындаңыз, оған біздің санаулыларымыз ғана жетеді. Бұл салқын климатта шөлді бұрылыс жолдарға арналған өзімшіл екі орындық (плюс ит пен мысық). Астонның қайықта бірнешеуі бар және олардың барлығы сатылды - негізінен DBS есебінен, бұл қалалық көлік жүргізу үшін тым қатты болуы мүмкін. Virage - бұл Aston-ның үлкен купесінің болашағы және басқа Aston Martin модельдеріне қарағанда, ол Rapide-тің иесіне ыңғайлы желісін қайталайды.
АСТОН МАРТИН БҰРУ
Бағасы: $371,300
Кепілдік: 3 жыл, 100,000 XNUMX км, жол бойындағы көмек
Қайта сату: 64%
Қызмет көрсету аралығы: 15,000 12 км немесе XNUMX ай
Экономика: 15.5 л / 100 км; 367 г/км CO2
Қауіпсіздік техникасы: төрт қауіпсіздік жастықтары, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.
Апат рейтингі: жоқ
Қозғалтқыш: 365 кВт/570 Нм 5.9 литрлік V12 бензин қозғалтқышы
Беріліс қорабы: Алты жылдамдықты дәйекті автоматты
Дене: 2 есікті, 2+2 орындық
Габариттік өлшемдері: 4703 (л); 1904 мм (Вт); 1282 мм (В); 2740 мм (ДБ)
Салмағы: 1785кг
Шиналар: өлшемі (фут) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, қосалқы бөлшектерсіз
